船長の助手

マスターズメイトは経験豊富な船員であり、通常は監督する操舵手の中から、または船上でより多くの責任を望む士官候補生の中から選ばれました。准士官や熟練船員の仲間から選ばれることはあまりありませんでした。マスターズメイトは船を指揮し、後甲板を歩き、他の准士官と一緒に砲室で食事をすることが許されていました。 ^{[ 4 ]}

船長の助手は、船の装備を整え、航海に必要なすべての航海用品が揃っていることを確認する責任を負っていました。彼らは錨を上げ下げし、船をドックに停泊させたり離岸させたりしました。彼らは毎日船を点検し、帆、マスト、ロープ、滑車に問題があれば船長に報告しました。彼らは船長の命令を実行し、船長が病気や不在の場合は船長に代わって指揮を執りました。^{[ 5 ]}

通常、船長補佐は中尉とともに3交代制で勤務し、各当直で中尉の代理を務める者もいた。船長補佐は一般的に船長の操船を補佐し、操舵に関しては操舵手を直接監督した。最年長の船長補佐は士官候補生の寝台長に任命され、数学、航海術、航海知識の指導を担当した。船長補佐は士官候補生と同様に詳細な航海日誌をつけなければならなかった。また、下士官を含む乗組員の配置も担当した。^{[ 1 ] [ 6 ]}

二等船長は、1753 年に導入された階級で、三等戦列艦以上の船長代理を示すものでした。船長補佐は、船長を任命するには小さすぎる船の二等船長も務めました。 ^{[ 4 ]}二等船長の給与は船長補佐よりもかなり高く、月額 5 ポンド 5 シリングでした。^{[ 7 ]}二等船長は一般的に、船長試験に合格し、船長にふさわしいと認められた船長補佐でした。二等船長は、船長の欠員が生じた際に最初にその職に就く機会を与えられました。^{[ 6 ]}

昇進を待つ士官候補生は、しばしば航海士補になることを選んだ。正式には航海士補の階級は中尉への昇進にはつながらなかったが、航海士補は他のどの階級よりも給料が高く、あらゆる種類の船舶の指揮を執ることが許された唯一の階級であった。^{[ 4 ]}航海士補になった士官候補生は、月給が1ポンド13シリング6ペンスから3ポンド16シリングに増えたが、当初は任官の可能性が低くなった。^{[ 8 ] [ 9 ]} しかし、時が経つにつれて、航海士補への任命は任官への道のりの通常の一部とみなされるようになった。この状況は18世紀後半に混乱を引き起こした。2つの並行した役割、つまり船長を目指す航海士補と任官を目指す元士官候補生が、船上で同じ肩書きと責任を負っていたからである。^{[ 10 ]}

19世紀初頭までに、航海士科のマスターメイトと区別するために、士官候補生の「マスター」という接頭辞は削除された。^{[ 8 ]} 1824年には、マスターアシスタントと二等志願兵という2つの階級も新たに導入された。これらは、幹部職ではそれぞれ士官候補生と一等志願兵に相当する。この時点から、士官候補生はマスターメイト（略称メイト）という階級を持ち、将来のマスター候補生はマスターアシスタントという階級を持つようになった。これらの変更により、航海士科の士官候補生が混在することによる混乱が解消された。^{[ 10 ]} 1838年、ウェリントン公爵が議長を務める王立委員会は、士官候補生と中尉の間の正式な段階としてメイトの階級を設けることを勧告した。^{[ 8 ]}

1840年までに、昇進のための完全に別々の「はしご」が2つ存在した。^{[ 10 ]}

1861年にメイトは廃止され、サブ・リーテナントに置き換えられた。これは、該当の士官にとっては以前と同じ給与を受け取り続けたため、実際的な違いはなかった。しかし、新しい称号はより明確であり、陸軍の同等の役職と同等になり、彼らを正式な士官として確立した。^{[ 8 ]} 1867年には、マスターは航海中尉に改名され、同時に二等マスターは航海サブ・リーテナントに、マスターの助手は航海士候補生に改名された。^{[ 10 ]}

