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モファット | |
|---|---|
 モファット近郊の鉄道橋の橋台 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | ダンフリース・アンド・ガロウェイ スコットランド |
| 座標 | 55°19′49″N 3°26′38″W / 55.3303°N 3.4438°W / 55.3303; -3.4438 |
| グリッド参照 | NT0849804982 |
| プラットフォーム | 1 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 元の会社 | カレドニアン鉄道 |
| 事前グループ化 | カレドニアン鉄道 |
| グループ化後 | ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 |
| 重要な日付 | |
| 1883年4月2日 | オープン[1] |
| 1954年12月6日 | 乗客立ち入り禁止[1] |
| 1964年4月6日 | 商品の取り扱いは終了しました |
モファット駅は、スコットランドのダンフリース・アンド・ガロウェー州モファットに通じる短い支線の終着駅であり、現在は閉鎖されているビートックのジャンクションから列車が運行されていました。
歴史
1845年7月31日にカレドニアン鉄道が認可されたとき、そのルートはサザン・アップランズの険しい地形によって制約され、ビートックを通ってエヴァン・ウォーターに沿っていた。モファットはすでに重要な温泉街であったが、地形上直接接続することはできなかった。[2] 1878年から町に水治療法施設が設立され、そこの温泉を利用した。[3] [4]
| モファット鉄道法 1881 | |
|---|---|
| 議会法 | |
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| 引用 | 44 & 45 ヴィクトリア朝第82紀 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1881年6月27日 |
| 制定当初の法令文 | |
| モファット鉄道法 1882 | |
|---|---|
| 議会法 | |
| |
| 引用 | 45 & 46 ヴィクトリア朝第48世紀 |
| 日付 | |
| 王室の裁可 | 1882年6月19日 |
カレドニアン鉄道が支線の建設を拒否したとき、地元の利害関係者は鉄道接続が有利であると考え、支線の建設を推進した。モファット鉄道は、1881年6月27日、モファット鉄道法1881（ヴィクトリア朝第82巻第44号および設立された[注1]モファット鉄道法 1882 (ヴィクトリア朝第 45 章および第 46 章、1882 年 6 月 19 日) により、カレドニアン鉄道のビートック駅までの延伸が可能になりました。当初の意図は、駅の北側で鉄道に接続することでしたが、修正の結果、路線はビートック駅までのカレドニアン鉄道本線と並行して走るようになりました。
この路線は1883年4月2日に開通した。1884年カレドニアン鉄道（第1号）法（47および48ヴィクトリア朝第12章）に基づいてカレドニアン鉄道に貸与され、同社によって運営された。モファット鉄道は1889年5月11日のカレドニアン鉄道法（52および53ヴィクトリア朝第12章）によりカレドニアン鉄道に吸収され、1889年11月11日から発効した。[3] [5]
路線はわずか1マイル71チェーン（3km）で、途中駅はなく、旅客列車の所要時間は4分から6分でした。[6]エディンバラのキニア・ムーディー社が駅舎、貨物小屋、信号ボックスの建設を請け負いました。[7]駅はワインや酒類の販売許可を受けており、プラットホームにはジョン・メンジーズの書店がありました。[5]
温泉街の観光客には、当初は1日12～15本の3両編成の列車が運行されていた。1926年頃、この列車は「モファットバス」または「パッファー」蒸気機関車に置き換えられ、1948年頃まで運行された。ビートックからの最初の列車は午前6時45分発で、必要に応じて荷物を積んだ貨車や空の貨車をモファットまで運んだ。[5] 1940年代の運賃は片道2ペンス、往復3ペンスだった。[8]
駅跡地
モファットからの最後の旅客列車は1954年12月4日午後3時5分、最後の鉄道ツアーは1964年3月29日であった。同路線は1964年4月6日に貨物輸送が停止された。[5]駅と貨物庫は取り壊され、残っているのは（2004年現在）、盛土、町の南端にある鉄道橋の橋台、その名の通り「ステーションパーク」、短いプラットホームとプラットホーム端近くにあった駅のトイレである。[9]
参考文献
- ^ ab Butt (1995)、161ページ
- ^ CJA ロバートソン『スコットランド鉄道システムの起源 1722 - 1844』、ジョン・ドナルド出版社、エディンバラ、1983 年、ISBN 0-85976-088-X
- ^ ab デイビッド・ロス『カレドニアン：スコットランド帝国鉄道の歴史』ステンレイク出版、カトリーン、2014年、ISBN 978 1840 335842
- ^ ジョン・トーマスがJSパターソン著『イギリスの鉄道の地域史：第6巻、スコットランド、低地、国境地帯』を改訂、デイヴィッド・アンド・チャールズ、ニュートン・アボット、1984年、ISBN 0 946537 12 7
- ^ abcd Storrar、158ページ
- ^ ストラー、156ページ
- ^ ストラー、157ページ
- ^ モファットタウンの歴史 取得日: 2012-11-04
- ^ Railbrit 取得日: 2012-11-04
注記
- ^ ロスは、1881年5月5日のグラスゴー・ヘラルド紙を引用して、この路線の建設費は16,000ポンドだったと述べている。これは楽観的な宣伝文句だったのかもしれない。
出典
- Butt, RVJ (1995)。『鉄道駅ディレクトリ: 過去と現在のすべての公共および私営の旅客駅、停車場、プラットホーム、停車場所の詳細 (第 1 版) 』。Sparkford: Patrick Stephens Ltd。ISBN 1-8526-0508-1。OCLC 60251199。
- Storrar, J. (2010). Moffat Miscellany V.3. A Moffat Bedside Book. Moffat : Jim Storrar. ISBN 978-0-9558952-2-7 .
外部リンク
- モファット駅