ニューオーリンズ地域交通局

ニューオーリンズ地域交通局

キャナル ストリートの RTA ビル
設立	1979
本部	ニューオーリンズ
サービスエリア	ニューオーリンズ市 ルイジアナ州オーリンズ教区
サービスタイプ	公共交通機関 ヘリテージ ストリートカー
ルート	30（バス） 5（路面電車）
停止	2154（バス） 286（路面電車）
年間乗客数	9,707,300 (2023)
燃料の種類	ディーゼル（バス） 電気（路面電車）
オペレーター	トランスデブ（2020年まで）
最高経営責任者	ロナ・エドワーズ・ハンキンス
Webサイト	ノルタ

ニューオーリンズ地域交通局（RTAまたはNORTA）は、ニューオーリンズを拠点とする公共交通機関です。この機関は1979年にルイジアナ州議会によって設立され、1983年以来市内全域でバスと歴史的な路面電車サービスを運営しています。 ^[1] 2023年には、システムの乗客数は9,707,300人で、2024年第2四半期時点で平日1日あたり約29,700人であり、地域交通局はルイジアナ州で最大の公共交通機関となっています。

フェリーを除くすべての交通手段の基本料金は、1回の乗車につき1.25ドル（65歳以上、障害者、メディケアの場合は0.40ドル、5～17歳の場合は0.50ドル）です。24時間有効なJazzy Passは3ドル、または若者の場合は1ドル、シニアの場合は0.80ドルで、フェリーを含むすべての交通手段で利用できます。無料の乗り換えカードがあり、次の120分間無制限に利用できます（往復/途中降機は禁止）。5歳未満の子供は、有料乗客1人につき3人まで無料で乗車できます。バス/路面電車からフェリーへの乗り換えには、差額料金の支払いが必要です。

市営バスは、ハリケーン・カトリーナが襲来する前は、現在のシーザーズ・スーパードームという最後の避難場所に人々を運ぶために使われていた。この嵐により、市内の大部分が浸水した。プラザ・ドライブのNORTA管理棟は、10フィート（3.0メートル）の水の中にあったとみられる。全車両の約85パーセントが使用不能となり、運行不能となった。2817キャナル・ストリート施設では、浸水した屋外に146台の市営バスが見えたが、3900デザイア・パークウェイではわずか22台だった。8201ウィロー・ストリート施設は浸水範囲から1ブロック内側にあったが、地上より高い位置に建設されていた。浸水した施設のバスは、ほとんどが使用不能となった。

1990年代と2000年代に製造された路面電車は、1台を除いてすべてハリケーンによる洪水で大きな被害を受けました。セントチャールズ線の歴史的なパーリー・トーマス社製の路面電車は災害で被害を受けませんでした。被害を受けた路面電車は地元の労働者によって敷地内で手作業で製造されたもので、ブルックビル・イクイップメント社製の部品を使用して同じ施設で修理されました。^[2]

2007年時点では^{[アップデート]}、居住可能になったため、一部の地域ではサービスが再開されました。しかし、セントチャールズ路面電車の路線を除き、バスや路面電車の路線には24時間サービスはありませんでした。路面電車はキャナルストリートとリバーフロントの全長に復帰し、当初は赤いキャナルカーと同様に損傷を受けていなかった歴史的なセントチャールズラインの路面電車を使用しました。2008年、セントチャールズ路面電車はルートの全長の運行を再開しました。2009年初頭までに、赤いキャナル路面電車が修理され、キャナルラインとリバーフロントラインのサービスを引き継ぎました。

運行が再開されたバスは、エリシアン・フィールズ・アベニュー、エスプラネード・アベニュー、クレイボーン・アベニュー、セント・クロード・アベニュー、ジャッジ・ペレス・ドライブ、ジェネラル・マイヤー・アベニュー、ラパルコ・ブールバード、ロバート・E・リー・ブールバード、シェフ・メントゥール・ハイウェイなど、いくつかの主要道路に戻ってきました。また、これまでに復活したのは、ニューオーリンズ東部とルイジアナ州ケナーにあるニューオーリンズ・ルイ・アームストロング国際空港の両方を結ぶモリソン・エクスプレス、レイク・フォレスト・エクスプレス、リード・クラウダー・エクスプレス、エアポート・エクスプレスのわずか数路線です。

