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ミネルバ礁（トンガ語：オンゴテレキ）は、太平洋のフィジー、ニウエ、トンガの間に位置する2つの海中環礁の集まりです。この島々はフィジーとトンガの領有権紛争の対象となっており、さらにアメリカの自由主義者がミクロネーションであるミネルバ共和国の中心地として一時的に領有権を主張していました。
名前
このサンゴ礁は、1829年にシドニーを出航した後、サウスミネルバとして知られるようになった場所で難破した捕鯨船ミネルバ号にちなんで名付けられました。1914年にオークランドで完成してすぐに北へ航海していたストラスコナ号など、他の多くの船もこれに続きました。どちらの場合も、乗組員のほとんどは捕鯨船やいかだで救助され、フィジーのラウ諸島にたどり着きました。[1]
歴史
この岩礁は、1807年にこの地で難破したジョン・ガーランド中尉指揮のブリッグ船ロザリア号の乗組員によって初めてヨーロッパ人に知られることになった。 1816年のオリエンタル・ナビゲーター誌は、ガーランドの発見をロザレッタ礁という名前で記録し、そこは「危険な礁で、1807年にペルーのピスコからポート・ジャクソンへ向かう航海の途中、国王陛下の船コーンウォリス号の鹵獲船ロザレッタ号が難破した」と警告した。同紙は、礁が「硬くて粗い砂とサンゴでできている」と記しているが、これはガーランドの報告書から引用されたに違いないという説明である。また、「鹵獲船長ガーランド氏の窮状に鑑みて」礁の範囲は確定できないと述べ、「状況は最終的に決まったものとはみなされない」と結論付けている。この地図はガーランドが示したものとは異なる座標を引用している: 南緯30度10分、東経173度45分。[2]この岩礁は、1819年1月30日のシドニー・ガゼットで報じられているように、1818年12月にLMSホーウィス のジョン・ニコルソン船長によって海図に載せられた。[3] HMS ヘラルドのHMデナム船長は1854年にこの岩礁を調査し、1829年9月9日にサウス・ミネルバ礁で座礁したオーストラリアの捕鯨船ミネルバ号にちなんで改名した。 [3] [4] [5] [6]
ミネルヴァ共和国
1972年、フェニックス財団の不動産王マイケル・オリバーは、サンゴ礁に自由主義国家を樹立しようとした。オリバーは海洋生物研究財団というシンジケートを結成し、このプロジェクトのために多額の資金を調達し、ニューヨークとロンドンに事務所を構えた。[7] 1971年、この組織はサンゴ礁に鉄塔を建設した。[7]ミネルバ共和国は1972年1月19日に独立宣言を出した。 [8]モリス・デイビスがミネルバの大統領に選出された。[9]
しかし、島々はトンガも領有権を主張していた。90人の囚人からなる遠征隊が派遣され、満潮線より上に恒久的な構造物を備えた人工島を建設することで領有権を主張した。[10] 1972年6月18日に到着したトンガの国旗は、翌日には北ミネルバ島に、1972年6月21日には南ミネルバ島に掲揚された。 [7] [11]タウファアハウ・ツポウ4世国王は6月26日に島々の併合を発表し、北ミネルバ島はテレキ・トケラウ島に、南ミネルバ島はテレキ・トンガ島に改名されることとなった。[12] 1972年9月、南太平洋フォーラムはトンガをミネルバ礁の唯一の所有者として承認したが、トンガの主張する主権を明確には承認しなかった。[13]
1982年、再びモリス・デイヴィス率いるアメリカ人グループがサンゴ礁を占領しようとしたが、3週間後にトンガ軍に追い出された。 [14]リーズン誌によると、ミネルヴァは「多かれ少なかれ海に取り戻された」という。[15]
領土紛争
2005年、フィジーは、 UNCLOS協定の下でトンガによるミネルバ礁に対するいかなる海域の権利主張も認めないと宣言した。2005年11月、フィジーは国際海底機構に、ミネルバ周辺の海域に関するトンガの権利主張に関して苦情を申し立てた。トンガは反訴した。2010年、フィジー海軍はラグーンの入り口にある航行灯を破壊した。2011年5月下旬、フィジー海軍は再びトンガ人が設置した航行装置を破壊した。2011年6月上旬、2隻のトンガ海軍艦艇が装置を交換し、トンガの領土に対する権利主張を再度主張するために礁に派遣された。付近にいたフィジー海軍艦艇はトンガ人が接近すると撤退したと伝えられている。 [16] [17] [18]
紛争を解決するため、トンガ政府は2014年7月初旬、ラウ諸島と引き換えにミネルバ礁をフィジーに譲渡するという提案を明らかにした。[19]トンガ・デイリー・ニュースへの声明の中で、土地大臣のマアフ・トゥクイアウラヒ卿は、フィジーの外務大臣ラトゥ・イノケ・クブアボラに提案すると発表した。トンガ人の中にはラウアン族の祖先を持つ者もおり、多くのラウアン族の祖先はトンガ人である。トンガの土地大臣は、もともとラウ諸島の一部をトンガ領有を主張したトンガの王子、エネレ・マアフにちなんで名付けられている。[20]
