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| マウントソレル鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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.jpg/500px-The_Mountsorrel_Quarryman_inaugural_trains_(geograph_4713734).jpg) 2015年10月24日のマウントソレル・クオリーマンの初列車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | マウントソレル、レスターシャー、イングランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 保存された操作 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営者 | グレートセントラル鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 再開 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ヘリテージセンター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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マウントソレル鉄道は、レスターシャーのマウントソレル村の大部分を占める花崗岩採石場にサービスを提供していた産業鉄道網でした。1950年代に閉鎖された後、2015年にマウントソレル＆ロスリーコミュニティヘリテージセンターが運営する 遺産線として一部が再開されました。
歴史
1859年11月頃、全長1.5マイル (2.4 km) の路線の建設が開始された。この路線は、マウントソレル北西部にあるマウントソレル花崗岩会社の地元採石場から、高さ20フィート (6.1 m) の盛土で村を通り、スパン39フィート (12 m) の鉄桁橋で有料道路を渡り、5つのアーチ (最大の幅は80フィート (24 m)) の高架橋でソール川を渡り、その後盛土でバロー・アポン・ソール鉄道駅の南半マイルのミッドランド鉄道まで達する。[1]技師はロンドンのアディソン氏、請負業者はレスターのハーバート氏で、建設費は18,000ポンド (2023年の2,135,600ポンドに相当) であった。[2]
世紀の変わり目までに、地元の採石場に8.5マイルの線路が敷かれ、現在はターマック社が所有している。
この路線は延長され、1898年までにグレート・セントラル鉄道のスウィスランド側線から運行されるようになった。[3]
この路線は1950年代に使用されなくなり、1960年代には線路が撤去され、ルートの大部分は放棄された。現在、「本線」の一部は、マウントソーレル採石場からバロー・アポン・ソア近くのミッドランド本線の分岐点まで走るベルトコンベア[4]で覆われている。ベルトコンベアは1970年代に元の鉄道に取って代わった。
復元
地元住民のスティーブ・クランプは鉄道を調査し、それに関する本を執筆するとともに、スウィスランドからマウントソレルまでの鉄道の一部を再建するプロジェクトを主導した。このプロジェクトにはラファージュを含む寄付が寄せられた。[5]このプロジェクトでは、ボンドレーン橋の下の小さな停車駅まで1.25マイル (2 km) の新しい線路が復活した。これにより、マウントソレルの村人は近くのロスリー行きの列車に乗り、そこから保存されたネットワークの残りの部分に乗ることができる。この線路は1/62の勾配で上昇し、グレートセントラル本線の勾配が1/175に過ぎなかったのに比べてはるかに急である。
数多くの例があるにもかかわらず、オリジナルのマウントソレル貨車はどれも保存されていなかったため、古いものとよく似た木製車体のオープン貨車3台（5板車体2台と3板車体1台）が、旧マウントソレル・グラナイト・カンパニーの公式のライトグレーの塗装で再び運行されることが決定した。[6]
2010年までに、グループはGCRとのジャンクションからウッドレーンまでの最初の1マイルのバラスト敷設を完了した。2010年5月10日、新しいジャンクションの最初の部分であるスウィスランド側線に右折ポイントを設置することから線路工事が始まった。[7] 6月に、グループはグレートセントラルの支援慈善団体から5000ポンドの寄付を受け取り、線路敷設を完了するという目標に近づいた。[8] 2011年5月までに、支線の最初の300メートル（1,000フィート）に線路が敷設され、1959年に線路を持ち上げて列車を走らせて以来初めて列車が鉄道を走ることができた。
