御堂筋線

大阪メトロ御堂筋線
2021年9月、新大阪駅に停車中の御堂筋線30000系（右）と21系（左）
概要
所有者	大阪メトロ（2018年～現在） 大阪市交通局（1933年～2018年）
行番号	1
ロケール	大阪
テルミニ	江坂 中百舌鳥
駅	20
地図上の色	赤 (#E5171F)
サービス
タイプ	高速輸送
システム	大阪メトロ
デポ	永井・中百舌鳥
車両	21シリーズ 30000シリーズ
1日の乗車人数	1,295,420（2015年1日あたり）[1]
歴史
オープン	1933年5月20日; 91年前 ( 1933-05-20 )
最後の延長	1987年4月18日; 37年前 ( 1987-04-18 )
テクニカル
行の長さ	24.5 km (15.2 マイル)
トラックの長さ	24.5 km (15.2 マイル)
トラック数	複線
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	750 V DC (第三レール)
動作速度	時速 70 km (43 mph)
シグナリング	自動閉鎖ブロック
列車保護システム	WS-ATC、TASC
ルートマップ

大阪メトロ御堂筋線（御堂筋線、御堂筋線）は、大阪メトロが運営する大阪市の高速鉄道路線です。南北に伸びる主要道路である御堂筋の下に建設されたこの路線は、大阪の地下鉄では最も古く、日本では東京メトロ銀座線に次いで2番目に古い路線です。正式名称は高速電気軌道第1号線ですが、大阪市交通局では大阪市高速鉄道第1号線と呼んでいます。国土交通省の出版物では、1号線（御堂筋線）（1号線（御堂筋線））と呼ばれています。路線図では御堂筋線の駅は「M」で表記されています。

中津以北では、高架高速道路 である新御堂筋の中央分離帯の上を走っています。

箕面萱野～江坂間の区間は北大阪急行電鉄（北大阪急行電鉄、北大阪電鉄）が所有・運営していますが、運賃計算以外は乗客にとってシームレスです。

2018年6月現在、御堂筋線は関西地方で最も混雑する鉄道路線であり^[2]、ピーク時には梅田駅と淀屋橋駅の間で151%の乗車率を記録した。

• 地上部：中津以北～江坂。江坂から千里中央の南。 （北大阪急行電鉄）
• ブロック信号：自動
• 列車保安システム：WS-ATC
• 列車あたりの車両数: 10両 (1996年 - 現在) ^[3]
• ホームドアが設置されている駅：全駅^[4]

1987年以降、大阪メトロが運行する御堂筋線の車両はすべて、大阪メトロ初の地下車両基地である中百舌鳥車両基地で保管・保守されている。また、同車両は大国町駅後の渡り線で四つ橋線の緑木車両基地へ、大国町渡り線で中央線の森ノ宮車両基地へもアクセス可能で、2014年に建設された本町駅近くの引込線にもつながっている。御堂筋線の最初の車両基地は梅田駅近くにあったが、1950年に阿倍野車両基地、1954年に長井車両基地（現在は主に線路車両保守用として使用されている）、1960年に我孫子車両基地（1987年に廃止）と移設された。

• 21シリーズ（1991年以降）
• 30000系（2011年12月10日以降）^[5]
• 北大阪急行8000系（1987年以降）
• 北大阪急行9000系（2014年4月28日以降）^[6]

• 
  御堂筋線30000系31904編成 2018年4月
• 
  2018年4月の北大阪急行8000系
• 
  2014年5月の北大阪急行9000系

• 100シリーズ（1933年～1969年）
• 200シリーズ（1935年～1969年）
• 300シリーズ（1938年～1969年）
• 400シリーズ（1943年～1969年）
• 500シリーズ（1949年～1969年）
• 600シリーズ（1951年～1969年）
• 1000シリーズ（1953年～1969年）
• 1100シリーズ（1957年～1969年）
• 1200シリーズ（1958年～1969年）
• 50シリーズ（1960年～1969年）
• 30シリーズ（1968年～1993年）
• 10/10Aシリーズ（1973年～2022年）
• 北急7000・8000系（1969年～1970年）
• 北急2000系（1969年～1993年）

