| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | メディナ |
| 同名の人物 | メディナ川 |
| ビルダー | ロバート・デイビー、トップシャム、デヴォン |
| 発売 | 1811年7月25日 |
| 運命 | 1831年7月に有罪判決 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 467、または467 52 ⁄ 94、[1]または469、[2]または470(bm) |
| 武装 | 9ポンド砲4門+12ポンドカロネード砲14門 |
メディナ号は1811 年に進水し、すぐに西インド諸島船となった。10 年後、同船はイギリス東インド会社(EIC) の許可を得て東インド諸島への航海を開始した。同船は囚人をオーストラリアへ輸送する 航海を 2 回行い、最初はシドニー、次にホバートへ輸送した。また、スワン川植民地への移民も運んだ。その航海で損傷を受け、1831 年 7 月に廃船となった。
キャリア
メディナは1811年にロイド船籍(LR )に初めて登場し、船長はケネデイ、所有者はデイビー商会、貿易はエクスマス・ロンドンであった。[2]その後、西インド諸島の船員となった。
1820年10月20日、ディールで強風が襲い、ケネディ船長のメディナ号は流され、錨を失った。メディナ号は錨1本で強風を乗り切った。[3]
1813年、インド商工会議所はインドとイギリス間の貿易の独占権を失い、イギリスの船舶はインド商工会議所の許可を得てインドやインド洋へ自由に航行できるようになりました。[4]
1821年11月18日、マティソン船長の指揮するメディナ号はグレーブセンドからボンベイに向けて出航した。12月16日、同船は上部構造に漏れがあり、コーキングが必要となったためプリマスに入港した。同船は経度8度まで到達したが、強い逆風のため戻らなければならなかった。[5] 数日後、同船はキャットウォーター川を遡上し、必要な修理のため係留しなければならなかった。[6] 12月26日、同船はまだプリマスで修理中であった。1822年1月15日付けのプリマスの報告書には、同船の修理はほぼ完了しており、まもなくボンベイに向けて出航する予定であると記されていた。[7]
1822年1月25日、マティソン船長のメディナ号は、EICの許可を得てボンベイに向けて出航した。[8] 6月7日にボンベイに到着。10月25日、オーウェンズ船長(故マティソン)のメディナ号は喜望峰にいた。11月2日、リバプールに向けて出航。[9]修理のためミルフォードに寄港した後、ブラウン船長の指揮の下、1823年3月3日にリバプールに到着。[10]
第1回囚人航海(1823年): ロバート・ブラウン船長は1823年9月5日にコークを出航し、12月23日にシドニーに到着した。[11]船は177人の囚人を乗船させ、176人を上陸させた。[12]
第2回囚人航海(1825年): ジョン・ブリッグス船長は1825年4月26日にダウンズを出航し、9月14日にホバートに到着した。[13]船は180人の男性囚人を乗船させ、178人を降ろしたが、途中で2人の囚人が死亡した。[14]船は1826年1月25日にニューサウスウェールズからベンガルに到着した。3月9日、ベンガルからロンドンに向けて出航したが、4日後に引き返した。ジェームズ・アンド・メアリー・サンド号で座礁し、24日に荷降ろしをしていたが、その後検査を受けた。[15]船は6月25日にベンガルを出航した。その後、8月7日から13日まで停泊したモーリシャスを経由して、9月28日にセントヘレナを出航した。12月12日にグレーブセンドに到着した。[16]
運命
1830年1月、W・ペース船長はメディナ号をスワン川に向けて出航させた。[17] 7月6日に到着。船室の乗客16名、三等船室の乗客34名、乗組員27名を乗せていた。7月19日に錨を失い、ペース船長はブリタニア・ローズに向かった。途中、パーメリア礁に乗り上げた。7月23日、クルーザー号と サルファー号のボートと乗組員の援助により、礁から引き上げられた。[18]
ペース船長は8月30日にバタビアに向けて出航する予定だったが、メディナ号の船底が損傷したため、出発を9月30日に延期しなければならなかった。バタビアでメディナ号は修理を受けたが、その費用は船の価値を上回った。そこからマニラに向けて出航し、その後マニラから出航した。[18]
ロイズ リストは1831 年 11 月 25 日に、メディナ号が遭難してスーラバヤに入港したと報じました。1831 年 12 月 16 日には、メディナ号が7 月に航海に適さないと判断され、解体のために売却されたと 報じました。
引用
- ^ ハックマン(2001)、297ページ。
- ^ ab LR (1809)、付録「M」ページ、Seq.№M146。
- ^ ロイズリスト1820年10月24日、№5536。
- ^ ハックマン(2001)、247ページ。
- ^ ロイズリスト(LL)1821年12月18日、№5643。
- ^ LL 1821年12月21日、№5655。
- ^ LL 1822年1月18日、№5665。
- ^ LR (1823)、「認可されたインドの船舶。– 1822年シーズン」。
- ^ LL 1823年1月7日、№5766、船舶の到着と出発(SAD)データ。
- ^ LL 1823年3月7日、№5783、SADデータ。
- ^ ベイトソン(1959)、294-295頁。
- ^ ベイトソン(1959)、329ページ。
- ^ ベイトソン(1959)、308-309ページ。
- ^ ベイトソン(1959)、330ページ。
- ^ LL 1826年9月12日、№6150。
- ^ ロイズリスト1826年12月15日、№6177、船舶の到着と出発(SAD)データ。
- ^ LR (1831)、「ヴァン・ディーメンズ・ランドとニュー・サウス・ウェールズへの貿易船」。
- ^ ab ヘンダーソン(1980)、172ページ。
参考文献
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン&ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ハックマン、ローワン(2001年)。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント:世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ヘンダーソン、グレアム(1980)。『未完の航海:1622-1850』第1巻。西オーストラリア大学出版局。ISBN 978-0-85564-176-4。
