マヌエル・デル・ヴァッレ

マヌエル・デル・バジェ・アレバロ（1939年11月10日 - 2020年3月26日）は、スペインの弁護士、政治家、スペイン社会労働党（PSOE）のメンバーであり、 1983年5月24日から1991年6月30日までセビリア市長を務めた。デル・バジェは、セビリア万博'92に備えてセビリアの近代的な都市インフラを再設計し、変革したとされている。^{[1] [2] [3]彼の主な業績には}、セビリア・サンタ・フスタ駅の建設と市内の新しい鉄道レイアウト、SE-30  [es]環状道路と他の新しい高速道路、そしてランドマークであるサンティアゴ・カラトラバ設計のアラミージョ橋を含む一連の新しい橋がある。^{[2] [4]}

スペインの新聞ABCは、マヌエル・デル・バジェのインフラ整備を「19世紀の ガルシア・デ・ビヌエサ市長時代以来最大の都市変革」と呼び、当時セビリアの城壁の一部を破壊した。^[4]

マヌエル・デル・ヴァッレは1939年11月10日にセビリアで生まれました。^[3]彼はセビリア大学で法学位を取得し、労働法を専門とする弁護士になりました。^[3]

デル・ヴァッレは1970年代初頭、新生スペイン社会労働党（PSOE）に入党した。彼は、若い頃から社会労働党の将来の党首となるフェリペ・ゴンザレス（後のスペイン社会労働党首相）、アルフォンソ・ゲラ、マヌエル・チャベスなど、多くの著名な人々と親しい友人や仲間であった。^{[2] [5] 1974年、マヌエル・デル・ヴァッレとフェリペ・ゴンザレスを含む若い社会労働党の同盟者たちは、}フランコ独裁政権がまだ権力を握っていたフランスのシュレーヌで行われた党首選挙で勝利した。 ^[2]

1979年から1983年まで、マヌエル・デル・バジェは、セビリア県とその市町村を統治するセビリア県議会（Diputación Provincial de Sevilla） の初の民主的に選出された議長を務めた。[ ^2]また、 1979年から1982年まで、社会労働党（PSOE）の議員としてセビリアを代表するスペイン上院議員も務めた。 ^[2]

フェリペ・ゴンサレス首相と社会労働党は、1982年のスペイン総選挙で政権を握った。しかし、勝利にもかかわらず、マヌエル・デル・バジェは上院を去り、故郷のセビリアで政治活動に専念することを決めた。^{[2] 1983年、マヌエル・デル・バジェは社会労働党の候補者を率いて}セビリア市議会で絶対多数を獲得した。^[2]デル・バジェと社会労働党は、アンダルシア党の現職セビリア市長ルイス・ウルニュエラを追い出した。^{[2]社会労働党が市議会で過半数を獲得したことで、マヌエル・デル・バジェは1983年5月24日に市長として最初の任期に就任した。彼は1987年6月、より小規模な社会労働党の}単純過半数で市議会で再選された。 ^[2]

1980年代には、コロンブスがアメリカ大陸に到達して500年を記念して1992年に開催されるセビリア万博'92をセビリアで開催することが発表されました。このような大規模なイベントを開催するには、セビリアは完全に新しい都市インフラをアップグレードするか構築する必要がありました。^[2]これを受けて、デル・バジェ市長は1987年に都市計画の一種であるPlan General de Ordenación Urbana（一般都市計画計画）、またはPGOUを開始し、市の鉄道と道路のインフラを近代化し、再設計しました。^[2]デル・バジェの新計画は、1964年に遡る古くて時代遅れのPGOUに取って代わりました。^[2]

デル・バジェ市長の1987年の都市計画では、セビリアの鉄道と道路のシステム全体を再構築することが求められていた。^[2]市の鉄道システムは拡張され、新しい路線と駅を追加するために完全に再構築された。^[2]セビリアの新しい主要鉄道駅であるセビリア・サンタ・フスタ駅は、デル・バジェ市長の下で計画され建設された。^{[2]セビリア・サンタ・フスタ駅は、1992年に}マドリード・セビリア高速鉄道が開通する直前の1991年に開業した。古い鉄道の線路は川沿いから撤去され、チャピナにルート変更され、グアダルキビル川沿いの開発が始まった。^[4]