メイトは、有望な下士官の昇進を加速させるために1913年に復活し^{[ 11 ]}、少尉と同じ階級だったが、食事は別々だった。1931年にこの称号は再び廃止され、メイトは少尉として再編成された^{[ 12 ] 。}

アメリカ海軍では、マスターメイトの階級は1797年に下士官の階級として確立されましたが、1813年に議会法によって准士官に昇格されました^{[ 13 ]}。1843年以降は准士官の任命は行われませんでしたが、任命された者は引き続き職務を遂行し、給与を受け取りました。1865年には、レーティングメイトに置き換えられました。

1906年の米国議会の法律により、米国海軍退役者名簿に載っている航海士は、南北戦争で功績のある勤務経験があれば、次の上位の階級に昇進した。彼らのほとんどは功績があった。彼らは准尉の階級を与えられ、准尉の最低等級に格付けされた。^{[ 14 ] [ 15 ]}

マスターズメイトは1838年に経験豊富な船員の階級として再確立され、准士官の階級とはみなされなかった。^{[ 15 ]}同時に、セーリングマスターはマスターに、マスターコマンダントはコマンダーに改名され、一部の船長は正式には「昇進予定の船長」として士官に任命され、昇進しない准士官と区別された。^{[ 16 ]}

1865年、「マスターズメイト」は「メイト」に変更され、米国海軍長官は、 2年以上海軍に入隊した者を水兵から一般水兵に昇格させ、給与を増額する権限を与えられた。1870年7月15日の法律により、メイトは海軍部隊の一員として正式に認められ、給与は海上勤務時900ドル、陸上勤務時700ドル、休暇中または命令待ち時500ドルに定められた。

海軍の航海士の定員は固定されていなかったが、南北戦争中の1865年1月1日には最大で約842人だった。海軍は1870年に航海士の階級への任命を停止したが、その職に就いている者は引き続き勤務することを許可した。1871年の米国海軍士官名簿によると、1月1日時点で現役の航海士は130人いた。^{[ 17 ]} その数は徐々に減少し、1894年7月1日にはわずか27人しか残っていなかった。^{[ 18 ]}

海軍は1897年に限られた人数で航海士の任命を再開した。1899年の登録簿には、現役の航海士が合計34人記載されており、1870年以前に任命された者が12人、1897年に任命された者が6人、1898年に任命された者が16人であった。 ^{[ 19 ]} 航海士の階級の復活は一時的なもので、残りの航海士のほとんどは1899年に准尉の甲板長に昇進した。1903年の海軍登録簿には、現役の航海士として記載されているのはわずか7人であった。海軍はその年に航海士の任命を開始し、1907年1月1日までに現役の航海士は39人になった。復活は短命で、1908年1月1日までに現役の航海士はいなくなった。^{[ 20 ]}

1894年8月1日以前には、これらの兵士の退職に関する権限はなかったが、同日に海軍の兵士の給与を増額し、准士官と同じ退職給付を受けられるようにする法律が可決された。この法律の目的の一つは、航海士の退職給与を退職を促すのに十分な額にすることであった。1906年の議会法により、米国海軍の退職者名簿に載っている航海士は、南北戦争で功績のある勤務歴があれば、次の上位の階級に昇進した。彼らのほとんどは功績のある勤務歴があった。彼らは准士官の階級を与えられ、准士官の最低等級と評価された。^{[ 14 ] [ 15 ]}彼らは依然として航海士と呼ばれていたが、彼らが士官なのか下士官兵なのかは明らかに明確ではなかった。この法律の可決から1年後、米国司法長官は、航海士は「海軍の士官と下士官兵の両方の地位を占める」という法的見解を発表した。^{[ 15 ]}