マウントビーコンインクライン鉄道

マウントビーコンインクライン鉄道
米国国家歴史登録財
2006 年にビーコンから見たインクライン鉄道のルート
位置	ビーコン/フィッシュキル町、ニューヨーク州、アメリカ合衆国
座標	北緯41°29′27″ 西経73°57′20″ / 北緯41.49083° 西経73.95556° / 41.49083; -73.95556
構築済み	1902
ムルティフェ	ハドソンハイランズMRA
NRHP参照 番号	82001151
NRHPに追加されました	1982

マウントビーコン インクライン鉄道は、ニューヨーク州ビーコン近郊のビーコン山を登る狭軌の インクライン鉄道でした。地元の人気の観光名所で、20 世紀の大半にわたって運行され、ハドソン川渓谷の壮大な景色を堪能できました。復元作業は中止されています。

オーティス・エレベーター社とモホーク建設は、 1902年の戦没将兵追悼記念日に、2,200フィート、 3フィート( 914 mm ) 軌間の鉄道を開通させた。初年度の旅客数は6万件で、20年後にはほぼ倍増した。乗客の多くはニューヨーク市からの日帰り旅行者で、蒸気船でハドソン川を遡ってニューバーグまで行き、そこからニューバーグ・ビーコン・フェリーで川を渡った。ウォルコット・アベニュー (現在のNY 9D )のベースステーションまでトロリーで移動した後、鉄道は平均勾配65% (33°)、最大勾配74 % (36.5°) を経て、標高1,540フィート (469 m) の北峰まで乗客を運ぶ。これは鉄道が運行されていた当時としては最も急な勾配であっ​​た。^[1]

当時の他の多くの傾斜鉄道と同様に、ビーコンケーブルカーは実際にはより大きな目的のための手段でした。ビーコン山の頂上から眺める全長 75 マイル (121 km) のパノラマビューと自然環境は、鉄道の支援者が山頂に建設したいくつかの収益性の高いアトラクションの玄関口に観光客を誘致するための魅力となり、その中にはビーコンクレスト ホテル、カジノ、土地売却後の私有コテージ コミュニティなどがありました。ホテルとカジノは 1926 年までに完成し、この年は 110,000 人の乗客が山頂まで乗車するなど、最高の年となりました。翌年、ホテルとカジノの両方が火災で焼失するという悲劇に見舞われました。1 年以内に再建されましたが、これが鉄道の歴史の転換点となり、その後、観光業を衰退させる大恐慌と第二次世界大戦が続きました。^[1]

この地域への歴史的な大量輸送手段（それまでは、遊覧船、鉄道、そしてトロッコでリフトの麓まで大量の乗客を運んでいた）が自動車に取って代わられたため、レクリエーションのパターンは変わり、ビーコンのアトラクションは人気を取り戻すことはありませんでした。財政問題とさらなる火災が会社を悩ませ、鉄道や山頂のアトラクションの必要なメンテナンスを維持できなくなりました。

1978年に鉄道は運行を停止した。1982年に国家歴史登録財に登録された。翌年、破壊行為による火災で線路が完全に破壊され、下の駅も焼失。続いて、唯一残っていた上部の建物である発電所も取り壊された。^[1]路線は今も残っており、市内の多くの場所から見ることができる。501(c)(3)非営利団体のマウントビーコンインクライン鉄道修復協会が1996年から2022年までこの名所の修復に取り組んだが、使命を果たさずに解散した。

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  1907年のポストカードより
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  1905年頃のこのポストカードでは、鉄道の2両の車両がすれ違う様子が描かれている。
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  旧下駅の廃線跡
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  かつてのカジノの廃墟となった発電所

• ケーブルカー一覧

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• マウントビーコンインクライン鉄道修復協会