地理
面積: 北リーフの直径は約 6.8 キロメートル (4.2 マイル)、南リーフの直径は約 4.8 キロメートル (3.0 マイル)。地形:休火山の海山にある 2 つの環礁。
両ミネルバ礁はトンガタプ諸島の南西約 485 キロメートル (301 マイル) にあります。環礁は、海面下 549 メートルから 1,097 メートル (1,801 フィートから 3,599 フィート) の共通の海底プラットフォーム上にあります。北ミネルバは円形で、直径は約 6.8 キロメートル (4.2 マイル) です。環礁の周囲には小さな砂州があり、満潮時には水に浸かります。また、やや深い港のある平坦なラグーンへの小さな入り口もあります。南ミネルバは東リーフと西リーフに分かれており、どちらも円形で直径は約 4.8 キロメートル (3.0 マイル) です。環礁には難破船やプラットフォームの残骸が残っており、機能している航行灯も残っています。
地質学的には、ミネルバ礁は、現在は休火山活動によって隆起したサンゴ層から形成された石灰岩の基盤で構成されています。
気候は亜熱帯性で、気温が 32 °C (90 °F) を超える温暖期 (12 月から 4 月) と、気温が 27 °C (81 °F) を超えることがほとんどない涼しい期 (5 月から 11 月) がはっきりしています。気温は 23 °C (73 °F) から 27 °C (73 °F) まで上昇し、南のカルデア島から赤道に近い北の島々に移動するにつれて、年間降水量は 1,700 から 2,970 mm (67 から 117 インチ) になります。1 日の平均湿度は 80 パーセントです。
北ミネルバ礁と南ミネルバ礁はどちらも、ニュージーランドとトンガまたはフィジーの間を航行する個人ヨットの停泊地として使用されています。[21]北ミネルバ（トンガ語：テレキ・トケラウ）は、より保護された停泊地で、西向きの単一の簡単に通行できる水路から、広大な砂地のある大きくて静かなラグーンにアクセスできます。南ミネルバ（トンガ語：テレキ・トンガ）は、無限大記号に似た形をしており、東側のローブは北側の海に部分的に開いています。
難破船
この岩礁は、これまでにも何度か難破船が見つかった場所である。ブリッグ船ロザリア号は、1807年9月19日にミネルバ岩礁で難破した。7月13日にペルーのイロ港でHMSコーンウォリスに拿捕された後、375トンのロザリア号は、コーンウォリス号の船長ジョン・ガーランド中尉の指揮の下、7人の乗組員を乗せてポート・ジャクソンに派遣された。ノーフォーク島の司令官ジョン・パイパー船長は、難破した乗組員の到着を、1807年10月12日の手紙でシドニーのウィリアム・ブライ総督に報告した。 [22]
1829年9月9日、オーストラリアの捕鯨船ミネルヴァ号がサンゴ礁で難破した。[23] [24] [25]
1962年7月7日、ニュージーランドへ向かっていたトンガ船「トゥアイカエパウ（ゆっくりだが確実に）」号が岩礁に衝突した。 [26]この全長15メートル（49フィート）の木造船は、1902年にストラスコーナ号と同じ造船所で建造された。乗組員と乗客は、日本の貨物船の残骸に住んで生き延びた。彼らはそこに3か月間留まり、数人が死亡した。テヴィタ・フィフィタ船長は道具もなかったが、船から回収した木材を使って小さなボートを作った。マロレレイ（良い日）と名付けられたこのいかだで、彼と他の数人は1週間でフィジーへ航海した。[27]
参照
参考文献
- ^ 「1915 Parallel To Minerva Reef Drama」。Pacific Islands Monthly。第33巻第5号。1962年12月1日。47ページ。 2021年9月30日閲覧– オーストラリア国立図書館経由。
- ^ ジョン・パーディ『 The Oriental Navigator』ロンドン、ジェームズ・ホイットルとリチャード・ホームズ・ローリー共著、1816年、92ページ。
- ^ ab trove.nla.gov.au/newspaper/article/2178505
- ^ ルーヘン、オラフ。ミネルヴァリーフ、ミネルヴァ書店、1963年、7ページ
- ^ アンドリュー・デイヴィッド『ヘンリー・マングルズ・デナム船長の指揮下におけるHMSヘラルド号のオーストラリアおよび南西太平洋への航海、1852-1861年』メルボルン、ミグニャ・プレス、1995年、76-77ページ。
- ^ ロバート・J・キング、「ミネルバ礁を海図に載せる、1807-1854」、マップ・マターズ、第33号、2017年12月/2018年1月、pp.11-15。[1]
