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海上排他水域 （MEZ）は、海上の軍事排他水域である。国際的に認められた概念ではあるが、明確な条約の対象ではなく、「海軍排他水域」、「海上保安水域」、「封鎖水域」、「海上作戦水域」、「長距離封鎖対象区域」、「船舶航行危険区域」など、呼称はさまざまである。[1]
1904年の日露戦争以来の武力紛争では、交戦国が海上水域を設定して外国の船舶や航空機のアクセスを制限または禁止することがあり、その制限の程度や商船への攻撃リスクはさまざまである。[2] MEZは封鎖とは異なり、執行する海軍部隊が港の近くではなく広い範囲に展開され、違反船舶は一般に没収ではなく攻撃の対象となる。封鎖からMEZの概念が発展したのは、探知システムや兵器の射程距離を延ばす技術革新を反映している。[1]
現代のコンセプト
1994年に「海上における武力紛争に適用される国際法に関するサンレモマニュアル」が出版されて以来、より現代的で一貫したアプローチが採用され、同マニュアルでは第105条から第108条で封鎖水域が定義されている。 [2] [3] MEZは船舶や航空機にその水域を避けるよう警告し、中立国や非戦闘員の船舶が誤って標的とされるリスクを軽減する。しかし、商船は、中立国であろうと敵国であろうと、MEZ内にいるからといって自動的に合法的な標的になるわけではない。標的とされる前に、正当な軍事目標として評価されなければならない。[4]
オーストラリア、カナダ、ドイツ、イギリス海軍を含む多くの軍の海洋法マニュアルは、国際的に法的に認められたサンレモマニュアルに基づいて、MEZの運用に関する規則を定めている。オーストラリアのマニュアルでは、「[海洋排除水域]に言及する特定の国際法条約規定はないが、その使用は国際慣習法の下で一定の有効性を獲得している」と述べている。[2]
中立国の船舶は、MEZが中立国の港への安全なアクセスを著しく妨げる場合には、MEZを安全に通過できなければならないが、交戦国による航行中の捜索を受ける可能性がある。時には、MEZを通る「青い安全海上回廊」が定義され、そのような安全なアクセスを規制するために公表されることもある。[4] [5]
MEZは、フォークランド紛争中のイギリスとアルゼンチン、タンカー戦争中のイランとイラク、湾岸戦争とイラク戦争中のアメリカ、そしてウクライナ侵攻中のロシアなどによって日常的に使用されてきた。[5]
交戦国が「敵対行為が行われている、または交戦国軍が実際に活動している」地域を統制するために、海軍作戦の直近の地域にMEZを設置する必要はない。その地域では、中立国の船舶や航空機の活動や通信が禁止される可能性がある。[5]
参照
参考文献
- ^ ab Michaelsen, Christopher (2003年10月). 「海上での武力紛争時の海上排除区域：依然として未解決の法的論争」.紛争・安全保障法ジャーナル. 8 (2): 363–390. doi :10.1093/jcsl/8.2.363 . 2022年8月3日閲覧。
- ^ abc Sivakumaran, Sandesh (2016). 「海上武力紛争法における排除区域：法と実務の進化」ストックトン国際法研究センター米海軍戦争大学pp . 154–155, 192, 200–201. ISSN 2375-2831 . 2022年8月3日閲覧。
- ^ 「海上における武力紛争に適用される国際法に関するサンレモマニュアル」赤十字国際委員会。1994年6月12日。 2022年10月22日閲覧。
- ^ ab Pedrozo, Raul (2022年4月12日). 「ウクライナシンポジウム – 武力紛争における海上立ち入り禁止区域」.ウェストポイント.アメリカ陸軍士官学校. 2022年5月22日閲覧。
- ^ abc ペドロゾ、ラウル（2022年）。「武力紛争における海上排除区域」。国際法研究。99 。ストックトン国際法センター：526-536。ISSN 2375-2831 。2023年8月13日閲覧。