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| XB-51 | |
|---|---|
 最初のプロトタイプ、テスト中の46-685 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 爆撃機 |
| メーカー | グレン・L・マーティン・カンパニー |
| 状態 | 1952年に中止 |
| プライマリユーザー | アメリカ空軍 |
| 建造数 | 2 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1949年10月28日 |
| 引退 | 1956年3月25日 |
マーティンXB-51 は、アメリカの3 発ジェット 地上攻撃機でした。1945 年に設計され、1949 年に初飛行しました。当初は、仕様 V-8237-1 に基づいてアメリカ陸軍航空隊の爆撃機として設計され、 XA-45と命名されました。翌年、地上攻撃機の「A」分類は廃止され、代わりに XB-51 の指定が割り当てられました。要件は、低空爆撃と近接支援でした。XB-51 は、マーティンによって製造され、マーティン B-57 キャンベラとして就役したイングリッシュ エレクトリック キャンベラに評価で敗れました。
設計と開発
1949年10月28日に初飛行したこの型破りな設計には、ジェネラル・エレクトリック J47エンジンが3基搭載されていたが、これは戦闘機としては異例の数で、前部胴体の下にポッド形式で2基、尾翼の付け根に吸気口がある最尾部に1基あった。[1]革新的な可変迎角翼は後退角35°、下反角6°で、前縁スラットと全幅フラップを装備していた。スポイラーがロール制御の大部分を担い、小型のエルロンが操縦士に操縦感覚を与えた。[2]可変迎角とスロットフラップの組み合わせにより、離陸走行距離が短縮された。[3]離陸性能を向上させるため、燃焼時間が14秒の推力954ポンド (4.24 kN)のロケット補助離陸(RATO) ボトル4基を後部胴体に取り付けることができた。[1]
主脚は胴体内にタンデムに並んだ2つの車輪セットで構成されており、ボーイング B-47 ストラトジェットに似ており、翼端にはアウトリガーホイールが付いていた（元々は「ミドルリバースタンプジャンパー」と名付けられた改造マーティン B-26 マローダーで実証された[1]）。XB-51は大型だが空力的には「クリーン」な設計で、ほぼすべての主要システムを機内に組み込んだ。[3] この機体にはマーティンのトレードマークである回転式爆弾倉が装備されていた。また、最大10,400ポンド（4,700 kg）の爆弾を機外に搭載することもできたが、指定された基本任務では4,000ポンド（1,814 kg）の爆弾しか必要とされなかった。[4]量産型機には機首に8門の20 mm機関砲が搭載される予定だった。[3]
乗組員は「戦闘機」タイプのバブルキャノピーの下にいるパイロットと、コックピットより低く後方にある区画（小さな観察窓のみが用意されていた）にいる短距離航法および爆撃システム（SHORAN）のオペレーター/ナビゲーターであった。 [3]両方の乗組員は加圧された空調環境を与えられ、上向きに発射する射出座席が装備されていた。[3] XB-51はマーチンの航空機で初めて射出座席を装備したもので、マーチンが独自に設計した。[5]
運用履歴
1950年、アメリカ空軍は朝鮮戦争初期の経験に基づき、ダグラス A-26 インベーダーに代わる夜間侵入機/爆撃機の新要件を発表した。XB-51のほか、アブロ カナダ CF-100、イングリッシュ エレクトリック キャンベラも候補に挙がったが、その中から XB-51 とキャンベラが有力候補として浮上した。
試験飛行では、XB-51は低高度で非常に機動性が高く、キャンベラよりも大幅に高速で、当時のほとんどの戦闘機よりも高速であることが示された。[3]しかし、XB-51の耐久性はキャンベラよりも大幅に低く、これがキャンセルの決定的な要因となった。さらに、荷重制限係数がわずか3.67 g（36 m/s 2 ）であったため、機体の全体的な強度が比較的低く、満載状態では急旋回ができなかった。さらに、XB-51のタンデム主脚とアウトリガーは、緊急前方飛行場からの飛行という要件には不適切であると考えられた。
XB-51は調達対象に選ばれなかったが、マーティン社はライセンスに基づきキャンベラ250機をB-57の名称で製造することが決定された。さらに、マーティン社の回転式爆弾倉はB-57の量産型に組み込まれることになった。後退翼や尾翼など、XB-51の他の特徴を取り入れた「スーパーキャンベラ」も提案された。この航空機はB-57よりもはるかに優れた速度と性能を約束していたが、主に多くの変更を実装してテストし、量産に入るまでに時間がかかりすぎるため、試作段階に到達することはなかった。[1]
