NSBエル11

NSBエル11
1964年、ベルゲン線で列車を牽引するエル11
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー ノルスク エレクトリリスク & ブラウン ボヴェリ トゥーン ビルド日 1951–1956 1963–1964 総生産量 41
仕様 構成： ​  • オーストラリア政府観光局 BB  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ 長さ 14.45 m (47 フィート 5 インチ) 機関車の重量 62.0 t (61.0 長トン、68.3 短トン) 電気システム 15kV   16+2 ⁄ 3  Hz AC 架線 現在のピックアップ パンタグラフ
パフォーマンス数値 最高速度 105 km/h (65 mph) 出力 1,676kW（2,250馬力）
キャリア オペレーター ノルウェー国鉄 数字 11 2078 - 11 2112 ロケール ノルウェー

NSB El 11は、 NSBによって旅客列車と貨物列車の両方で運用された電気機関車でした。NSB El 7とNSB El 9に続く、ノルウェーの台車付き電気機関車の3番目のタイプでした。これらは、Norsk Elektrisk & Brown Boveri (NEBB)とThune mekaniske verkstedによって製造されました。最初の35台の機関車は1951年から1956年の間に製造され、11 2078から11 2112まで番号が付けられました。2番目のシリーズの6台の機関車であるEl 11bは、1963年から1964年の間に製造され、11 2145から11 2150まで番号が付けられました。bシリーズには、 4つの小さな窓の代わりに2つの大きな窓で構成される風防などの小さな変更が加えられました。El 11のさらなるアップグレードがNSB El 13機関車になりました。

1982年から1983年にかけて、3台のEl 11が急勾配のフロムスバナ支線での使用に備えてアップグレードされました。それ以来、 NSB BM69などの複数のユニットに置き換えられ、その後はNSB El 17などの機関車に置き換えられました。El 11は1990年代に運用から外され、最後に使用されたのは1998年でした。保存されている機関車は4台あり、2台はノルウェー鉄道クラブが特別列車で使用するために、残りの2台はハーマルのノルウェー鉄道博物館に保管されています。

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