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マーティン・カッシーニは、TV番組制作者であり、交通システム改革の運動家でもある。[1]彼は、すべての道路利用者が社会的に行動できる公平な競争の場を提供するために、優先順位（工学モデル）を平等（社会モデル）に置き換えることを提唱している。 これにより、ほとんどの交通規制の「必要性」がなくなり、規制そのものに起因する道路の安全性と渋滞の問題の多くが解決されると彼は言う。[2] [3] [4] [5]
カッシーニは、 Economic Affairs（経済問題研究所のジャーナル）、The Times、Guardian、Daily Telegraph、BBC Newsnight 、Traffic Technology Internationalに寄稿しています。
カッシーニの改革は、ハンス・モンダーマンとベン・ハミルトン・ベイリーの共有空間運動と重なり合っており、ボームテとドラハテンでは、道路利用者が適切な行動を強制するのではなく刺激するように設計された道路で自由に独自の判断を下すことができれば、平和的共存が繁栄できることを示しています。[6] [7]彼のアイデアはまた、自発的秩序の理論[8]を反映しており、人間の動きのダンス（スケートボードパークなど）が複雑になるほど、それを制御しようとする試みは役に立たなくなると述べています。
カッシーニは、2009年9月14日に始まったサマセット州ポーティスヘッドでのライトオフ実験[9]の推進に貢献した。ノースサマセット議会およびコリン・ブキャナンと共同で実施されたこの実験では、現在ではこのルートを利用する人数が増加しているにもかかわらず（1時間あたり2000台以上の車両と300人の歩行者）、歩行者の安全性を損なうことなく移動時間が50％以上短縮されたため、恒久的な実験となった。 [10] [11] 2009年にはウェストミンスター、オックスフォード、ブリストルで小規模な実験が行われた。[12]しかし、規制緩和だけでは十分ではないとカッシーニは言う。道路設計、文化、運転免許試験、法律の変更が伴う必要がある。 [13]
カッシーニは京都世界都市新モビリティプログラムの国際諮問委員会のメンバーである。[14]
出版物
- カッシーニ、マーティン (2006 年 12 月)。 「車に乗っていると、叫んでも誰にも聞こえない! 都市の交通規制は必要悪か?」。経済 問題。26 ( 4): 75–78。doi : 10.1111 /j.1468-0270.2006.00675.x。S2CID 154388012。SSRN 951309。
記事と参考文献
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ref> 「歓楽街で現行犯逮捕、トム・ホジキンソン著」。The Oldie 417号。2022年9月。私は、あまり報道されていない反信号機運動とそのリーダーであるジャーナリストのマーティン・カッシーニを全面的に支持しています… [彼は] 優先権制度ではなく、歩行者、自転車、車の平等な権利を求めるキャンペーンを展開するウェブサイト「Equality Streets」を運営しています…
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- ^ Cassini, Martin (2007 年 1 月 23 日)。「私は信号機が好きですが、それは解体されたときだけですか?」。タイムズ。2007 年 2 月 25 日時点のオリジナルからのアーカイブ。
数十億ドル規模の交通管制機関であるベルリンの壁には、高額の報酬を得ている専門家が配置されています。信号機のない世界が彼らの存在意義を脅かす中、彼らの抵抗は理解できるかもしれません。
- ^ フレッチャー、マーティン (2009 年 6 月 26 日)。「ジョー・モラン著『オン・ロード』」インディペンデント紙。
共有スペース設計の提唱者であるテレビプロデューサーのマーティン・カッシーニがニュースナイトですべての信号機を撤去すべきだと宣言したとき、ジェレミー・パックスマンは顔をしかめて「なんてことだ！」と言った。
- ^ MacDonald, Nico (2007 年 3 月 19 日). 「ロンドン: 依然として渋滞中」. Spiked-online.com. 2008 年 3 月 21 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
マーティン・カッシーニなどの評論家が主張する、信号機が多すぎるという説得力のある議論がある。
- ^ ケイン、コナー（2011年11月25日）。「礼儀正しい交通システム運動家がゴーサインを求める」アイリッシュ・タイムズ。
ブリストル郊外のポーティスヘッドの町は、BBCのニュースナイトでカッシーニ氏のレポートを地方議会が見た後、このシステムを試した。
- ^ Carfrae, Jack (2010年9月8日). 「信号機は禁止されるべきか?」 Yahoo! Cars. 2011年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
ポーティスヘッドの信号機廃止運動の発起人であるマーティン・カッシーニは、「Roads FiT for People」運動の一環として、英国の道路から信号機を廃止し、不要な道路標識を撤去するよう運動している。
- ^ フィブス、ハリー (2009 年 5 月 6 日)。「交通信号は赤信号にすべき」。ガーディアン紙。
イクオリティ ストリート (FiT 道路のリニューアル) のマーティン カッシーニ氏は、「... ロンドンの大気汚染は EC の環境および健康ガイドラインを超えています... 車の排気ガスは事故による死亡者の 10 倍の原因となっています。」と述べています。