XB-51 プロトタイプ46-685の飛行は、米国空軍によるプロジェクトの公式中止後も、一般的な研究目的で継続された。2 番目のプロトタイプ46-686は 1950 年に初飛行したが、1952 年 5 月 9 日に低空飛行中に墜落し、パイロットのニール H. ラスロップ少佐が死亡した。46-685は飛行を続け、映画「未知への道」では「ギルバート XF-120」戦闘機として登場した。[注 1]生き残ったプロトタイプは、追加映像を撮影するためにエグリン空軍基地へ向かう途中、1956 年 3 月 25 日にテキサス州エルパソで給油中に離陸中に墜落した。[3]
仕様（XB-51）
米国標準航空機特性データ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 85 フィート 1 インチ (25.93 メートル)
- 翼幅: 53 フィート 1 インチ (16.18 メートル)
- 高さ: 17 フィート 4 インチ (5.28 m)
- 翼面積: 548平方フィート (50.9 m 2 )
- 翼型： NACA 63A010 [7]
- 自重: 30,906 ポンド (14,019 kg)
- 総重量: 57,874 ポンド (26,251 kg)
- 最大離陸重量: 62,452 ポンド (28,328 kg)
- 動力装置: ゼネラル・エレクトリック J47-GE-13 ターボジェットエンジン3 基、各 5,200 lbf (23 kN) の推力
パフォーマンス
- 最高速度: 644 mph (1,036 km/h、560 kn)
- 範囲: 1,075 マイル (1,730 km、934 海里)
- フェリー航続距離: 1,444 マイル (2,324 km、1,255 海里)
- 実用上昇限度: 41,750 フィート (12,730 メートル)
- 上昇率: 6,600 フィート/分 (34 m/秒)
- 翼面荷重: 105.6 ポンド/平方フィート (516 kg/m 2 )
- 推力/重量: 0.27
武装
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
- ダグラス A3D スカイウォリアー
- ダグラス B-66 駆逐艦
- イングリッシュ・エレクトリック・キャンベラ
- シュッド・アビエーション・ヴォトゥール
- イリューシン Il-28
- ヤコブレフ Yak-25
- ヤコブレフ Yak-28
関連リスト
参考文献
注記
- ^ XB-51 の試験飛行映像が数秒、1951 年のTales of Tomorrow のエピソード「宇宙からの疫病」にも登場しました。注: XB-51 には正式な名前は付けられませんでしたが、会社側から「パンサー」という名前が提案されていました。
- ^ abcd ウィンチェスター2005、144ページ。
- ^ マーティン XB-51、空軍伝説第201号、スコット・リビス、スティーブ・ギンター出版、1998年、ISBN 0-942612-00-0、p.5
- ^ abcdefg ウィンチェスター、2005、p. 145.
- ^ 「回転式爆弾倉ドアにより高速でも正確な投下が可能に」『ポピュラーメカニクス』 1954年2月号、126ページ。
- ^ タトル、ジム。『脱出！米国航空機脱出システムの完全な歴史』。ミネソタ州セントポール：MBI出版社、2002年。ISBN 0-7603-1185-4。
- ^ 「標準航空機特性: XB-51」(PDF)。アメリカ空軍。1952年7月11日。2016年3月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2017年6月8日閲覧。
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
文献
- アンドラーデ、ジョン M. 『1909 年以降の米国軍用航空機の呼称とシリアル』 アール・シルトン、レスター、英国: ミッドランド・カウンティーズ・パブリケーションズ、1979 年。ISBN 0-904597-22-9。
- ボイン、ウォルター。「アタック、マーティンの幻の攻撃艦、XB-51の物語！」エアパワー、第8巻、第4号、1978年7月。
- ジョーンズ、ロイド S. 『米国の爆撃機、B-1 1928年からB-1 1980年代』 カリフォルニア州フォールブルック：エアロ パブリッシャーズ、1962年、第2版1974年。ISBN 0-8168-9126-5。
- ミケシュ、ロバート C. のB-57 キャンベラ戦争中 1964-1972。ロンドン: イアン・アラン、1980 年。ISBN 0-7110-1004-8。
- ウィンチェスター、ジム。「マーティン XB-51」。コンセプト航空機：プロトタイプ、Xプレーン、実験航空機。ケント、イギリス：Grange Books plc、2005年。ISBN 978-1-84013-809-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マーティン XB-51に関連するメディアがあります。
- アメリカ空軍博物館: XB-51
- マーティン 234 XB-51 46-685 の写真数枚
- IMDbの「未知への道」