ナピアーサソリ

ネイピア・スコーピオン・シリーズのロケットエンジンは、1950年代後半にルートンのネイピア飛行開発施設でネイピア社によって開発・製造された、イギリス製の液体燃料エンジンのファミリーです。スコーピオンシリーズは、航空機の離陸性能を向上させるためのブースターとして設計され、飛行試験が行われました。

第二次世界大戦後、航空省は液体燃料と固体燃料の両方を_含む、多種多様なロケットエンジンの仕様を発行した。ネイピアはこれに応え、酸化剤として高濃度過酸化水素（ HTP ）の形で触媒過酸化水素（H₂O₂ _）を使用し、燃料として灯油を使用する液体燃料ロケットの設計を行った。 ^{[ 1 ]}

スコーピオンは、再生冷却式のHTP（高濃度過酸化水素/灯油）二元燃料ロケットエンジンでした。燃料と酸化剤は、HTPを触媒して生成された過熱蒸気で駆動される単軸ターボポンプによって送られました。エンジンの始動は、電動ポンプがHTPをターボポンプ分解室に供給することによって行われました。始動後は、ターボポンプ酸化剤出口からのブリードがターボポンプ分解室に供給され、燃料と酸化剤の流れが維持されました。燃料ポンプと酸化剤ポンプの両方を単軸ターボポンプが駆動するため、燃料と酸化剤の流れは自動的に適切な比率で維持されました。灯油燃料は、分解室内の触媒を通過することで分解されたHTPからの過熱蒸気によって熱的に着火され、同時に燃焼室に噴射されます。^{[ 2 ] [ 3 ] [ 1 ]}

1956年5月19日に初発射されたN.Sc.1スコーピオンは、翌日にはイングリッシュ・エレクトリック・キャンベラB.2の爆弾倉に搭載されて空中発射も行われた。

スコーピオン NSc.1

初期開発段階の単室エンジン。

ダブルスコーピオン NScD.1

二室式エンジン。

トリプルスコーピオン NScT.1

三室式エンジン。

ロンドンの王立空軍博物館には、ナピアー・ダブルスコーピオンエンジンの断面が展示されている。また、サウサンプトンのソレント・スカイ博物館にも、別のナピアー・ダブルスコーピオンエンジンが展示されている。

一般的な特徴

• 種類：液体燃料ロケットエンジン
• 長さ： 33.7インチ（856mm）
• 直径： 23インチ（584mm）
• 乾燥重量： 216ポンド（98kg）
• 燃料：灯油
• 酸化剤：過酸化水素

コンポーネント

• ポンプ：過熱蒸気ターボポンプ

パフォーマンス

• 推力： 8,000 lbf (35.6 kN)
• 燃焼時間：

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