- ^ Cassini, Martin (2007 年 10 月)。「No Idle Matter」(PDF) 。UK International Press、Traffic Technology International。2010年 11 月 5 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ
。[Imperial College の Roy Colvile 教授] が言うように、「一定の低速で走行する車は、アイドリング時よりもわずかに多くの燃料を消費します。」共有スペース モデルでは、車両が仮想のアイドリング回転数で走行すると、どこかに到着します。しかし、標準的な交通管理モデルでは、車両がアイドリング状態でどこにもすぐには到着しないため、燃料の消費量は 4 分の 1 に、CO2 の排出量は 4 分の 1 になります。再始動すると、エンジン回転数 (燃料消費量と CO2 とともに) がピークに達します。
- ^ 「マーティン・カッシーニによる交通信号機反対論」Newsnight 2008年1月14日。
「ルールがない？それは無政府状態だ！」平和な無政府状態。他人の生き方を尊重する。スケートボード パークのように、さまざまな若者が互いに頷き合い、調和して溶け合う。
- ^ 「ポーティスヘッドの交差点でライトが消える」。ブリストル・イブニング・ポスト。2009年9月15日。
この裁判はマーティン・カッシーニの影響を受けており、ノース・サマセット議会に上映されたドキュメンタリーを制作した。カッシーニ氏は「優先権をなくせば、スピードを出す「必要性」がなくなり、誰もが自然に行動できるようになる。道路に注意し、安全に車線変更する」と述べた。
[永久リンク切れ ] - ^ 「コンサルタントと映画プロデューサーが協力して交差点制御の限界を押し広げる」。TransportXtra。2009 年 7 月 17 日。
ブキャナンの交通部長キース・ファースは、多くの交通信号を撤去すれば都市交通がよりスムーズに流れるだろうと主張するレポートを執筆して話題となったマーティン・カッシーニと協力した。
- ^ 「トラフィック エンジニアリング制御の削除 - 厄介な真実?」(PDF)。TEC マガジン。
- ^ 「信号機運動家、ブリストルの信号機消灯を歓迎」ブリストル・イブニング・ポスト。2009年11月7日
。彼の活動はウェストミンスター評議会が実施している信号機消灯の試験にも影響を与えており、イブニング・ポストの「信号機を消せ」キャンペーンを支援した。
[永久リンク切れ ] - ^ Cassini, Martin (2010 年 6 月). 「The Real WMD」. ブラックウェル、オックスフォード (経済研究所). doi :10.1111/j.1468-0270.2010.01997.x. S2CID 153276504.
この [信号消灯実験] を適切に機能させるために必要な他の要素 (優先から平等への文化の変化、その平等を伝えるための街並みの再設計など) がない場合でも、自発的な改善が見られます。
{{cite journal}}:ジャーナルを引用するには|journal=(ヘルプ)が必要です - ^ 「International Advisory Council」。Ecoplan.org と New Mobility Agenda。2010 年 7 月 26 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「英国ははるかに少ない信号機を必要としている、マーティン・カッシーニ著」デイリー・テレグラフ。2023年2月27日。
人間の行為をテクノロジーに委ねる代わりに、はるかに少ないコストで、道路のルールを簡素化し、運転免許試験を改革して人々に異なることを教えることができる。
- ^ 「都市計画者は、それが許されるなら、私たちを信号で立ち往生させ続けるだろう、トム・ウェルシュ著」2018年3月17日。
英国は「指揮統制」型の交通モデルに依存しており、活動家マーティン・カッシーニはこれを対立を生み、私たちの行動を支配し、私たちの選択を奪うものだと表現している。
- ^ 「運転者の制限は世界の問題を解決しない、マーティン・カッシーニ著」デイリー・テレグラフ。2022年4月21日。
高速道路の制限速度を引き下げることを義務付ける動きは、スピード違反取り締まりとも呼ばれる恐喝犯罪を助長することになるだろう。
- ^ 「この男性はデボンの信号機を廃止する運動をしている - その理由はここにある、ジョエル・クーパー著」。デボン・ライブ。2018年3月15日。
人間の本能に任せることで、道路利用者との関係や道路の安全性だけでなく、渋滞や空気の質も変わる。
さらに読む
- カッシーニ、マーティン (2015 年 10 月 9 日)。「ザ・サンダーラー: 私たちはドライバーを信頼し、信号を段階的に廃止すべき」。タイムズ紙。
- 「ブリストル市議会の官僚主義により照明の消灯が滞る」ブリストル・ポスト、2010年9月1日。 2016年5月19日閲覧。[永久リンク切れ ]
- 「ブラウントンの信号機撤去を求める声」ノース・デボン・ジャーナル。2009年9月5日。 2016年5月19日閲覧。[永久リンク切れ ]
- 「信号機運動家がブリストルの信号機廃止を歓迎」ブリストル・ポスト、2009年11月7日。 2016年5月19日閲覧。[永久リンク切れ ]
- 「ブリストル市議会の官僚主義により照明の消灯が滞る」ブリストル・ポスト、2010年9月1日。 2016年5月19日閲覧。[永久リンク切れ ] *ブキャナンレポート全文
- マシュー・メイ著『In Pursuit of Elegance』、ブロードウェイ・ブックス（クラウン・パブリッシング・グループ、ランダムハウスの部門、ニューヨーク）、2009年
- NorthDevon、これは（2009年10月31日）。「RNIB、Braunton交通信号計画に反対」。North Devon Journal 。2016年5月19日閲覧。[永久リンク切れ ]
- シュロップシャースター
- ブリストル・イブニング・ポスト 2009年9月15日[リンク切れ ]
- サウスウェストビジネス[リンク切れ ]