• 
  保存されている100系車両、2006年11月
• 
  御堂筋線の30系、1987年頃
• 
  御堂筋線10A系電車 2018年4月

御堂筋線は大阪初の地下鉄であり、日本初の官営地下鉄でもあった。1930年代初頭、大阪の多くの失業者を雇用する目的で建設された。梅田から心斎橋までの最初のトンネルと梅田車庫はすべて手作業で建設され、当初は大阪北部の地盤の悪さと作業員の技術力の悪さから陥没や漏水に悩まされたが、1933年に開通した。^[7]最初の車両は梅田付近の官営鉄道の線路から人力と荷役動物によって線路に運ばれた。 ^[要出典]

当初は1両編成のみの運行であったが、駅は当初から8両編成の列車を扱えるように設計されていた。その後数十年かけて徐々に路線が延長され、1987年に現在の路線まで延長され、谷町線に次いで大阪で2番目に長い地下鉄路線となった（御堂筋線の北大阪急行電鉄による延伸を除く）。

• 1933年5月20日 - 梅田（仮駅）- 心斎橋（開業）。^[8]単線で単車編成の列車が運行を開始。
• 1935年10月6日 - 梅田駅（現在の駅）が開業。複線で列車の運行が開始された。
• 1935年10月30日 – 心斎橋 – 難波（開業）。列車は2両編成で運行を開始。^[9]
• 1938年4月21日 - 難波 - 天王寺（開業）。3両編成で列車が運行を開始。
• 第二次世界大戦中は建設工事は中止された。
• 1951年12月20日 – 天王寺 – 昭和町（開業）
• 1952年10月5日 – 昭和町 – 西田辺 (開業)
• 1953年8月1日 - 4両編成での列車運行開始。
• 1957年4月1日 - 5両編成での列車運行開始。
• 1958年5月1日 - 6両編成の列車の運行が開始されました。
• 1960年7月1日 – 西田辺 – 我孫子（開業）^[10]
• 1963年6月1日 - 8両編成での列車運行開始。
• 1963年 -御堂筋線難波～心斎橋間で過去最高の圧壊荷重264%を記録。
• 1964年9月1日 – 梅田 – 新大阪（開業）
• 1968年8月29日 - 30系電車が運行を開始した。^[11]
• 1970年2月24日 - 新大阪 - 江坂間が北大阪急行電鉄（北急）と共同で開業。自動列車制御および運転台信号が、従来の機械式自動列車停止 列車保護システムに取って代わりました。
• 1971年4月1日 -集中交通管制が導入されました。
• 1976年2月16日 - 10系電車が運行を開始。
• 1987年4月18日 - 我孫子 - 中百舌鳥（開業）。^[12] 9両編成の列車を収容するための駅の改修が開始された。^[13]
• 1987年8月24日、駅の改修が完了し、すべての列車が9両編成に再編成されました。
• 1991年5月14日 – 21系電車が運行を開始。
• 1993年 - 同年30系と北急2000系が廃止され、御堂筋線の全列車が全冷房化される。
• 1995年12月9日 - 10両編成の列車に対応するための駅の改修工事が開始されました。
• 1996年9月1日 - 駅の改修が完了し、すべての列車が10両編成に再編成されました。
• 2002年11月11日 -女性専用車両が導入されました。
• 2011年12月 - 30000系電車が運行を開始。
• 2015年2月14日 -天王寺駅に初めて半分の高さのホームドアが設置されました。 ^[14]
• 2020年3月27日 – 車内Wi-Fiを搭載した30000系電車の最初の3編成。^[15]
• 2021年 -御堂筋線にTASCを導入。
• 2022年3月5日 – 御堂筋線のホームドア改修工事が完了。^[16]
• 2022年7月4日 – 最後の10シリーズEMUが運行を終了しました。

2002年11月11日より女性専用車両が導入された。女性専用車両は各列車に1台（6号車）あり、平日は終日利用が制限されている。

• ウィキメディア・コモンズの御堂筋線関連メディア