トーントン支線鉄道

トーントン支線鉄道は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州で最初に設立された鉄道の 1 つです。1835 年に州により認可され、マサチューセッツ州マンスフィールドとトーントン間を走るボストン アンド プロビデンス鉄道(1835 年開業)の支線となりました。この鉄道は、ブリストル郡の郡庁所在地とボストンおよびプロビデンス間の高速陸路接続を提供しました。

トーントン支線鉄道は1836年に開業した。鉄道の全長は約11.5マイルであった。^[1]トーマス・B・ウェールズが同社の初代社長を務めた。^[2]

1840年にトーントン支線鉄道はニューベッドフォード・アンド・トーントン鉄道によってマサチューセッツ州ニューベッドフォードまで延長され、トーントンと捕鯨港都市との直通交通が実現した。^{[3] [4]}

この鉄道はトーントンの有名な製鉄産業に新たな市場を開拓し、その後数十年にわたって新たな事業の急速な発展につながることになる。

1845年に、フォールリバー支線として知られる別の支線が、ミリックスと新興の繊維産業の町フォールリバーの間に建設されました。^[5]しかし、1846年にフォールリバーの列車はトーントンとボストン＆プロビデンス本線を迂回し、独自の接続が開通し、ミドルボローとブリッジウォーターを通るフォールリバー鉄道がサウスブレインツリーでオールドコロニー鉄道に改名されました。

1856年、ミドルボロ・アンド・トーントン鉄道がウィアービレッジとミドルボロのケープコッド鉄道の間に開通した。^[6]

1870年、元のトーントン支線鉄道の延長線がマサチューセッツ州マンスフィールドとフレーミングハムの間に開通し、マンスフィールド・アンド・フレーミングハム鉄道として知られるようになり、隣接するボストン・クリントン・アンド・フィッチバーグ鉄道(BC&F) によって借り受けられました。

1871年、トーントン鉄道はアトルボロへの新たな接続を建設し、プロビデンスへの近道を提供した。^[7]

1874年2月2日、トーントン支線鉄道はニューベッドフォード鉄道に合併された。^{[8]翌年、BC&Fはニューベッドフォードの路線を借り始めた。2つの会社は1876年に合併し}、ボストン・クリントン・フィッチバーグ・アンド・ニューベッドフォード鉄道となった。

1879 年にオールド コロニー鉄道が合併後の会社をリースし、1883 年に合併しました。

トーントンのダウンタウンの北東にある元のトーントン支線鉄道の南部は、ニューベッドフォードとフォールリバーへの元の延長線とともに、 CSX輸送貨物ネットワークの一部です。CSXの線路は、トーントンとロードアイランド州プロビデンス間の近道として1871年に建設されたアトルボロへの延長線に接続しています。^[9]

トーントン支線鉄道の元々の北部の大部分は廃線となっており、マンスフィールドセンターとマンスフィールド市営空港の間の最北端の区間は自転車道に改造されている。2019年に州はトレイル延長工事のために265,000ドルを交付した。^[10]

• トーントン機関車製造会社
• ニューヨーク・ニューヘイブン・ハートフォード鉄道