メトロレイクランド

メトロレイクランドは、1960年代にイリノイ州南部の地域を指すために作られた名前です。この地域は、州間高速道路57号線、州間高速道路24号線、イリノイ州道13号線の交差点を中心としています。イリノイ州道13号線は、マーフィーズボロ、カーボンデール、カータービル、ヘリン、マリオン、ハリスバーグの各コミュニティを結ぶ東西4車線の高速道路です。メトロレイクランドは、ジャクソン、ウィリアムソン、フランクリン、セイリン、ペリーの各郡と定義され、合計人口は約21万人です。カーボンデール、ヘリン、マリオンは主要な都市部で、市街地人口を合わせると6万5千人を超えます（2007年国勢調査の推定）^{[1] 。}サザンイリノイ大学があるカーボンデールは、この地域最大の都市です。メトロレイクランドは、ミズーリ州セントルイスの南東約88マイル（142 km）、または州間高速道路で120マイル（190 km）の場所にあります。

名前の由来

「メトロレイクランド」という名前は、その地域に湖がたくさんあることに由来しており、そのほとんどは人工湖である。この名前は、この地域の経済発展と観光を促進するために作られたようだが、住民にも、サザンイリノイアン紙 (カーボンデール) や WSIL-TV (ハリスバーグ) などの地元メディアにもあまり使われていない。^[2]この名前は、米国国勢調査局や米国行政管理予算局 (米国の大都市圏と「小都市圏」の統計地域を定義する機関) の公式リストには載っていない。(これらの機関は、フロリダ州レイクランドのみに言及している。)

歴史

南イリノイ大学カーボンデール校のビジネス研究局長アーサー・E・プレルは、 1963年にジャクソン郡、ウィリアムソン郡、フランクリン郡、ペリー郡を単一の大都市圏として開発するという構想の研究を始めた。当時、4郡の地域の人口は119,000人であった。^[3]

彼は1966年2月18日、ウェストフランクフォート商工会議所の年次晩餐会で計画の概要を説明した。彼は自分のアイデアの背後にある理論は「マイクロマルチプレックス」であり、「小さな社会経済単位が地域全体の一般的な経済的機会のために協力する」ものだと説明した。実現のために、プレルは共通の税基盤、共通の下水道システム、共同警察と消防、そして共通の電話システムを求めた。内外のベルトを含む新しい道路を建設する必要がある。また、ゾーニングを追加し、町の間に新しいレクリエーション用地を配置する必要もあった。^[4]

1966 年 4 月までに、他の SIU 教授たちもこのプロジェクトを支持する声を上げました。経営学部長のフリーモント・シュル・ジュニアは、「南イリノイではコミュニティの孤立と分断が著しく、これは決して良いビジネスとは言えません。地域全体が巨大都市として自らを見始めなければなりません。この地域の将来の経済的健全性はそれにかかっています。」と主張しました。^[5]

7月中旬までにプレルは地域のビジネスリーダーたちに、ヘリンは「メトロ・レイクランドの中心地」であり、当時14万人の住民を抱えていたと語った。彼はヘリンが南イリノイで最も強力なダウンタウンのビジネス地区になる可能性が最も高いと述べた。彼は中央ビジネス地区の土地開墾計画を提案し、ヘリンのイースト・チェリー・ストリートとウェスト・チェリー・ストリートの100ブロックとノース・パーク・アベニューの200ブロックにショッピングモールを建設することを提案した。このエリアは当時も今もイリノイ州道148号線の沿線である。^[6]

1967 年 12 月 6 日、プレルは、この提案をイリノイ州経済開発委員会に提出した。委員長は、フロスモアの共和党上院議員アーサー・ゴットシャルク氏で、この提案を「非常に刺激的な構想」と呼んだ。プレルは、4 つの郡を合併すると、米国で 151 番目に大きな大都市圏が生まれると委員会に語った。「中西部で最初のまったく新しい都市を始めて、国全体のショーケースを作りましょう。」プレルは、このプロジェクトには多額の支出と大規模な政府再編が必要になることを認めた。^[7]この提案を支持する証言者には、サザンイリノイインコーポレイテッドのエグゼクティブディレクター、ジェフリーヒューズも含まれていた。ヒューズは、SII が 20 年間「イリノイ州のこの地域は、ほぼ 25 万人の人々が共通の問題を抱え、地域全体での治療法と解決策を求めている、分散した大都市であると主張してきた」と主張した。初期の地域観光促進協議会であるサザンイリノイレクリエーション協議会の会長、オーレン・ドリューは、州と連邦政府による追加支援と「レクリエーション資産の民間開発」を求めた。証言した他の人物には、イリノイ州デュクォインに本社を置くターコ・マニュファクチャリング社のロバート・ファイゲンバウム、グレーター・エジプト地域計画開発委員会の会長アレン・Y・ベイカー、サザンイリノイ銀行協会のラッセル・デイビス、14郡のショーニー資源保護開発プロジェクトのプロジェクトコーディネーター、ジェームズ・ギルーリー、カーボンデールのアフリカ系アメリカ人指導者ロバート・ストールズ、労働者を代表するサザンイリノイビジネスエージェント協議会のカール・テイラー、およびSIUのビジネス担当副会長ジョン・レンドルマンがいた。委員会を市に歓迎したカーボンデール市長デビッド・キーン以外に、合併を支持する証言をした地元選出公務員はいなかったことは明らかである。^[8]