2012年4月末までに第2フェーズが完了し、さらに300メートルの敷設と多くの生け垣の植樹が行われ、第3フェーズの資金調達も順調に進んでいた。これにより、マウントソーレル郊外のウッドレーンまでの次の500メートル（1,600フィート）の線路敷設が可能になった。[9]
2012年12月初旬、ウッドレーンの橋の上で線路敷設工事が行われた。また、ボンドレーンの終点まで資材が確保されていた。この時点で、プロジェクトの総支出額は9万ポンドで、旅客輸送基準を満たす線路を完成させるためにはまだ9,500ポンドの調達が必要であった。[10]
2014年9月、請負業者はボンドレーンの切通しに長さ58メートル（190フィート）の新しいプラットフォームの建設作業を開始しました。切通し、プラットフォーム、砂の引き込みの現在の限界までの線路の敷設は、2015年2月までにすべて完了しました。 [11]支線全体は2015年9月24日に正式に開通し、最初の列車はチェイスウォーター鉄道からペケット機関車「テディ」とミドルトン鉄道からノースイースタン鉄道1310号が牽引しました。[12]
保存されたライン
2013年11月21日、最初の旅客列車がプロジェクトのボランティアを乗せてマウントソレルに向けて鉄道を走行した。プロジェクトリーダーのスティーブ・クランプ氏は当日、「私たち全員にとって感慨深い時間でした。このビジョンを実現するために、全員が過去6年間懸命に働いてきました。実際に蒸気機関車がマウントソレルに戻ってくるのを見るのは本当に素晴らしいことです」と述べた。[13]
2014年1月27日、チャーンウッド自治区議会は、ボンドレーンの橋の横の切通しの土台に50メートル（160フィート）のシンプルなプラットホームを建設する計画許可を与えた。プラットホームは、マウントソレル花崗岩で表面仕上げされたコンクリートブロックで建設された。新しいプラットホームの目的は、ストーンハースト・ファミリー・ファーム・アンド・モーター・ミュージアムと接続し、地域コミュニティを結びつけることだった。[14]このプラットホームは現在、マウントソレル鉄道駅として知られている。
8年の歳月と8万時間を超えるボランティア活動を経て、マウントソレル鉄道は2015年10月24日と25日の週末に、ヘリテージ鉄道協会会長であり科学博物館副会長でもあるウスターのフォークナー卿によって一般公開されました。[15]
かつてのナンクリー採石場の跡地は現在、マウントソーレルとロスリーのコミュニティ ヘリテージ センターになっており、コーヒー ショップ、遺産展示、鉄道博物館、狭軌鉄道、ナンクリー ヒル鉄道駅、その他さまざまな観光スポットがあります。
2018年1月、ヘリテージセンターはディスカバリーセンターの建設計画を発表しました。これは、展示エリア、アーカイブ保管庫付きの図書館、講義室/教室、自習室、実践的な学習のための高度なAR機器を備えた革新的でインタラクティブな教育スペースを提供する予定の新しい建物です。[16]ヘリテージセンターはヘリテージ宝くじ基金に80万ポンドを申請しましたが、HLFの助成金要件の変更により、同年7月に入札は失敗しました。[17]
2019年夏には鉄道博物館の拡張工事が完了し、標準軌車両の修復とメンテナンスのための専用ワークショップが設けられました。[18]ワークショップのさらなる拡張は2022年に行われ、敷地内に狭軌機関車用の新しい倉庫が設けられました。[19]
2020年7月、ロバート・スティーブンソンのレスター・アンド・スワンニントン鉄道リフト橋の鉄製部品がヘリテージセンターに到着した。[20]この橋は2015年に閉鎖される前はスニブストン・ディスカバリー・センターで展示されていた。このリフト橋はもともとレスター市ウェスト・ブリッジの近くにあり、ロバート・スティーブンソンによって1834年に建設され、レスター・アンド・スワンニントン鉄道の貨車がレスター航路を渡り、近くの石炭埠頭にアクセスできるようにした。スニブストン・ディスカバリー・センターの閉鎖後、橋は解体され、古い木材は廃棄されたため、新しい梁を注文する必要があり、2022年まで到着しなかった。[21]現在、マウントソーレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター、レスターシャー州議会、レスター産業史協会の協力により、再建プロジェクトが行われている。[22] [23]
機関車と車両
機関車
当初の鉄道で最後に残った機関車は、ペケット・アンド・サンズ社製の1928年製0-4-0ST工場No.1759エリザベス[24]で、現在はコッツモアのラトランド鉄道博物館で修復作業が行われており、修復後は再び鉄道に戻す予定である。
ワゴン
コーチ
参照
参考文献
- ^ 「マウントソレル。鉄道」。レスターシャー・マーキュリー。イングランド。1860年3月31日。 2020年2月10日閲覧。British Newspaper Archive経由。
