ムトワラ開発回廊

ムトワラ開発プロジェクトは、タンザニア南部、モザンビーク北部、マラウイ東部、ザンビア東部を巻き込んだ大規模なインフラ開発プロジェクトです。このプロジェクトの目標は、周辺地域からムトワラ港までの道路、鉄道、水路のアクセスを提供することです。^[1]この地域と回廊は40年以上にわたり各国政府によって無視されてきましたが、最近石油、ガス、さまざまな鉱物が発見されたことで、プロジェクトの開発が始まりました。^[2]マラウイを回廊につなぐために、ムトワラ港からニャサ湖のムバンバ湾までの道路と鉄道のリンクが建設され、モザンビークへのさらなる道路リンクにより、モザンビーク北部へのアクセスが容易になります。^[3]

このプロジェクトの話し合いは2000年代初頭に始まり、SADCの4つのコミュニティのリーダーがダルエスサラーム港からこの地域への貨物をより短く、または代替する経路を作るために会合した。この地域で最後に大規模なインフラ投資が行われたのは植民地時代だった。ムトワラ港と小規模な鉄道リンクは、失敗したタンガニーカ落花生計画の一環としてイギリス植民地時代に開発された。^[4]植民地時代以降、タンザニア南部はほとんど開発されておらず、地方の国庫への収入がほとんどなかったため、インフラプロジェクトではしばしば無視されていた。^[5]

2004年後半、参加4カ国の首脳、ベンジャミン・ムカパ（タンザニア）、ジョアキム・チサノ（モザンビーク）、ビング・ワ・ムタリカ（マラウィ）、レヴィ・ムワナワサ（ザンビア）は、ムトワラ開発回廊を実現するための覚書に署名した。回廊の目的は、競争力のある交通網を地域に作り出し、非公式および公式産業の促進に役立てることだった。このプロジェクトは、農業、漁業、観光、鉱業部門の成長を促進するために地域統合を支援することだった。開発プロジェクトには、800キロメートル（500マイル）を超える道路の建設と改修、ユニティ橋の建設が含まれていた。さらに、ムトワラとムバンバ湾の港は、大量の貨物を処理できるようにアップグレードされる予定だった。^[6]

この地域のビジネスを活性化させるために、タンザニア港湾局はニャサ湖に3隻の新しい船を導入するプロジェクトに着手した。同局は1,000トン積載の貨物船2隻と旅客フェリー1隻を購入する予定である。^[7]

ムトワラ港からソンゲアまでの804キロ（500マイル）の道路は既に舗装されている。^[8]ムビンガを経由してムバンバ湾に至るルートは、すべて舗装されていない。さらに、ムトワラ・ソンゲア高速道路からモザンビーク国境のルヴマ川に分岐する別の道路がある。国境ではユニティ橋が2010年に完成し、モザンビークはネゴマノからムエダまでの175キロ（109マイル）の道路を建設し、回廊をモザンビークの国道246号線に接続する予定である。^[9]

タンザニア政府は、回廊沿いの南部に大量の鉱床があることから、鉄道建設は経済的に実現可能だと判断した。鉄道はムトワラ港からムチュマとリガンガ地域を通ってムバンバ湾まで1,000キロメートル（620マイル）に及ぶ予定である。鉄道の費用は8兆4,000億シリング で、タンザニア政府は官民パートナーシップ（PPP）の下でプロジェクトを実施することを目指している。鉄道はムチュマとリガンガのすべての石炭と鉄の採掘事業を補完し、タンザニアの石炭と鉄の輸出を国際的にさらに魅力的なものにするだろう。^[2]

ユニティ橋はタンザニアからモザンビークにかけてルブマ川に架かっている。この橋はタンザニアのジュリアス・ニエレレ元大統領とモザンビークのサモラ・マシェル元大統領の夢だった。橋の計画は2005年に署名され、5年後の2010年に完成した。ネゴマノに国境検問所が建設され、2国間を結ぶ最初の橋となった。この橋は、地域の2つの主要幹線道路を結び、両国間の国境貿易の鍵となることから、ムトワラ開発回廊プロジェクトにとって極めて重要だった。この橋は、ムトワラ港とマラウイを結ぶ道路でもある。ソンゲアの南180キロに2つ目の橋、ユニティ橋2を建設する計画が進行中である。この橋は、ソンゲア農村地区のキビコニとモザンビークのルピリチを結ぶことになる。^[10]

