三菱 モデルA

三菱 モデルA
概要
メーカー	三菱造船株式会社
生産	1917–1921
組み立て	日本：神戸
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアセダン
パワートレイン
エンジン	2,765 cc I4（オリジナル） 977 cc KE43 I4（複製）
寸法
ホイールベース	2,640 mm (103.9 インチ)
長さ	3,830 mm (150.8 インチ)
幅	1,620 mm (63.8 インチ)
身長	2,070 mm (81.5 インチ)
車両重量	1,315 kg (2,899 ポンド)

三菱A型は、後に三菱自動車の前身となる三菱 企業グループの一員である三菱造船所が製造した唯一の車で、日本で最初に量産された自動車です。この車は、自動車の大きな可能性とそれが日本の経済発展に果たす役割を予見した三菱の第4代社長で創業者岩崎弥太郎の甥である岩崎小弥太の発案によるものでした。政府高官や最高幹部向けの高級車として構想されたA型は、信頼性が高く、快適で、日本の職人技の結晶である必要がありました。戦後の1964年、三菱は再びこの手法を使って、政府高官や最高幹部向けの高級セダン、三菱デボネアを製造しました。

フィアット ティーポ 3 をベースにしたこの車は、タウンカーのボディスタイルを採用した4 ドア 7 人乗りセダンで、フロントに搭載された 26 kW (35 hp) の 2.8 リッター直列 4気筒エンジンで後輪を駆動し、最高時速 60 マイル (97 km/h) の速度を出すことができた。1917年から 1921 年にかけて、 同社の神戸造船所で試作車を含め 22 台が製造された。

製造コストが高かったため（すべて手作業で製造され、後部座席には白塗りのヒノキ材 が使われていた）、より安価な欧米の競合車と競争できず、三菱は4年後に生産を中止した。代わりに成功したふそう商用車に注力したため、モデルAは1960年の三菱500まで同社最後の乗用車となった。

三菱オートギャラリー（ 1989年に岡崎のR&Dセンター内に設立された、同社の最も歴史的に重要な自動車の博物館）には、1972年に当時の材料を使用して組み立てられたレプリカが展示されています。ホイールベースはわずかに短く、より大きな2.8リッターのオリジナルではなく、水冷式977cc 4気筒OHVエンジンを使用しています。

• 三菱オートギャラリーのモデルAレプリカ
• Carfolio.com の三菱モデル A の仕様 (三菱自身の数字とは若干異なります)
• 「史上最高の日本車」マイケル・フランク、Forbes.com、2001 年 4 月 23 日