2016年10月2日現在のサービス強化: ^[3]

新しい N. Rampart/St. Claude Avenue 路面電車を、Elysian Fields から Rampart St. と Loyola Ave. を経由して UPT まで運行します。Loyola/UPT ラインは、Canal St. から川まで、また Riverfront から French Quarter 停留所まで運行されなくなります。

15-Freret バスと 28-MLK バスで Canal Street へのサービスを復元します。

運河とリバーフロントの路面電車路線のサービスを強化します。

57-フランクリン線と88-セントクロード線をキャナルストリートまで延長します。57-フランクリン線をクレイボーンアベニュー経由で運行し、エリシアンフィールドとセントバーナードアベニュー間のN.クレイボーンアベニュー沿いのサービスを強化します。

88 番線 (セント クロード) と 91 番線 (ジャクソン/エスプラネード) を運行し、ランパートから運河沿いの停留所を減らすことで、遠方地域からの乗客の移動時間を短縮します。

新しいスケジュールにより、5-Marigny/Bywater 線と 55-Elysian Fields 線の信頼性が向上します。

80-Desire/Louisa 路線では、日中の早い時間帯の運行と週末の遅い時間帯の運行を提供します。

2022年9月、ニューオーリンズ地域交通局は、2022年9月25日から路線、名称、待ち時間をほぼ全面的に変更すると発表した。^[4]この変更は、3,000人を対象にしたアンケート調査で、古い路線は時代遅れで、日常的な利用には不便であると回答したことを受けて行われた。新路線の運行開始から4日間、RTAはすべてのバス、路面電車、アルジェリアズポイントフェリーへの無料乗車を提供した。^[5]

この変更は、ニューオーリンズの住民にサービスを提供するために交通局をアップグレードすることを目的としたプロジェクトであるニューリンクネットワークの一部でした。^[6]

以前の路線からのアップグレードには、職場やランドマークへのアクセスの向上、待ち時間の短縮、サービス時間の延長、乗り換え/接続の高速化などが含まれます。^[7]

2022年7月18日、当局は新しい旅行プランナーとチケットアプリであるLe Passをリリースしました。これにはRTAとジェファーソントランジットのバス両方のチケットと追跡が含まれています。2022年8月29日、RTAは古いRTA GoMobileアプリでのチケット購入を停止しました。^[8] Le Passは2022年9月25日に古いルートから更新されました。

路面電車やフェリーには変更はありませんでした。

2023年には、NORTAバスシステムの乗客数は5,596,500人^[9]、2024年第2四半期時点で平日1日あたり約27,800人に達しました^[10]。

2023年の路面電車の乗客数は3,884,800人で、2024年第2四半期時点で平日1日あたり約9,700人となる。

RTA に関する主要な決定を行う機関は、委員会です。委員会は、ニューオーリンズ市長によって任命された者と、ジェファーソン教区長によって任命された者で構成されます。RTA 委員会は、運賃の設定、サービスと運営の監督、運営予算の策定、毎年の交通開発計画の承認、設備投資と拡張の決定など、ニューオーリンズの交通機関に関する全般的な権限を有します。

トランスデブはRTA委員会との契約に基づき、以前はRTA委員会に代わって交通機関の日常業務のすべてを管理していた。トランスデブは、運営とサービス、安全問題、車両メンテナンス、顧客ケア、路線設計とスケジュール、人事、管理、乗客増加、資本計画、助成金管理、通信、購買、その他の機関機能を扱っていた。トランスデブはRTA委員会と契約し、同委員会に報告していた。同社は世界中の約5,000の交通機関のために公共交通機関を運営している。トランスデブ（当時はヴェオリア・トランスポート）は2008年に雇用された。^[12]

2020年12月20日現在^{[アップデート]}、トランスデフはRTAの管理を行っていない。バス、路面電車、パラトランジットの運行会社、および保守要員はすべてRTAの従業員となっている。フェリーサービスは引き続きラボマーフェリーサービスによってRTAのために運営されている。^[13]

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