メトロポリタン パークウェイ (デトロイト地域)

メトロポリタンパークウェイ

メトロポリタン パークウェイ、ハリソン タウンシップの東行き
長さ	25.23 マイル (40.60 km)
ウエストエンド	ブルームフィールド タウンシップのUS 24
主要な 交差点	ブルームフィールド タウンシップのM-1 トロイのI-75スターリングハイツのM-53クリントンタウンシップのM-97クリントンタウンシップのM-3 ハリソン タウンシップのI-94
東端	ハリソン タウンシップのレイク セント クレア メトロパーク

メトロポリタン パークウェイまたはメトロ パークウェイは、デトロイト大都市圏の主要道路で、レイク セント クレア メトロパークから西にブルームフィールド タウンシップまで伸びています。メトロ パークウェイは、デトロイト大都市圏のマイル道路システムでは16 マイル ロードに相当し、地域の住民によってそのように呼ばれることもありますが、公式に 16 マイルと呼ばれることはほとんどありません。マコーム郡ではメトロ パークウェイと呼ばれ、オークランド郡ではビッグ ビーバー ロードやクォートン ロードとして知られています。

メトロ パークウェイは、最初は 4 車線の中央分離帯のある高速道路で、主要道路には信号付きの交差点がありますが、脇道からのアクセスは非常に限られています。メトロ パークウェイの東端はハリソン タウンシップのレイク セント クレアメトロパークの正面入口、ジェファーソン アベニューとの交差点にあります。西に 2 マイルのところで、メトロ パークウェイは部分的なクローバーリーフインターチェンジで州間高速道路 94 号線と合流し、クリントン川を渡ってクリントンタウンシップに入ります。そこでメトロ パークウェイは 6 車線に広がり、グラティオット アベニューとの交差点の手前で両側に側道のナンネリー ロードがつながっています。スターリング ハイツに入ると再びクリントン川を渡ります。

川を渡った後、メトロ パークウェイはフリーダム ヒル郡立公園を通過します。ショーンハー ロードの交差点で、より標準的な中央分離帯のある幹線道路となり、沿道にはビジネス街や脇道が続きます。メトロ パークウェイはヴァン ダイク アベニューを渡った後、クライスラーの スターリング ハイツ組立工場を通過し、その後短い高架で鉄道線路の上を通ります。高架沿いには側道が地上を走っており、ヴァン ダイクとマウンド ロードの間にあるクライスラー工場やその他の企業へのアクセスを提供しています。その後、道路はデトロイト フリー プレス/デトロイト ニュースの印刷工場を通過し、メトロ パークウェイとしてさらに 2 マイル西に進みます。

マコーム郡とオークランド郡の境界であるデキンドレ ロードを越えると、メトロ パークウェイはトロイに入り、名前がビッグ ビーバー ロードに変わります。ビッグ ビーバーは当初住宅街を通っていますが、I-75 に近づくにつれて次第に商業化が進み、ロチェスター ロードの交差点の両側にはショッピング モールが立ち並びます。ビッグ ビーバーがリバノア ロードを越える頃には、 PNC センターなどの高層オフィス ビルが景観を支配しています。ロチェスター ロードとクーリッジ ハイウェイの間のビッグ ビーバーの 3 マイルの区間はトロイの中心業務地区を形成し、オークランド郡で最も交通量の多い道路の 1 つです。

リバノアから西に半マイルのところで、ビッグビーバーは州間高速道路75号線と交差する。州間高速道路75号線との交差点は以前はクローバーリーフインターチェンジだったが、2020年に分岐ダイヤモンドインターチェンジとして再建された。^{[1]ビッグビーバーはその後、}ケリーサービスの本社を含むさらに多くのホテルやオフィスビルを通り過ぎて西に進む。高級ショッピングモールであるサマセットコレクションの2つの建物は、屋根付きの歩道橋でつながっており、ビッグビーバーがクーリッジハイウェイに近づくと両側に並んでいる。

クーリッジの西で、ビッグビーバーは、長い間放置されていた旧Kマート本社ビルと数棟のオフィスビルを通り過ぎ、5車線の中央分離帯のない道路に狭まります。アダムズロードを渡ると、ビッグビーバーはブルームフィールドタウンシップに入り、西に1マイルのところでウッドワードアベニューを横切ります。ウッドワード交差点のすぐ西で、道路は2車線に狭まり、名前が再びクォートンロードに変わります。クォートンは、ブルームフィールドヒルズの南の境界に沿ってさらに3マイル西に進み、 US-24（テレグラフロード）で終わります。

クォートンは、テレグラフ通りの 1/4 マイル北にある別の交差点で地方道路として続きます。クォートンのこの区間は、インクスター ロードで終わる前に西に 2 マイル走ります。インクスターの西では、クォートンの道はウェスト ブルームフィールドのウォルナット レイク ロードに続き、最終的にはミルフォード タウンシップのブノ ロードに続きます。

2006 年にビッグビーバー回廊調査が発表されました。ビッグビーバーを世界クラスの大通りにし、オフィスパークはあるものの市街地が著しく不足しているトロイに ダウンタウンを創り出すことが目標でした。

ビッグ ビーバー回廊調査では、今後数年間の開発機会の計画と管理のプロセスを開始する問題の一覧表を作成し、分析し、定義します。具体的には、この文書のパート 1 では、現状の概要分析を提供し、パート 2 で回廊の基本的および全体的な特徴と経験を再定義する取り組みの重要な情報として、関係者と専門家の意見をまとめています。

第 2 部では、DDA が回廊の開発と再開発の可能性を再燃させる戦略として提唱している「世界クラスの大通り」というコンセプトとして回廊を取り上げます。第 2 部では、この目標を達成するために必要な具体的な要件を概説します。長期的な経済的実現可能性、交通管理、都市デザインの美観、回廊の公共体験に関連する一般的な土地利用コンセプトを示します。

調査プロセスの結果、交通量の多い幹線道路から多目的利用の都市中心部へと回廊を根本的に変える計画が生まれました。これは非常に劇的で先進的なアイデアです。また、この調査に加えて、公共と私的領域の相互作用、長期的な価値、経済的持続可能性の問題に対処する包括的なマスタープランの必要性を強く主張しています。この回廊調査は、トロイ市の将来のマスタープランの重要な章です。^[2]