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ムダワラ
'アラモドゥール | |
|---|---|
村 | |
 南を見ると、村の向こうにヒジャズ駅の建物が見える | |
| 語源: 大きな丸いもの | |
  ムダワラ ヨルダンの場所 | |
| 座標: 29°20′01″N 36°01′31″E / 29.333505°N 36.025270°E / 29.333505; 36.025270 | |
| 国 |  ヨルダン |
| 県 | マアーン県 |
| 人口 （2015） | |
• 合計 | 691 |
| タイムゾーン | UTC + 2 |
ムダウワラ（アラビア語：'المدورة ）はヨルダンの最南端の集落である。行政上はマアーン県の一部である。2015年の国勢調査では、この村の人口は691人であった。[1]
語源
アラビア語の地名「ムダウワラ」は、おおよそ「大きな丸いもの」と翻訳されますが、この地域にある多くの緑の円形の灌漑農地を指すのではなく、現代の町の北西3キロメートル（1.9マイル）にある円錐形の丘の集まりを指します。 [引用が必要]
歴史
ムダウワラは、シリアのハッジルートの主要な停留所の1つとして9世紀に初めて言及されています。14世紀には迂回されたようで、16世紀に再び記載されています。[2]
輸送と通信、そして砂漠の必需品である水は、何世紀にもわたってこの集落の存在理由となってきた。ムダウワラは、地中海世界、レバント、シリアからアラビア半島、そしてイエメンまでを結ぶ伝統的な交易路上に位置する。このルートは、遊牧民や商人によって何千年もの間使用されてきた。7 世紀以降、イスラム教は北アフリカの海岸地帯と今日の中東に広まった。聖地メディナとメッカへのハッジ巡礼を義務付けられたイスラム教徒は、古代のルートに沿ってこの地域を旅した。ウマイヤ朝時代 (西暦661-750 年) には、シリアとアナトリアからのルートが開発され、マアンとムダウワラの集落を通過するようになった。 [出典が必要]
ムダウワラは、1900年に電信網が開通し、この辺境の地がオスマン帝国の支配の中心地であるコンスタンティノープルと結ばれると、近代化と20世紀へと突入した。[3]その後まもなく、ヒジャズ鉄道が1906年に開通し、北に572キロ離れたダマスカスと南に730キロ離れたメディナと結ばれた。 [4]
TEローレンスはアラブ反乱の最中の1917年9月に鉄道攻撃を指揮した。この攻撃ではムダウワラ駅とハラート・アンマー駅間の線路沿いの橋が破壊され、トルコ兵を乗せた貨車10両を牽引する機関車2台も破壊された。その結果、トルコ兵70名が死亡、30名が負傷、90名が捕虜となった。この駅は1918年8月8日のムダウワラの戦いで、マアーンまでのヒジャズ鉄道80マイルと7つの駅とともに占領された。 [5] [6]
村
現代のムダウワラ村は、サウジアラビアとの国境検問所に向かって南に伸びるN5高速道路沿いに発展した。低いコンクリートブロックの建物と、いくつかの商店や自動車修理工場がある。多くの通信塔が村と警備所をマアーンにある行政センターと結んでいる。[要出典]
オスマン帝国の要塞
18 世紀、オスマン帝国の統治下でハッジ巡礼者を保護するために、大きな石造りの砦、カラト ムダウワラが建設されました。この場所には、9 世紀と 16 世紀にはすでに要塞があったという記録があります。[2]この砦に関する西洋での最初の記述は、1888 年に初めて出版されたチャールズ モンタギュー ダウティによるものです。[7]彼はメドウワラについて次のように説明しています。「... ケラト メドウワラ、私たちが水を汲みに来た場所です。この場所は非常に荒れ果てています。砦は泉のそばに建てられており、現在はベドウィンの敵意から丸天井で守られています。私たちはここで正午に非常に蒸し暑く、2 つの暑さの間にいた砂地から太陽が再び照りつけているのを感じました...」[引用が必要]
これは、1918 年 8 月のムダワラ攻撃の際にバクストン少佐によって救急所として使用され、 20 世紀半ばにはグルブ パシャによって再利用されました。 [引用が必要]
1980年代、この砦は略奪者によって破壊され、金塊を探すブルドーザーが使用されて南側の壁が崩壊した。[8]現在[いつ? ]駅の西7キロ (4.3マイル) の地点で、今にも崩壊しそうな状態にある砦が発見されている。[要出典]
ヒジャズ鉄道
ダマスカスとメディナを結ぶ1,400キロメートル（870マイル）の巡礼鉄道であるヒジャズ鉄道は、1905年にムダウワラに到着しました。ムダウワラは、鉄道全体で貯水池を備えた6つの駅のうちの1つであったため、重要な停車駅でした[疑わしい-議論する]。[ 9 ] 「石の塔の上に2つの50立方メートルの鉄製タンク」[10]で構成される給水塔が建設され、水を汲み上げて貯蔵しました。[引用が必要]
参考文献
- ^ 「2015年人口・住宅総合調査結果による行政区分別の王国人口」(PDF)。人口・社会統計局 (ヨルダン)。39ページ。 2018年12月5日閲覧。
- ^ abピーターセン、アンドリュー（2012）。 ヨルダンにおける中世およびオスマン帝国のハッジルート：考古学的および歴史的研究。レバント補足シリーズ。オックスボウブックス。pp. 124– 125。ISBN 978-1-84217-502-6. 2018年2月18日閲覧。
- ^ Philipp, T.; Schäbler, B. (1998). 『シリアの地：統合と分裂のプロセス：18世紀から20世紀までのビラード・アル・シャーム』 ベイルートテキストと研究。F. シュタイナー。p. 117。ISBN 978-3-515-07309-7. 2018年2月19日閲覧。
- ^ Vatikiotis, PJ (2017). ヨルダンの政治と軍事： 1921 -1957年のアラブ軍団の研究。Routledge Library Editions：ヨルダン。Taylor & Francis。p. 47。ISBN 978-1-351-78303-3. 2018年2月19日閲覧。
- ^ フォークナー、ニール（2016年）。『アラビアのロレンスの戦争：第一次世界大戦におけるアラブ人、イギリス人、中東の再構築』ニューヘブン：イェール大学出版局。pp. 302– 306, 415– 419。ISBN 9780300226393。
- ^ ローレンス、TE (1935)。『知恵の七つの柱』ガーデンシティ：ダブルデイ・ドラン・アンド・カンパニー社、pp.524。
- ^ ダウティ、CM; ローレンス、TE (2010)。アラビア砂漠の旅。コジモクラシックス。p. 58。ISBN 978-1-61640-516-8. 2018年2月18日閲覧。
- ^ アンマル州カンマシュ (2002 年 11 月 15 日)。 「メッカ巡礼ホテル」。カンマシュ・アーキテクツ。 2018年2月18日のオリジナルからアーカイブ。2018 年2 月 18 日に取得。
- ^ オジュクセル、ムラト（2014年）。「ヒジャズ鉄道とオスマン帝国：近代化、産業化、オスマン帝国の衰退」オスマン研究図書館。タウリス学術研究。131ページ。ISBN 978-1-78076-364-4. 2018年2月18日閲覧。
- ^ フラグ、メティン (2010).ヒジャズ鉄道: 新たな希望の建設。ブルードームプレス。 p. 90.ISBN 978-1-935295-03-7. 2018年2月18日閲覧。