モイラ（1813年船）

歴史
イギリス
名前	モイラ
所有者	EIC航海1:ウィリアム・ホーンブロー[1] EIC 航海 2-4:ヘンリー テンプラー[1] 1835年:サムズ 1838年：オーエンス社
ビルダー	マシュー・スミス、カルカッタ[2]
発売	1813年10月23日[3]
運命	1843年後半または1844年に紛失
一般的な特徴
トンの負担	624、[3]または642、[4]または649 90 ⁄ 94、[2]または650 [1]（bm）
長さ	129フィート3インチ（39.4メートル）[2]
ビーム	33フィート8インチ（10.3メートル）[2]
推進	帆

モイラ号（またはモイラ伯爵号とも呼ばれる）は、1813年にカルカッタで進水した。1820年から1834年にかけて、航海憲章に基づいてイギリス東インド会社（EIC）のために4回の航海を行い、1824年には兵士をビルマに輸送した。1844年に行方不明となった。

モイラは1816年に初めて船舶登録簿に登場した。船長はケンプ、所有者はボナム、貿易相手はロンドン・インドであった。^[5]

モイラは1817年4月1日にソーガーにいた。そこで彼女はセントヘレナ島へ移動中だった第66歩兵連隊の一部隊と合流した。司令部はドーラ号に乗り込み、連隊の残りはキャサリン・グリフィス号に乗った。モイラとキャサリン・グリフィスは6月末に到着したが、ドーラ号は遅れて7月5日まで到着しなかった。連隊は7月18日に下船した。^[6]キャサリン・グリフィス、ドーラ、モイラはイギリスへ航海し、第66連隊と入れ替わった第53歩兵連隊を連れていった。 ^[7]彼らは9月に到着した。モイラは9月28日にディールに到着した。

EICは1820年1月10日、1回の航海で1トンあたり11ポンドの料金でモイラ号をチャーターした。 ^[8]ウィリアム・ホーンブロー船長は4月21日にダウンズを出航し、マドラスとベンガルに向かった。モイラ号は6月11日にリオデジャネイロに到着し、10月1日にカルカッタに到着した。帰路、12月30日にソーゴールに、1821年1月5日にマドラスに到着した。 ^[1] 1月27日、ホーンブロー船長の「モイラ伯爵」号はリトル・バス号の間を流され、座礁した。舵を失ったが、なんとか脱出した。1月31日、臨時の舵でグレート・バス号とリトル・バス号の間を航行しようとした際に、再び座礁した。脱出してボンベイへ向かった。^[9] 3月25日にボンベイに到着した。彼女は8月5日にセントヘレナ島に到着し、9月30日にダウンズに到着した。^[1]

1824年、モイラは第一次英緬戦争に参加したマドラス軍第1師団に属する輸送船の1隻だった。^[10] 9月2日、モイラの士官と兵士はダラ川の攻撃中に砲艦の乗組員を助けた。ビルマ遠征隊の指揮官、アーチボルド・キャンベル准将は「輸送船モイラの士官と乗組員は敵に遭遇する可能性があるときはいつでも志願する」と記している。 ^{[11]約1か月後の}マルタバン攻撃では、数少ないイギリス軍の犠牲者の1人がモイラ出身の水兵で、重傷を負った。^{[12]ホーンブロー大尉は}モイラを指揮しただけでなく、第1師団のEICの船舶の代理人でもあった。彼は任務に対する熱意で伝言に記された。乗組員は迫撃砲艇の乗組員としての善行を称賛された。^[13]

EICは1828年4月9日にモイラを1回の航海で9ポンド9シリング/トンの料金でチャーターした。 ^[14]ロバート・ソーンヒル船長は7月7日にダウンズからベンガルに向けて出航した。モイラは11月29日にカルカッタに到着した。帰路、モイラは1829年1月15日にケジャリー、2月4日にマドラスに到着した。4月25日にセントヘレナに到着し、6月20日にダウンズに到着した。^[1]

EICは1831年7月29日にモイラ号を1航海につき8ポンド13シリング/トンでチャーターした。^[15]サミュエル・ビードル船長は8月12日にダウンズから出航し、ベンガルに向かった。モイラ号は12月4日にカルカッタに到着した。帰路、モイラ号は1832年3月2日にサウガーに到着し、5月16日にセントヘレナに到着し、7月9日にダウンズに到着した。^[1]

EICは1833年4月17日にモイラ号を1航海につき1トン当たり8ポンド19シリング11日でチャーターした。^[16] トーマス・アレクサンダー・ジョンソン船長は6月9日にダウンズを出航し、中国とノバスコシア州ハリファックスに向かった。モイラ号は10月6日にスラバヤに到着し、 1834年2月7日にワンポア停泊地に到着した。カナダに向けて出発し、 3月17日にセカンド・バーを渡り、 6月26日に喜望峰に到着し、10月17日にハリファックスに到着した。^[1]

1834年から1835年にかけて、EICは海運業を停止した。モイラ号はEICの所有ではなかったが、ヘンリー・テンプラーがJ.サムズに売却した。1838年に船長はオーウェンとなり、所有者はオーウェン・アンド・カンパニーとなった。この間、モイラ号の航路はロンドン・カルカッタまたはインドであった。1839年にモイラ号は損傷を修理された。この情報は1843年にロイズ船籍に最後に記載されるまで続いた。 ^[17]

1840年6月25日、モイラがマドラスにいるとき、カルカッタまで働くつもりで入隊したばかりの水兵が反抗的な態度を取り始め、他の乗組員に命令に従わないように煽動した。サミュエル・オーウェン船長は病気のため上陸できなかった。彼は治安判事にモイラに来て審問を行うよう要請した。海岸治安判事兼船長のC・バイデン船長が乗船し、審問を行った。彼は、モイラがマドラス・ロードにいる間に非公務員としての行為に及んだとして4等航海士を叱責した。その後、首謀者と他の2人の男を捕虜として上陸させた。6月26日、警察判事は首謀者に3ダースの鞭打ちと2ヶ月の禁固刑を宣告した。上陸した他の2人は1ヶ月の禁固刑と半分の配給を受け、1人は賃金と衣服も没収された。^[18]

モイラ号は1843年9月にインドへの航海中に沈没した。同船は中国の竹山から香港に向けて出航した。その後の消息は不明で、乗組員全員が死亡し沈没したものと推定される。^[19]

• Beecroft, JJ (1887)。第66バークシャー連隊。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• ハーディ、ホレイショ・チャールズ（1835年）。1760年から通商特許状締結までの東インド会社の船舶登録簿の補足など。
• フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
• ウィルソン、ホレス・ヘイマン（1827）。ビルマ戦争を説明する文書：戦争の出来事の紹介と付録付き。GHハットマン。