- ^ abc ジェンキンス、ダグ。「1972年のミネルバ礁事件の真実の記録とトンガ海運会社の船舶オロヴァハ号が果たした役割」 。 2014年11月17日閲覧。
- ^ ミドルトン、ニック（2015年）。存在しない国の地図帳：認識されていない、またはほとんど注目されていない50の州の概要。ロンドン：マクミラン。p.198。ISBN 978-1-4472-9527-3。
- ^ マイク・パーソンズ、ポートビラ（1981年7月）。「フェニックス：灰は灰になる」。ニュー・インターナショナリスト。2010年5月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ミネルヴァ共和国太平洋諸島月刊誌、1972年7月、p121
- ^ 「ニューファンドランド」。キャビネット誌。2005年夏。
- ^ ミネルバには王様か大統領がいるのか？パシフィック・アイランド・マンスリー、1972年8月、p13
- ^ ソング、リリ（2019年）。「ミネルバ礁の奇妙な歴史：ミネルバ礁に対するトンガとフィジーの領有権主張の起源をたどる」太平洋歴史ジャーナル。54 （3）：417–430。doi：10.1080/ 00223344.2019.1573664。hdl ： 10523 / 12395。S2CID 166321414 。
- ^ ジェンキンス、ダグ。「オロヴァハとミネルヴァ共和国」 。 2021年9月30日閲覧。
- ^ Mangu-Ward, Katherine (2008年8月～9月)。「Artifact: Hope Floats」。Reason Magazine 。 2011年6月6日閲覧。
- ^ 「フィジーとトンガ両政府、サンゴ礁紛争で協議継続」ラジオ・ニュージーランド・インターナショナル。2011年2月8日。 2011年10月25日閲覧。
- ^ 「トンガとフィジーの対決が迫る」One News 2011年6月11日2011年10月25日閲覧。
- ^ Michael Field (2011年5月16日). 「ミネルバ礁をめぐるフィジーとトンガの戦争」. Stuff . 2021年9月30日閲覧。
- ^ Gopal, Avinesh (2014年7月3日). 「『ラウを諦めろ』」.フィジー・タイムズ. 2015年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月3日閲覧。
- ^ スタッフ (2014年7月3日). 「マアフ卿、ラウをミネルバ礁に迎えたい」.ヌクアロファ: トンガ・デイリー・ニュース. 2014年7月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月3日閲覧。
- ^ ジェームズ・C・シモンズ (1998)。『パラダイスの漂流者: 実在のロビンソン・クルーソーの信じられない冒険』シェリダン・ハウス社、pp. 183– 。ISBN 978-1-57409-066-6。
- ^ ニューサウスウェールズ州立図書館、植民地長官の書簡、ML A254 pp.111-4、マイクロフィルムリール6040;プリンスオブウェールズアイランドガゼット（ペナン）、1808年3月5日および12日。
- ^ イアン・クリストファー・キャンベル (1998)。「ポリネシアの原住民化：南太平洋の捕囚の物語と体験」グリーンウッド出版グループ。69～69頁。ISBN 978-0-313-30787-4。
- ^ チャールズ・ベイトソン、ジャック・ケネス・ロニー（1972年）。オーストラリアの難破船：1622-1850。AH＆AWリード。ISBN 978-0-589-07112-7。
- ^ ジョン・ウィリアムズ (1984)。『ジョン・ウィリアムズのサモア日記 1830年と1832年』オーストラリア国立大学出版局。ISBN 978-0-7081-1621-0。
- ^ パシフィック・アイランド・マンスリー：PIM。パシフィック・パブリケーションズ。1974年。
- ^ 「トゥアイカエパウ：トンガの忘れられた難破船」tpplus.co.nz 2020年6月8日2022年12月8日閲覧。
さらに読む
- Stay Free Magazineでのオリバーのインタビュー
外部リンク
- ミネルバでのクルージングヨット体験（2003）
- ミネルヴァの写真集（2007年）
- ノースミネルバリーフの写真アルバムと水中画像（2009年）
- ミネルヴァ礁の領有権を主張するミクロネーション「ミネルヴァ公国」のウェブサイト
- 「ミネルバ礁の危険と恵み」
- 「ミネルバリーフからの航海中、2003年11月2日」
南緯23°38′ 西経178°54′ / 南緯23.633° 西経178.900° / -23.633; -178.900