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マーケット・ドレイトン駅は、1863年から1963年まで、イングランドのシュロップシャー州マーケット・ドレイトンの町にサービスを提供していました。この駅は3つの鉄道路線が交わる分岐点であり、そのうち2つはウェリントンとクルーを結ぶグレート・ウェスタン鉄道の路線 で、ノース・スタッフォードシャー鉄道のストーク・オン・トレントからの路線と合流していました。[ 1 ]
ナントウィッチ・アンド・マーケット・ドレイトン鉄道（N&MDR）は、ナントウィッチでロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（LNWR）と接続し、南に向かってマーケット・ドレイトンまで延びており、1863年10月20日に開通した。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]新路線は10マイル65チェーン（17.4km ）の長さだった。[ 5 ]
4年後の1867年10月16日、マーケット・ドレイトンのN&MDRとウェリントンのグレート・ウェスタン鉄道（GWR）を結ぶウェリントン・アンド・ドレイトン鉄道（W&DR）が開通した。全長16マイル12チェーン（26.0km ）のW&DRは1866年にGWRに吸収され、N&MDRは開通以来GWRによって運営されていた（1897年に完全に吸収された）。そのため、この接続により、ウルヴァーハンプトンや南部からのGWRの列車はLNWRを経由してクルーやマンチェスター（ロンドン・ロード）に到達できるようになった。 [ 6 ]
1870年2月1日、ノース・スタッフォードシャー鉄道（NSR）はシルバーデールからマーケット・ドレイトンへの路線を開通させた。NSRの開通に伴い、駅舎は拡張する必要が生じ、装飾的な鉄細工と両端に四角い屋根のパビリオンを備えたフランス・ルネサンス様式で再建された。 [ 7 ]
NSR線の開通に伴い、相互運行権も付与された。NSRはウェリントン（貨物輸送用）とホドネット（旅客と家畜輸送用）への運行権を獲得し、GWRはストーク・オン・トレントへの貨物輸送の運行権を獲得した。[ 8 ] NSRはまた、マーケット・ドレイトンに独自の小型機関庫を建設し、それは1931年まで存続した。[ 9 ]
シルバーデールからの路線は 1956 年 5 月 7 日に廃止され、ウェリントンとナントウィッチ間の路線が 1963 年 9 月 9 日に廃止されたときに駅も閉鎖されました。[ 10 ] [ 11 ] [ 3 ] [ 4 ]この路線は、ビーチン報告書のセクション 6 で、報告書の作成前に旅客サービスが廃止の検討対象となっていた路線としてリストされており、マーケット ドレイトン駅は、セクション 7 で、報告書の作成前にすでに閉鎖の検討対象となっていた旅客駅としてリストされていました。[ 12 ]貨物サービスは、1967 年 5 月 1 日までさらに 4 年間このルートを使用し続けました。[ 11 ] [ 13 ]
駅跡地は、現在のモリソンズスーパーマーケットの近く、 A529アダーリーロードの東側に位置していましたが、現在は工場複合施設で覆われています。[ 14 ]ウェリントンからナントウィッチまでの線路跡を歩道に転用するという案は、チェシャー州議会によって「歩行者にとって特に魅力的ではない」として却下されました。[ 11 ] 1994年にこの敷地はスーパーマーケットの再開発のために売却されましたが、ナントウィッチ・アンド・マーケット・ドレイトン鉄道協会は建物や遺物の一部を解体することができました。[ 15 ]