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マンリー埠頭は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、ノーザンビーチズ・カウンシル地方自治体区域内のシドニー郊外、マンリーにある、ウェスト・エスプラネードに位置する歴史的建造物に登録された旅客ターミナル埠頭およびレクリエーションエリアです。1850年代以来、マンリーとシドニーを結ぶフェリーの乗降地点として利用されてきました。
この埠頭は、1856年に最初の建造物が建設されて以来、何度も再開発されてきた。[ 1 ] 20世紀初頭には新しい施設が追加され、1940年代初頭には近代的な様式で再建され、その基本的な形態は今日まで残っている。この埠頭は、2000年4月18日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録された。 [ 2 ]
旅客サービスに加えて、1928年にスピット橋が開通するまではマンリーへの貨物サービスも運行されていた。[ 3 ]貨物サービスの閉鎖後、1931年に東埠頭に遊園地マンリー・ファン・ピアがオープンしたが、1990年の埠頭再開発前に閉鎖された。
メイン埠頭の南西には、マンリー ホテル埠頭（イースト埠頭とも呼ばれる）があり、交通の観点からはマンリー埠頭の一部とみなされている。[ 4 ]以下の運行情報では、その埠頭からの運行はプラットフォーム 3 から行われていると示されている。
メイン埠頭には、シドニーフェリーとマンリー・ファストフェリーがサーキュラー・キーとの間を往復運行しています。ホテル埠頭には、キャプテン・クック・クルーズや、シドニー湾周辺のファンタシー・クルーズの各種サービスが乗り入れています。
Keolis Downer Northern Beaches は、 The Esplanade と Belgrave Street からバスサービスを運行しています。[ 10 ] 1980 年代には、埠頭の外にバス乗り換えターミナルが建設されました。[ 11 ]埠頭の再開発に伴い、バス乗り換えターミナルは取り壊され、バス停はさらに遠くに移動されました。
最初の埠頭は1856年に現在の埠頭と同じ場所に建設されました。[ 1 ]ランビー（2016）によると、建設年は1855年で、埠頭はイギリス生まれの商人でありマンリーの熱烈な支持者であったヘンリー・ギルバート・スミスによって建設されました。スミスはこの地を海辺のリゾート地として構想していました。スミスは1853年に土地を購入し、最終的にはこの地域に就航する蒸気フェリーの事業にも関与するようになりました。スミスは「フェアライト」と呼ばれる家を建てただけでなく、コテージ、ホテル、教会、学校、遊園地、海水浴場も建設しました。また、海岸沿いに最初のノーフォークマツ（ Araucaria heterophylla ）を植えることにも大きく貢献しました。 [ 2 ] [ 12 ]： 1
1896年、オーストラリアで初めて製作された映画は、マリウス・セスティエ監督の『マンリーでフェリー・ブライトン号から降りる乗客たち』だった。PSブライトン号が埠頭に到着する様子を撮影したこの映画は、1896年10月27日にピットストリートのサロン・リュミエール（オーストラリア初の映画館）で初公開された。現存するコピーは知られていない。[ 13 ]
1928年に最初のスピット橋が建設される前は、廃船となった旅客フェリーが貨物船として使用されていた。 [ 3 ]貨物輸送サービスが廃止された後、東埠頭に遊園地「マンリー・ファン・ピア」がオープンした。遊園地は1989年に閉鎖され、2つの埠頭構造物は1990年に再開発された。
20世紀前半に埠頭の改良が行われた。しかし、数年にわたる地元住民の抗議活動を受け、海事サービス委員会が1938年に「堂々とした」新しい埠頭を建設することを決定したため、戦間期末にこれらの改良は取り壊された。1939年の埠頭火災がさらなる行動を促した。[ 2 ] [ 12 ]： 1、2
海事サービス委員会は、数年間イギリスで働いた後帰国して間もなく、才能ある若きモダニズム建築家アーサー・ボールドウィンソン（1908～ 68 ）を雇い、マンリーとサーキュラー・キーのフェリー埠頭の大規模な再建設計を依頼した。[ 2 ] [ 12 ]： 1、2