この港には、地域経済の急速な発展と港への収益をもたらす輸出加工区が併設される。この特別区には、2015年12月にダルエスサラームに拠点を置くアリスター・フリー・ポート社から70万ドル以上の投資が行われた。100ヘクタール（250エーカー）以上が工業地帯に、400ヘクタール（990エーカー）以上が石油・ガス活動に充てられる予定である。^[11]

道路と鉄道の接続が整備されれば、輸送回廊はマラウイに出入りする商品の代替ルートを提供することができます。開発計画には、タンザニアのムバンバ湾とマラウイのンカタ湾の改良が含まれています。 ^[12]このプロジェクトには、ターミナル間で貨物と乗客を輸送するための大容量フェリーの購入も含まれます。^[13]

ムチュマでの探査作業により、リガンガは、この2つのプロジェクトに3億6400万トン以上の石炭と2億1900万トン以上の鉄鉱石の埋蔵量があると結論付けました。これらは国内で最大の鉄鉱石埋蔵量を持つ鉱山の1つであり、鉱山は100年以上操業すると推定されており、地域経済の育成と発展に貢献し続けるでしょう。^[14]リガンガ鉱山はバナジウムとチタンが豊富であることでも知られており、その可能性はまだ調査中です。

この地域での採掘事業、特に石炭の採掘はすでに始まっており、タンコール・エナジー・リミテッド（NDCとオーストラリアのイントラ・エナジー・コーポレーションの合弁会社）がこの地域で石炭採掘事業を行っており、すでに国内で石炭の販売を開始している。2014/2015年に同社は30万トン以上の石炭を採掘し、そのほとんどを国内のセメント製造業者に販売している。鉄道建設により、ムトワラ港を通じた石炭の輸出が可能になる。^[15]

貿易産業省によると、ムチュマ石炭プロジェクトは2016年に操業を開始する予定である。5兆シリング規模のこのプロジェクトは、タンザニア国家開発公社（NDC）と中国企業四川宏達集団の合弁会社であるタンザニア中国国際鉱物資源有限公司（TCIMRL）の管轄下にある。これは、タンザニアが1961年に独立を獲得して以来、最大の単一産業投資として分類される。このプロジェクトは32,000人の直接雇用を創出し、タンザニアをアフリカで3番目に大きな鉄生産国にすると見込まれている。^[15]

ムトワラ回廊は現在、国営電力網から切り離されており、同地域のエネルギーは郊外の火力発電所に依存している。ムトワラでの鉱業の拡大と産業の拡大には、信頼できるエネルギー供給が必要となる。石炭と鉄鉱石の採掘に電力を供給するため、国営エネルギー会社TANESCOは600MWの石炭火力発電所を建設する計画で、そのうち250MWは鉄鋼産業で使用され、残りの350MWは国営電力網に供給される。^[15]最近^{[いつ? ]}この地域で天然ガスが発見されたことで、ムトワラに600MWのガス火力発電所が建設され、近隣地域と国営電力網に電力を供給することが可能になる。発電所プロジェクトには、南部地域全体が電力網に接続されるように、ムトワラからソンゲアへの送電線の延長も含まれる。 ^[16]これらのプロジェクトの開始により、膨大なエネルギー余剰がもたらされ、将来的には南部地域政府は送電線をモザンビークとマラウィに延長する計画である。^[17]

タンザニア南部とモザンビーク北部には、セルース動物保護区やニアッサ保護区などの広大な自然保護区がある。タンザニアとモザンビークの国境はルヴマ川によって引かれており、その周囲の地域は野生生物コミュニティによってルヴマ大荒野（GROW）と名付けられている。この荒野は、アフリカ最後の大荒野であり、様々な重要な大型哺乳類や海洋生物の生息地となっている。この地域は貧困が深刻で開発が進んでいないため、住民は生存のために自然の生息地に依存している。インフラプロジェクトの建設は、自然環境の様々な乱用につながっている。近年の新しい道路とユニティ橋の建設は、この地域での違法伐採の量を増加させている。 ^[18]ユニティ橋が通るニアッサ保護区には、モザンビークのゾウの43％が生息しており、過去3年間で^{[いつ? ]}ゾウの2/3が失われたと推定されている。^[19]道路改修プロジェクトにより、計画外の集落が次々と出現し、野生動物の自然な移動パターンを妨げている。^[18]

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