グレーター・コーチン開発庁

GCDA

カダバントラのGCDA本部
会社種別	開発公社
設立	1976年; 48年前[1] （1976年）
本部	カダヴァントラ、 コーチ、ケーララ州 、 インド
サービスエリア	コーチ、ケーララ州
主要人物	K. チャンドラン ピライ(議長)
Webサイト	インド

グレーター・コーチン開発庁( GCDA ) は、インドのケララ州コーチ市の開発を監督する法定機関です。カダヴァントラに本部を置くGCDAは、コーチ市公社[ ^2]の周辺自治体(トリプニトゥラ、トリッカカラ、アルヴァ、カラマセリー、​​マラドゥ、エロール、北パラヴール、アンガマリー、ペルンバボール) および21 ^[2]の介入パンチャヤット (チェラナム、クンバランギ、チェラネロール、ヴァラップーザ、チェンナマンガラム、カダマックディ、カドゥンガロール、アレンガド、チェンガマナド、ネドゥンバセリー、エズヒッカラ、チョッタニッカラ、チョルニッカラ、エダタラ、クンバラム、コトゥヴァルリーなど）の面積は632^{平方キロメートル}。^[2]

2001年現在、この地域の人口は250万人を超えています。^[3] GCDAはコーチにある2つの開発当局のうちの1つで、もう1つはGIDAで、コーチ本土の西側と港の北側の島々の開発を監督しており、総面積は100 km2^です。

州政府とGCDAは、 エルナクラム県のピラヴォムとコレンチェリー、トリシュール県のマラとコドゥンガルール、コッタヤムのタラヨラパラムブとヴァイコム、アレッピー県のチェルタラをコーチ大都市圏に含める計画を​​立てている。新たに形成された大都市圏は、コーチ大都市圏地域開発局と呼ばれる新しい当局の管理下に置かれることになる。

GCDA は、ケーララ州の都市部開発のために設立された最初の専属機関です。これがきっかけで、州内の他の都市でも開発当局が設立されました。最初の開発当局は TRIDA (トリバンドラム開発庁) でした。その後、コーリコードとトリシュールでも開発当局が設立されました。

マリン ドライブは、GCDA がこれまでに手がけた最も重要なプロジェクトの 1 つです。現在のコーチ マリン ドライブ全体 (コーチ湖の一部、シャンムガム ロードの西から現在のウォークウェイまで) は、1980 年代にコーチ湖から取得されました。この土地は、特に 1992 年の象徴的なレインボー ブリッジの建設をきっかけに、いくつかの美化計画が実施されました。この土地は後に、ゲートウェイ レジデンシー ホテル、ベイ プライド モール、ケララ トレード センターなどの高層ビルの建設地となりました。この土地には、建物は最大 13 階建てでなければならない、建物の東西の境界は一致しなければならない、などの共通建築規則が適用されます。コーチ マリン ドライブのサブ プロジェクトには、次のものがあります。

• • 南のスバース・チャンドラ・ボース公園から北の KSINC ボート桟橋まで伸びるマリンウォークウェイ。
  • マリンウォークウェイの一部であるレインボーブリッジ
  • マリンウォークウェイの一部であるチャイナネットブリッジ
  • マリーン ドライブにあるGCDA ショッピング コンプレックス。
  • ザ アソカ タランジーニ アパートメンツ

ケーララ州最大のスタジアムで、収容人数は 75,000 人で、費用は7億 5,000 万ルピーです。これは GCDA の最大のプロジェクトの 1 つで、予定より早く予算内で完成しました。スタジアムは、グレーター コーチン開発局の元会長である VJThomas IPS の指揮の下、515 日で建設されました。

• マハラジャズ カレッジ グラウンド
• スバース・チャンドラ・ボース公園近くのラジェンドラ広場。
• エルナクラムジャンクション駅の東ターミナル
• KSRTCバス停の近くにあるアンベードカル スタジアム。
• パナンピリー ナガル。ケララ州で初めて計画された都市型住宅地。
• ガンジー ナガル。GCDA が開発したもう一つの計画住宅地。
• カダバントラとカロアを結ぶカロア・カダバントラ道路 (KK 道路)。
• スバス・チャンドラ・ボース通り
• チャンガンパザ公園、故詩人シュリを追悼する文化センター。チャンガンパザ、エダバリーにて。

ケララ州初のBOTプロジェクトであるマッタンチェリー橋はGCDAが調整した。さらに、チラヴァンヌール・プーザのカトリカダブ鉄道高架橋とチラヴァンヌール・バンド道路橋もGCDAによって建設された。^[4]

道路交通部門では、パナンピリー・ナガル、ガンディー・ナガル、アルーヴァ、ラーメーシュワラム、パルルールの地域開発計画の一環として開発された道路とは別に、GCDAは最近、長さ3.2km、幅22mのカルール・カダヴァントラ道路、幅15mのスバーシュ・チャンドラ・ボース道路、チラヴァンヌール・バンド道路（一部完成）、KPヴァロン道路拡幅第1フェーズ、パナンピリー・ナガル・アナムトゥルティ道路（一部完成）を完成しました。GCDAは、土地所有者との交渉により、長さ2km、幅22mのスタジアム・リンク道路の建設用に公社に土地を提供しました。GCDAは、コーチン・コーポレーションの協力を得て土地を無償で譲渡し、幅22m、長さ3kmのサホダラン・アイヤッパン道路の実施に大きな役割を果たしました。

Kaloor Palarivattom 道路の拡幅は、道路拡幅のために土地を無償で譲渡してもらうために GCDA の協力を得て、州 PWD によって実施されました。

南鉄道高架橋の混雑を緩和し、MG 道路とチットール道路の交通量を減らすために、GCDA によって南鉄道駅の東側入口が開発されました。これにより、グレーター コーチン開発局は、グレーター コーチン地域内で、幅 7 メートルから 36 メートルまでさまざまな道路を合計約 75 km 開発しました。

^[5]

• グレーター・コーチン地域内で、さまざまな所得層向けに約 5,000 戸の住宅を建設しました。
• 地域全体に広がる約 15,000 世帯に住宅ローンが提供されます。
• 700 軒の住宅が建設され、低所得世帯の復興に割り当てられました。
• 1700 区画の住宅用地が開発され、個人に販売されました。135 エーカーの土地が、集団住宅用にさまざまな政府機関または準政府機関に提供されました。

GCDA は、パナンピリー ナガル、ガンジー ナガル、カストゥルバ ナガル、シャストリ ナガル、インディラ ナガル、スバシュ ナガル など、多くの計画住宅コロニーを開発してきました。

インド鉄道は、エルナクラムジャンクション鉄道駅のプラットホーム6にあるGCDA所有の建物を運営し、使用することを躊躇していました。これが、プラットホーム6のサービス利用が遅れた理由だと考えられています。また、駐車場はGCDAによって運営されており、料金はプラットホーム1の駐車場とは異なっていました。

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