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ミーンダ | |||||||||||
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 2007 年のミーアンダー駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | キングスフォード スミス ドライブ、ピンケンバ | ||||||||||
| 座標 | 南緯27°25′47″ 東経153°06′30″ / 南緯27.4297° 東経153.1083° / -27.4297; 153.1083 | ||||||||||
| 所有者 | クイーンズランド鉄道 | ||||||||||
| 行 | |||||||||||
| プラットフォーム | 1サイドプラットフォーム | ||||||||||
| 接続 | バス | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 運賃ゾーン | 2 | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1914 | ||||||||||
| 閉鎖 | 1993年9月27日 | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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ミーアンダー駅は、オーストラリア、クイーンズランド州、ブリスベン市ピンケンバ郊外にあるピンケンバ鉄道線の廃駅である。ブリスベン中心業務地区から8.7キロメートル (5.4マイル)、鉄道でセントラル駅から13.4キロメートル (8.3マイル) の距離にある。1930年に有人駅として閉鎖され、1931年に無人改札口として再開され、最終的に1993年9月27日に閉鎖された。
ミーアンダーという名前は、近くのブリスベン川の曲がりくねった流れにちなんで、英語の「meander」という言葉に由来しています。[1]
歴史
ピンケンバへの路線は1897年4月1日に開通した。第一次世界大戦（1914年 - 1918年）と第二次世界大戦（1939年 - 1945年）の間、ブリスベン川河口のピンケンバは船を深い場所に停泊させることができたため、この地域に軍隊の駐屯地が設けられた。オリエント蒸気航行会社（後のP&O）の客船はピンケンバ埠頭を利用し、ブリスベンからは特別列車が運行された。[2]
1930年、大恐慌による経済対策として駅長が辞任し、駅は閉鎖された。地元住民と労働者が鉄道総監のデイビッドソンに抗議した後、駅は1931年に無人改札口として再開された。
第二次世界大戦中、ミーンダ駅の近くにはHMSナブリーキー海軍航空基地と大規模な陸軍キャンプの防衛倉庫施設があり、その陸軍キャンプは現在もダマスカス兵舎として残っている。[3]
1988年、ピンケンバ線の一部が電化されたが、イーグルファーム駅までであった。ステンレス製の客車を使用したディーゼル機関車による旅客サービスが、ミーアンダーを含むピンケンバへの不定期の旅客サービスを運営していた。1993年9月27日、ゴス 労働党政権は、採算が取れず十分に活用されていない鉄道路線の閉鎖または運行停止を含む国営鉄道網の合理化の一環として、この路線のすべての旅客サービスを中止した。
現在の状況
現在、ミーアンダー駅に残っているのは、元々あった低層のプラットホームだけです。
代替バスサービス
代替のトランスリンクバスサービス（303）のバス停は、キングスフォード・スミス・ドライブの旧ミーンダ駅のすぐ隣にあります。
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1899年の駅 -
バスが電車に代わることを知らせる標識
参照
参考文献
- ^ Potter, Ron. 「Place Names of South East Queensland」。Piula Publications。2002年5月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月25日閲覧。
- ^ ハラム、グレッグ (2005)。ブリスベンの伝記 (Steamtrain Sunday)。QR Limited。
- ^ Dunn, Peter (2003年6月9日). 「第二次世界大戦中のブリスベン、ミーンダの陸軍キャンプ」2007年11月25日閲覧。