デル・ヴァッレはまた、交通の流れを変えるために、セビリアの周囲に新しいSE-30  [es] 環状道路を建設した。最初は2車線道路だったが、その後3車線に拡張された。^[4]

彼はまた、政権中にグアダルキビル川に架かる一連の真新しい橋の建設の先頭に立った。 ^[2]デル バジェの PGOU 計画に基づいて開通した新しい主要な橋には、 1989 年から 1992 年の間に建設されたアラミージョ橋、プエンテ デ ラ バルケタ橋、センテナリオ橋が含まれます。デル バジェ市長によって追加されたその他の橋には、プエンテ デ ラス デリシアス橋が含まれます 。 ] (1990 年にオープン) とパサレラ デ ラ カルトゥハ [es] (1990 年にオープン) 1991年）。^[4]

デル・バジェ市長は、セビリア万博1992の準備としてセビリアの都市景観を変革する功績を残したが、同市長の政党であるスペイン社会労働党（PSOE）は、 1991年のセビリア市議会選挙で同市長を再指名しないことを決定した。^[2]市長としての再選は、当時のPSOEの主要人物であったアルフォンソ・ゲラの強い要請により反対され、拒否された。 ^[3]再指名の敗北は、セビリアの都市景観とインフラの再設計に何年も費やしてきたマヌエル・デル・バジェが、現職市長としてセビリア万博1992の開会式を行わないことを意味し、個人的にも職業的にも大きな失望となった。^{[2] [3]}

社会労働党は、デル・バジェを市長として再指名する代わりに、デル・バジェの後継者としてルイス・ヤニェスを社会労働党の候補者に選んだ。 ^[2]しかし、この動きは裏目に出て、ヤニェスと社会労働党は1991年の市議会選挙で敗北し、アンダルシア党（PA）のアレハンドロ・ロハス・マルコスが勝利した。 ^[2]マヌエル・デル・バジェは、セビリア万博'92の開幕の1年以上前の1991年6月30日に退任した。^[5]一方、社会労働党は、アルフレド・サンチェス・モンテセイリンが1999年に選出されるまで市長職に復帰しなかった。^[3]

デル・バジェ市長が着手した都市計画プロジェクトの多くは、彼が退任した後も、セビリア万博 1992 に間に合うように数か月間にわたって実施され続けた。1992 年には、マドリードとセビリアの新セビリア・サンタ・フスタ駅(1991 年開業)を結ぶ新マドリード・セビリア高速鉄道が運行を開始した。セビリアの主要な新橋であるアラミージョ橋とプエンテ・デ・ラ・バルケタは、デル・バジェ市長の下で 1989 年に着工され、万博開催前の 1992 年に開通した。

デル・ヴァッレは退任後も、様々な市民団体、歴史団体、都市問題団体で活動を続けた。エル・モンテ財団の会長を務め、セビリアの王宮であるセビリアのアルカサルの評議員会メンバーを務めた。 ^{[2]また、セビリアと}マラガのビジネスと政治の結びつきを強化することを目的とした組織である南スペイン市民連合（Unión Cívica del Sur de España ）の共同会長も務めた。^[2] 2019年9月、セビリア市長のフアン・エスパダスはデル・ヴァッレをアルカサルの市長に任命し、2020年3月に死去するまでその職を務めた。^[2]

マヌエル・デル・ヴァレはPSOEの忠実な党員であり続けたが、近年は党の指導部を批判するようになった。2019年12月のインタビューで、デル・ヴァレはスペインのペドロ・サンチェス首相と他の現PSOE指導者を批判し、「彼らは党を破壊しようとしているが、私は党はすでに破壊されていると信じている」と述べた。^[2]

デル・ヴァジェ氏は2019年10月にビルヘン・デル・ロシオ病院で白血病の化学療法を開始した。 ^{[5]彼は2020年3月26日、セビリアのウエルタ・デ・ラ・} サルード地区にあるアルフォンソ・デ・コシオ広場の自宅でこの病気のため81歳で亡くなった。 ^{[2] [3]}