その月の後半、プレルは学区、委員会、公衆衛生ユニットの統合を推進し続けた。メトロ・レイクランド内のコミュニティ間の長距離電話は廃止される。「公共事業体は地域の概念を再構築する必要がある。スプリングフィールド市内の長距離通話料金を容認できる人はどれくらいいるだろうか。」^[9]

1968年1月26日、プレルと地方紙「サザン・イリノイアン」は、合併を提案する地域を正確に示す地図を発表した。オレゴンの形をした地域は、873平方マイル（2,260 km ²）の面積と、21の郡区と道路区、48の自治体、その他の課税団体から構成される約131,000人の人口を含む。その地域内の主要都市は、カーボンデール、マーフィーズボロ、ヘリン、マリオン、ベントン、ウェスト・フランクフォート、デュクォイン、そして「おそらくピンクニービル」である。記事の中でプレルは、最終的な合併に向けて多段階のアプローチを概説した。^[10]

この新聞が報じた記事のいずれにも、記者が市長にこの計画についての意見を尋ねた記事はなかった。驚くことではないが、その後10年間、この新聞にはプレルのアイデアについて、1970年にSIUの別の教員が書いたコラムで言及された以外は何も書かれていない。^[11]

郡

主要都市

注: アンカー都市は太字で表示されます。

25,000以上

カーボンデール

10,000-24,999

<10,000

交通機関

交通

地元

インターシティ

高速道路

参考文献

^ "国勢調査.gov". www.census.gov。
^ Wayback Machineで The Southern Illinoisan および WSIL-TV Archived 2010-08-19 のアーカイブを検索しても、「Metro Lakeland」の例は見つかりません。
^ 1967年12月7日。「教授は郡の合併を希望」マウントバーノン・レジスター・ニュース（イリノイ州マウントバーノン）。2.
^ ペギー・スコルピンスキー。1966 年 2 月 18 日。「プレル、人口 119,000 人の都市とエリアを比較」サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。3。
^ 1966年4月6日。「統合された南イリノイ州の町は産業を誘致できる」エドワーズビル・インテリジェンサー（イリノイ州エドワーズビル）。3.
^ マイク・クオールズ。1966 年 7 月 13 日。「ヘリンの移転を要請」サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。3。
^ 1967年12月7日。「教授は郡の合併を希望」マウントバーノン・レジスター・ニュース（イリノイ州マウントバーノン）。2.
^ ロジャー・ヒューズ。1967 年 12 月 7 日。「この地域に都市複合施設の建設が急務」サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。1。
^ ロジャー・ヒューズ、1967 年 12 月 17 日。「メトロ・レイクランドには大きな政策転換が必要」。サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。
^ ロジャー・ヒューズ。1968 年 1 月 1 日。「メトロ・レイクランドの概要」サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。1。
^ Stephan L. Wasby、1970 年 1 月 16 日。「コミュニティは 1 つ、それとも複数? 南イリノイ: 各自の事情に合わせて。」Southern Illinoisan (イリノイ州カーボンデール)

北緯37°40′ 西経89°0′ / 北緯37.667° 西経89.000° / 37.667; -89.000

[1] "国勢調査.gov". www.census.gov。

[2] Wayback Machineで The Southern Illinoisan および WSIL-TV Archived 2010-08-19 のアーカイブを検索しても、「Metro Lakeland」の例は見つかりません。

[3] 1967年12月7日。「教授は郡の合併を希望」マウントバーノン・レジスター・ニュース（イリノイ州マウントバーノン）。2.

[4] ペギー・スコルピンスキー。1966 年 2 月 18 日。「プレル、人口 119,000 人の都市とエリアを比較」サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。3。

[5] 1966年4月6日。「統合された南イリノイ州の町は産業を誘致できる」エドワーズビル・インテリジェンサー（イリノイ州エドワーズビル）。3.

[6] マイク・クオールズ。1966 年 7 月 13 日。「ヘリンの移転を要請」サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。3。

[7] 1967年12月7日。「教授は郡の合併を希望」マウントバーノン・レジスター・ニュース（イリノイ州マウントバーノン）。2.

[8] ロジャー・ヒューズ。1967 年 12 月 7 日。「この地域に都市複合施設の建設が急務」サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。1。

[9] ロジャー・ヒューズ、1967 年 12 月 17 日。「メトロ・レイクランドには大きな政策転換が必要」。サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。

[10] ロジャー・ヒューズ。1968 年 1 月 1 日。「メトロ・レイクランドの概要」サザン・イリノイアン(イリノイ州カーボンデール)。1。

[11] Stephan L. Wasby、1970 年 1 月 16 日。「コミュニティは 1 つ、それとも複数? 南イリノイ: 各自の事情に合わせて。」Southern Illinoisan (イリノイ州カーボンデール)