NSUクイック50

NSUクイック50は、NSUモトーレンヴェルケAGが製造した軽オートバイである。NSUは1962年にドイツのネッカーズルムでクイック50の生産を開始した。NSUが1965年にオートバイの製造を中止するまでに、9,323台のクイック50オートバイが製造された。 ^{[1] [2]} 1873年以来バイクと自動車を製造してきたNSUは、フォルクスワーゲンに買収され、 1969年にアウトウニオンと合併してアウディとなった。今日までNSUのバイクはコレクターの品として求められており、一部では今でも機能的な交通手段として使用されている。

クイック 50 は、クイックリー N-23 とほぼ同時期に発売されました。どちらも、1953 年のクイックリー N から始まった軽量バイクの長いラインの後継車です。クイックリー N は、1953 年に 10,000 台未満、1954 年には 100,000 台以上、1955 年には 200,000 台以上が販売されました。クイックリー N の後には、クイックリー L、クイックリー カヴァリーノ、クイックリー TT、クイックリー S が続き、これらのバリエーションを合わせると 800,000 台近くが販売されました。クイックリー N-23 は、以前のバリエーションに似た NSU 製の最後のバリエーションでした。クイック 50 は、12 年間に渡って 110 万台以上のクイックリー バリエーションのバイクを製造した後、NSU が製造した最後のバイクでした。^{[1] [2]}

Quickly-N-23 は以前のモデルの作り直しでしたが、Quick 50 は NSU の最後の新設計でした。新設計にもかかわらず、Quick 50 のフレームは、以前NSU Quickly TTで使用されていたフレームから開発されました。^[1] NSU は、12 年間にわたって新しいオートバイを開発し、市場に投入してきた経験から、オートバイの性能に何が重要で、何が重要でないかを見極めていました。フレーム以外では、Quick 50 は NSU が製造した他のバイクとは大きく異なっていました。エンジンは、ストローク (50 cc、2 ストローク)、排気量(50 ccm)、圧縮比(0.0536 HP/kg) が異なり、4 速トランスミッションを介して最高時速 45 マイルに達する動力を供給しました。^[2]

クイック50のエンジンにはペダルが付いていなかった。そのため、ドイツのようにペダルの存在をモペットの法的定義に含めている国では、クイック50はモペットとはみなされなかった。 [ ^1]しかし、イギリスのモペット市場は活況を呈しており、同社は西側の友人たちに多くの販売を行った。