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ 「マウントソレル鉄道の思い出」マウントソレル・ポスト、2007年6月。2017年8月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「鉄道の簡潔な歴史」2015年11月2日。
- ^ “RVP News and Discussion”. geocities . 2008年8月12日. 2022年6月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。[信頼できない情報源? ]
- ^ 「マウントソレル貨車最終完成 - 3両ともGCR祭典で運行！」マウントソレル鉄道。2010年3月22日。
- ^ 「マウントソレル鉄道の線路敷設工事が始まりました！」。マウントソレル鉄道。2010年5月10日。
- ^ 「デイビッド・クラーク鉄道トラストが線路救済活動に5,000ポンドを寄付！」マウントソレル鉄道。2010年6月18日。
- ^ 「エディス・マーフィー財団がマウントソレル鉄道第3期の訴えを後押し」マウントソレル鉄道、2012年4月29日。
- ^ 「線路敷設工事がウッドレーンに到達」。マウントソレル鉄道。2012年12月4日。
- ^ 「マウントソレル駅。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター」。2015年1月21日。
- ^ 「公式オープンの写真。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター」2015年10月24日。
- ^ ワトキンス、エイミー（2013年12月2日）。「マウントソーレルの線路に初の蒸気機関車が走行」ラフバラー・エコー。
- ^ 「マウントソレル停車場の計画許可が下りる」マウントソレル鉄道。2014年1月27日。
- ^ クランプ、スティーブ。「マウントソレル鉄道 - グランドオープン」(PDF)。グレートセントラル鉄道。
- ^ クランプ、スティーブ（2018年1月14日）。「ディスカバリーセンター。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター」。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター。
- ^ クランプ、スティーブ（2018年7月2日）。「ディスカバリーセンター：2018年7月。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター」。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター。
- ^ クランプ、スティーブ（2019年6月13日）。「ニュースレター：2019年夏。マウントソレル＆ロスリーコミュニティヘリテージセンター」。マウントソレル＆ロスリーコミュニティヘリテージセンター。
- ^ クランプ、スティーブ（2022年7月20日）。「ニュースレター：2022年夏」。マウントソーレル＆ロスリーコミュニティヘリテージセンター。
- ^ クランプ、スティーブ（2020年7月25日）。「スティーブンソンリフト橋。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター/」。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター。
- ^ クランプ、スティーブ（2022年12月23日）。「ニュースレター：2022年のクリスマス。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター」。マウントソレルとロスリーコミュニティヘリテージセンター。
- ^ ピアース、デイビッド。「2020年秋WEB版」（PDF）。レスター産業史協会。
- ^ ジョーンズ、ロビン（2022年8月7日）。「ロバート・スティーブンソンの昇降橋がGCRマウントソレル支線に移動」ヘリテージ鉄道。モートンズメディアグループ株式会社。
- ^ 「ペケット＆サンズ工場 No 1759 エリザベス 0-4-0ST」。2018年3月27日。
- ^ abc 「ラストン・ディーゼル」。マウントソレル・ヘリテージ・センター。2017年3月27日。
- ^ 「921 Powesland & Mason 0-4-0ST」。保存された英国の蒸気機関車。2017年6月12日。
- ^ 「ウィッカム・トロリー7595」マウントソレル・ヘリテージ・センター。2016年1月5日。
- ^ abcdefg 「Granite wagons」。マウントソレル遺産センター。2016年1月7日。
- ^ 「MS & LR No. 949」。GCRローリングストックトラスト。
外部リンク
- マウントソレル＆ロスリーコミュニティヘリテージセンター
北緯52°43′59″ 西経1°08′34″ / 北緯52.732967° 西経1.142911° / 52.732967; -1.142911