埠頭は、円形と長方形の幾何学的用語の遊び、水辺に面した張り出しのあるファサード（海洋的な意味合い）、入口の広い弧状の平面、フィン付きの時計塔、幅広のファシアボードで特徴づけられた平屋根など、当時の典型的な様式的特徴を備えた近代的な輸送様式で建設されました。現在の入口は、元々は路面電車の終点と転回場として設計されました。構造は、T字型の高窓を含む埠頭の翼に大規模な変更を受けました。[ 2 ] [ 14 ]工事は1941年に完了しました。[ 2 ] [ 12 ] : 2 [ 14 ]
1960年代半ばまでは、フェリーは埠頭の両側に停泊していました。 1960年代半ばにポート・ジャクソン・アンド・マンリー汽船会社がマンリー航路に水中翼船を導入した際、水中翼船の翼が埠頭に引っかからないように、東側にポンツーンが設置されました。1991年に水中翼船がジェットキャットに置き換えられた際に、このポンツーンは撤去されました。1980年代にフレッシュウォーター級フェリーが導入された際、船内タラップに対応するため、西側のバースが改築されました。
埠頭複合施設には多数の小売店やレストランがある。[ 15 ] 2014年には埠頭に2階を増築する計画が提出された。[ 16 ] [ 17 ]
この埠頭は2000年4月18日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に追加された。 [ 2 ]
木製の桟橋とコンクリート製のプラットフォームで支えられた幅広の埠頭。上部構造は鉄と木材で構築されている。正面と側壁は、サーキュラー・キーのフェリーターミナルに似た重要な建築デザインを形成している。[ 2 ] [ 18 ]
埠頭の元の部分は、円形と長方形の幾何学的用語の遊び、水辺に面した張り出しのあるファサード（海洋を連想させる）、入口の広い弧状のプラン、「フィン」のある時計塔、幅広の鼻隠し板で特徴づけられた平屋根など、当時の典型的な様式的特徴を備えた近代的な輸送様式で建設されました。現在の入口は、元々は路面電車の終点と転回場として設計されました。木造のフレーム構造の開口部と広い内部空間、西側のコンクリートデッキは「船」の手すりで囲まれています。オリジナルの店舗の備品、看板などがいくつか残っています。埠頭の翼部には、T字型の高窓を含む大規模な変更が加えられました。[ 2 ] [ 14 ]
埠頭への追加設備には、1968 年頃の水中翼船ポンツーンや、新しいフェリー用のより新しい高架プラットフォームなどがあります。[ 2 ] [ 18 ]
2001年4月11日現在、この埠頭は視覚的に目立つ人工建造物として環境的に重要なものとみなされ、また、シドニーの観光地および郊外として、CBDへのフェリー接続に依存していたマンリーの海事活動との関連性から歴史的にも重要なものとみなされていた。[ 2 ] [ 1 ]
サーキュラー・キーとともに、この埠頭はポート・ジャクソンに残る唯一の本格的な古いスタイルのフェリー埠頭であり、マンリーがレクリエーションの中心地であった歴史と関連している。[ 2 ] [ 18 ]
マンリー埠頭は、以下の基準を満たしたため、2000年4月18日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 [ 2 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における文化史または自然史の経過、あるいはパターンを示す上で重要である。
マンリーは、シドニー中心業務地区へのフェリー接続に依存した観光地およびシドニーの郊外として、海事活動との関連で歴史的に重要な意味を持つ。[ 2 ] [ 1 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴、あるいは高度な創造性や技術的成果を示す上で重要な意味を持つ。
視覚的に目立つ人工物として環境的に重要な意味を持つ。[ 2 ] [ 1 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティや文化グループと、社会的、文化的、あるいは精神的な理由から、強い、あるいは特別な繋がりを持っている。
通勤者や観光客にとってシドニー中心業務地区へのフェリーの連絡路として社会的に重要な意味を持つ。[ 2 ]
このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。
このウィキペディアの記事には、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスの下で発行したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号01434であるマンリー埠頭の資料が含まれており、2018年6月2日にアクセスされました。