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トーントン・アンド・ミドルボロー鉄道はマサチューセッツ州の鉄道会社である。1848年に設立され、トーントンのウィアービレッジにあるトーントン支線鉄道と、ミドルボローに新設されたケープコッド支線鉄道、フォールリバー鉄道をレイナムの町を通って結ぶことを目的としていた。[1] : 422 1853年、鉄道会社はミドルボロー・アンド・トーントン鉄道に改名された。[1] : 423
1873年7月1日、この鉄道はトーントン支線鉄道およびニューベッドフォード・アンド・トーントン鉄道と合併してニューベッドフォード鉄道となり、ニューベッドフォードの遠洋捕鯨港と路線を結んだ。この合併はボストン・クリントン・アンド・フィッチバーグ鉄道の注目を集めた。同社はそのわずか6か月前の1873年1月1日に、フレーミングハムの終点とトーントン支線鉄道の北端を結ぶマンスフィールド・アンド・フレーミングハム鉄道をリースしていた。それから1年も経たない1874年2月2日、ニューベッドフォード鉄道はボストン・クリントン・アンド・フィッチバーグ鉄道に50年間リースされ、リース契約の2か月後の1874年4月8日、マサチューセッツ州議会は旧ミドルボロー・アンド・トーントン鉄道をオールド・コロニー鉄道に売却することを承認した。[1] : 422
1893年、オールドコロニー鉄道はニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道に貸し出されました。[1] 1960年代までに、ニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道は、他の多くの鉄道会社と同様に、代替輸送手段との競争が激化する中で支払い能力を維持するのに苦労していたため、1961年に新しく設立されたペン・セントラル交通会社への加入を申請しました。1968年12月31日、ペン・セントラルがその資産すべてを購入しました。[2]しかし、ペン・セントラルはすぐに倒産し、1976年4月1日にコンレールに引き継がれました。1998年8月22日、地上運輸委員会はCSXとノーフォーク・サザンによるコンレールの買収を承認し、コンレールは旧トーントン・アンド・ミドルボロー鉄道の路線を管理し、今日までその線路沿いの運行を続けています。[3]
参照
参考文献
- ^ abcd マサチューセッツ州。ニューヨーク、ニューヘイブン&ハートフォード鉄道会社合同委員会編 (1911)。委員会として出席した鉄道委員会、税務委員、銀行委員によるニューヨーク、ニューヘイブン&ハートフォード鉄道会社の資産と負債に関する報告書、1911年2月15日。マサチューセッツ州ボストン: ライト&ポッター印刷会社。pp. 326, 420–427。LCCN 12033447。OCLC 20532802。2014年 12月4日閲覧。
- ^ Drury, George H. (1994). 北米鉄道歴史ガイド: 1930 年以降に廃止または合併された 160 以上の鉄道の歴史、数字、特徴。ウィスコンシン州ウォキショー: Kalmbach Publishing。pp. 222–229, 248。ISBN 0-89024-072-8
- ^ 「コンレールの簡潔な歴史」。コンソリデーテッド・レール・コーポレーション。2003年。2010年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。