マラグティスパイダーマックス

マラグティスパイダーマックス
メーカー	マラグティ
生産	2004-2011
組み立て	カステルサンピエトロテルメ、イタリア
エンジン	460 cm3 ピアジオマスター; 493 cm3 ピアジオマスター
伝染 ; 感染	CVT
ブレーキ	フロント: 270 mm ダブルディスク; リア: 260 mm ディスク
ホイールベース	1490ミリメートル
寸法	長さ:2240mm; 幅:810mm; 高さ:1430mm;
シート高	760ミリメートル
重さ	204 kg (乾燥重量);

マラグーティスパイダーマックスは、イタリアのオートバイ会社マラグーティが2004年から2011年にかけてカステル・サン・ピエトロ・テルメの歴史ある工場で製造したマキシスクーターです。

歴史

発達

マラグーティブランドのマキシスクーター（マディソンモデルより上位に位置する）の設計は、2000年にエンジニアのアルベルト・ストラッツァーリ率いるエンジンエンジニアリングに委託されました。コードプロジェクトB2として知られるこの開発は、メーカーに約600万ユーロの費用がかかり、3年かかりました。^[1]

このモデルは、ヨーロッパでますます大きな市場シェアを獲得しつつあった日本製のマキシスクーターに対抗することを目的としていました。スパイダーマックスの主な特徴は、単気筒エンジンと、オートバイからヒントを得た革新的なフレーム、ダイキャストアルミ外周フレームの組み合わせでした。このフレームは、貫通ネジで結合された2つのシェルで構成され、プラットフォームと後部構造を支える管状のスチールフレームで統合されています。スタイルはマラグーティスタイルセンターの結果であり、空気力学は風洞で研究されました。エンジンはピアッジオ製の500マスター（有効460 cm ³）でした。^[2]

スパイダーマックス GT 500 (2004-2010)

Spidermax GT 500 の発表は 2003 年末に行われました。GT500 siga は、将来的にこのモデルのさらにスポーティなバージョンを提供する意向を強調しました。

このモデルは2004年春に生産が開始され、秋からはイタリア市場、その他のヨーロッパ市場でも販売が開始された。^[3]

見た目の面では、Spidermax GT 500 は、クロームエッジの付いた小さなグリルでつながれた 2 つの V 字型ライトを備えた大きなフロント、非常に大きなサイドエアインテーク、非常に大きな後部容積に 2 つのフルフェイスヘルメットを収容できる 38 リットルのシート下コンパートメントを備えています。スクーターの中央部分は、対照的なアルミニウム色で塗装されています。

フロントのパイオリフォークはテレ油圧式で、ステム径は41mm、ストロークは120mm。リアサスペンションは振動モーターで、フレームに連結されている。ショックアブソーバーはテレ油圧式で、スプリングプリロード調整可能、トラベル量は75mm。ブレーキシステムはグリメカ製で、一体型で、270mmのフロントディスク2枚と260mmのリアディスク1枚を備え、いずれも2ピストンフローティングキャリパー付き。^[4]

エンジンは、ピアッジオ マスター500 で、460 cm ³単気筒、単軸 4 バルブ、液冷 4 ストローク、電子噴射式で7250 rpm で40 HP 、 6000 rpm で42 Nm のトルクを発生し、連続遠心変速機速度のトランスミッションと自動遠心クラッチを組み合わせています。このエンジンはデビュー時にユーロ 2の認証を取得しました。公称重量は 204 kg です。前後タイヤは 16 インチです。^[5]

2007年1月、ユーロ3適合のGT500が発表された。^[6]

GT 500 は 460 cm ^{3 の}マスターエンジンを搭載して 2010 年まで生産され続けました。

スパイダーマックス RS 500 (2007-2011)

2007年11月のEICMAで若干のデザイン変更が発表され、12月から販売が開始された。この機会に、GT 500モデルに加わる、よりスポーティな特徴を持つ2番目のバリエーションRS 500も発表された。^[7]リニューアルされたSpidermaxは、前例のないグリルを備えた新しいフロントシールド、計器クラスターの新しいグラフィック、7250rpmで30.5kW（41HP）、6000rpmで45Nmのトルクを発揮する新しい493cm ³ Euro 3承認のPiaggio Masterエンジンを特徴としている。GTバージョンの特徴である側面のクロームメッキは、RSバージョンにはない。^[8]

6500rpmで24.5kW（33HP）の弱体型はA1ライセンス保持者向けに提供され、18歳から運転可能であった。^[9]

スパイダーマックス RS 500 の生産は、会社の閉鎖に伴い 2011 年 4 月に終了します。

参考文献

^ 「スパイダーマックス、マラグーティの「オートバイ」マキシスクーターが「ジャップ」に勝つ」（イタリア語）。2004年9月30日。 2023年1月3日閲覧。
^ 「Malaguti Spidermax GT 500: reasoned growth」（イタリア語）2004年5月24日。 2023年1月3日閲覧。
^ “Malaguti Spidermax GT 500、2輪車初のSpider!” (イタリア語) 2004年10月6日。2005年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月3日閲覧。
^ 「ライディング：マラグーティスパイダーマックス GT 500」（イタリア語）2004年10月5日。2023年1月3日閲覧。
^ 「プレビューテスト：マラグーティスパイダーマックスGT500」（イタリア語）2004年9月29日。 2023年1月3日閲覧。
^ 「新型スパイダーマックス500GT、マラグーティが巨人を再発売」（イタリア語）。2007年1月24日。 2023年1月3日閲覧。
^ “ニュースマラグーティ 2008”. 2007 年 10 月 17 日。2023 年1 月 3 日に取得。
^ 「Malaguti presents Spidermax 500 RS」（イタリア語）2007年11月7日。2007年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月3日閲覧。
^ 「新型スパイダーマックス500は18歳向けに予約されています」（イタリア語）。2010年4月8日。 2023年1月3日閲覧。

[1] 「スパイダーマックス、マラグーティの「オートバイ」マキシスクーターが「ジャップ」に勝つ」（イタリア語）。2004年9月30日。 2023年1月3日閲覧。

[2] 「Malaguti Spidermax GT 500: reasoned growth」（イタリア語）2004年5月24日。 2023年1月3日閲覧。

[3] “Malaguti Spidermax GT 500、2輪車初のSpider!” (イタリア語) 2004年10月6日。2005年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月3日閲覧。

[4] 「ライディング：マラグーティスパイダーマックス GT 500」（イタリア語）2004年10月5日。2023年1月3日閲覧。

[5] 「プレビューテスト：マラグーティスパイダーマックスGT500」（イタリア語）2004年9月29日。 2023年1月3日閲覧。

[6] 「新型スパイダーマックス500GT、マラグーティが巨人を再発売」（イタリア語）。2007年1月24日。 2023年1月3日閲覧。

[7] “ニュースマラグーティ 2008”. 2007 年 10 月 17 日。2023 年1 月 3 日に取得。

[8] 「Malaguti presents Spidermax 500 RS」（イタリア語）2007年11月7日。2007年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月3日閲覧。

[9] 「新型スパイダーマックス500は18歳向けに予約されています」（イタリア語）。2010年4月8日。 2023年1月3日閲覧。