ミコヤン・グレビッチI-75号線

ミコヤン・グレビッチ I-75 は、 1950 年代半ばから後半にかけてソビエト連邦のミコヤン・グレビッチ設計局が自社のミコヤン・グレビッチ I-3機体をベースに開発した、一連の 3 機の実験的な後退翼迎撃機の最終設計機である。I-3 計画のすべての航空機は、クリモフ VK-3ターボジェットエンジンの開発遅延、その開発中止、そして最終的にリュルカ AL-7Fターボジェットエンジンへの置き換えの影響を受けた。

I-75は、実験機であるマッハ2クラスの航空機I-7のエンジンとレーダーを装備したバージョンである。I-7Uの開発は、提案されたクリモフVK-3（推力82.37  kN（18,518.83  lbf））ターボジェットエンジンを搭載したI-3試作戦闘機の開発として、1956年初頭に始まった。I-3の機体は、より大型で強力なリュルカAL-7Fアフターバーナー付きターボジェットエンジン用に改造された。短い試験飛行プログラムは1958年1月24日に終了し、その後、試作機は、6240 kgの「ドライ」推力とアフターバーナー使用時9215 kgの推力を発揮するAL-7F-1を搭載し、ウラガン-5レーダー迎撃システムを受け入れるように機首を改造して、I-75に改造された。  

I-75の初飛行は1958年4月28日に行われた。ウラガン5Bレーダーは1958年5月15日に搭載され、試験は1958年12月25日から継続された。

I-75は優れた性能を発揮したにもかかわらず、開発の遅延が絶えず発生し、1959年5月11日にI-75計画は中止された。

スホーイ社は、Su-7戦術戦闘機との共通性が高いため、この迎撃機をより迅速に開発することができたので、同時代のスホーイT-43（Su-9の試作機）の生産契約を締結した。^{[ 1 ]}

I-75の武装は、ビームライディング式の長距離カリーニングラードK-8ミサイル2基で構成されていた。この装備により、I-75はウラガン自動迎撃システムの一部となり、しばらくの間、その試験機として使用された（より高速なYe-150シリーズのデルタ翼機、マッハ2.5以上のクラス機に関する研究がさらに進められていた）。

ウラガン-5は正面攻撃能力を備えた最初のソ連のレーダーシステムであり、最大探知距離は30km （19マイル）、捕捉距離は最大20km （12マイル）でした。    

ウラガン複合システムは、迎撃機を目標まで自動的に誘導し、攻撃を実行し、作戦から撤退するように設計されていた。レーダーと航空機の他に、このシステムは、射程345kmの地上レーダー、デジタル制御コンピュータ、データ収集・処理装置、および自動操縦装置で構成されていた。このシステムは、高度10～ 25km 、時速1600～ 2000kmで飛行する爆撃機を迎撃できると想定されており、迎撃は航空機基地から半径120km以内で行われることになっていた。       

MiG: 50 Years of Secret Aircraft Design ^{[ 2 ]} OKB MiG  : a history of the Design Bureau and its aircraft ^{[ 3 ]}のデータ

一般的な特徴

• 乗組員： 1名
• 全長： 16.96 メートル（55 フィート8 インチ）
• 翼幅： 9.97 メートル（32 フィート9 インチ）
• 翼面積： 31.2^平方 メートル（336平方フィート）  
• 総重量： 11,380  kg (25,089  lb)
• 最大離陸重量： 11,470  kg (25,287  lb)
• 動力装置： ×リュルカ AL-7F-1アフターバーナー付きターボジェットエンジン、ドライ推力 61  kN (13,800  lbf) 、アフターバーナー使用時 82.38  kN (18,519 lbf) 

パフォーマンス

• 最高速度：高度11,400m （37,400フィート）で時速2,300km  （時速1,400 マイル、1,200ノット）   
• 最高速度：マッハ1.66
• 航続距離：高度12,000m （39,000フィート）で1,470km  （910 マイル、790海里）   
• 運用高度上限： 21,000 メートル（69,000 フィート）
• 高度到達時間： 6,000 メートル（20,000 フィート）まで56秒

10,000 メートル（33,000 フィート）を2分で

11,000 メートル（36,000 フィート）3分3秒

武装

• ミサイル：K-8空対空ミサイル×2

• ガンストン、ビル、『オスプレイ・ロシア航空機百科事典 1875-1995』。ロンドン：オスプレイ、1995年。ISBN 1-85532-405-9。
• ベリャコフ、RA、J.マーメイン。『MiG：秘密航空機設計の50年』。シュルーズベリー、英国：エアライフ、1994年。ISBN 1-85310-488-4。
• ゴードン、イェフィム。『スホーイ迎撃機』。ヒンクリー、ミッドランド。2004年。ISBN 1-85780-180-6

• ゴードン、エフィム、コミサロフ、ドミトリー。OKBみこやん。ミッドランド、ヒンクリー。 2009.ISBN​ 978-1-85780-307-5
• ゴードン、イェフィム。『ソ連の重迎撃機』ヒンクリー：ミッドランド、2004年。ISBN 1-85780-191-1
• アントノフ、ウラジミール＆ゴードン、イェフィムなど。OKBスコホ。レスター。ミッドランド。 1996.ISBN​ 1-85780-012-5

• OKB MiGの非公式リファレンスウェブサイト（2013年11月9日にWayback Machineにアーカイブ済み）