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マラバディ橋 | |
|---|---|
 歴史的なマラバディ橋と、その背景にある新しいデッキアーチ橋。 | |
| 座標 | 北緯38°09′13″ 東経41°12′13.8″ / 北緯38.15361° 東経41.203833° / 38.15361; 41.203833 |
| 十字架 | バットマン川 |
| ロケール | シルヴァン近郊、ディヤルバクル県、東アナトリア地域、トルコ |
| 特徴 | |
| デザイン | 尖頭アーチ橋 |
| 材料 | 石 |
| 全長 | 150メートル（160ヤード） |
| 幅 | 7メートル（23フィート） |
| 身長 | 19メートル（62フィート） |
| 最長スパン | 38.6メートル（127フィート） |
| スパン数 | 1 |
| 歴史 | |
| 建設開始 | AH 541 (1146/1147) |
| 工事終了 | AH 548 (1153/1154) |
| 位置 | |
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マラバディ橋またはカラマン橋[1] [2]（トルコ語：Malabadi Köprüsü、クルド語：Pira Malabadê）は、トルコ南東部シルヴァンのマラバディ村近くのバットマン川に架かるアーチ橋です。建設はアルトゥク朝時代の西暦1146/47年に始まり、1154年（ヒジュラ暦549年）頃に完成したようです。[3]この橋は、オグズ・トルコの重要な指揮官の一人であるアルトゥク・ベイの孫でイルガズィーの息子であるマルディンのフサム・アッディーン・ティムルタシュによって発注されました。
12世紀の地元の歴史家イブン・アル＝アズラク・アル＝ファリーキーによれば、この当時の橋は、1144年（ヒジュラ暦539年）に崩壊した668/69年（ヒジュラ暦48年）に建設された橋に代わるものである。[4]イブン・アル＝アズラクの記述の現存する2つの写本の間には矛盾があるため、マラバディ橋が彼が言及するカラマーン橋またはアクラマーン橋であると明確に特定することは困難である。[5]しかし、彼の地理的な記述と歴史的記述の多くの側面が、この特定を支持している。[5]
イブン・アル＝アズラクによれば、現在の橋の建設は、1146/47年（ヒジュラ暦541年）にマヤファラキンのアルトゥク朝の統治者マルディン・アル＝サイード・フサーム・アル＝ディーン・テムル・タシュによって、アル＝ザーヒド・ビン・アル＝タウィールの監督のもとで開始された。 [6]アル＝ザーヒドが橋の東側の土台を建設した後、洪水によって橋は破壊された。[6]アル＝ザーヒドは「職人技の欠陥」で罰金を科され、アミール・サイフ・アル＝ディーン・シールバーリク・マウドゥード・ビン・アリー（ビン・アルプ・ヤルク）・ビン・アルトゥクに交代した。[7]シルバーリークは、建設に大量の木材を使用したアブル・ハイル・ビン・アル・ハキーム・アル・ファスルの監督の下で作業を再開しました。[6] 1153年までに橋はほぼ完成しました。[8]しかし、1154年1月18日にフサーム・アルディーン・テムル・タシュが亡くなった時点では、アーチはまだ完成していませんでした。[9] [10]彼の後継者であるナジム・アルディーン・アルピーは橋の完成に着手し、作業は再び洪水で中断されましたが、「彼は橋を建設し、修復し、アーチの接合を完了しました。」[3]
フランスの建築史家アルベール・ガブリエルと碑文学者 ジャン・ソヴァジェは1932年にこの橋を訪れ、ソヴァジェはヒズボラ朝542年（1147/48年）のテムル・タシュの名前の碑文を発見した。これはおそらく、シュルバルークによる2度目の建設の開始時期に相当する。[11]
この橋は 12 世紀後半に修復され、最近では 20 世紀初頭に修復されました。かつてはこの地域で川を渡る唯一の橋であり、上流に新しい道路橋が完成する 1950 年代まで継続的に使用されていました。
橋のスパンは川に対して垂直に渡っているが、車道は川に対して斜めになっているため、東側と西側のアプローチには角張った切れ目がある。アプローチは地上から中央スパンまで上昇しており、中央スパンは川の最深部よりも高い尖頭アーチになっている。着色された堅固な石積みで造られたアプローチには、洪水の水を通過させるための小さなアーチが組み込まれている。橋脚のうち2つは川の中にあり、西側の支柱には立っている人物と座っている人物の彫刻が施されている。橋は長さ150メートル（160ヤード）、幅7メートル（23フィート）、高さ19メートル（62フィート）、主スパンは38.6メートル（127フィート）である。[12]車道には料金所が2つあり、主スパンの両側に1つずつある。主アーチのスパンドレルには、疲れた旅行者のための小さな部屋が組み込まれている。ディヤルバクルのシルヴァンにあるマラバディ橋は、マルワーン朝の創始者であるバード（バード・イブン・ドゥスタク）にちなんで名付けられました。マラバディはクルド語で「バードの家」を意味します。[13]
2016年にトルコの世界遺産暫定リストに登録されました。[14]
参考文献
- ^ 「バットマン州の橋の建築的評価と交易路間の関係」 (トルコ語)。バットマン大学生命科学ジャーナル、第 7 巻、第 2/1 号 (2017)。
Artuklu Dönemi köprüleri içerisinde önemli bir yere sahip olan Hasankeyf Köprüsü、Dicle Nehri'ne katılan Batman Çayı üzerinde Mardin Artuklu Hükümdarı Timurtaş tarafından inşa etirilen Malabadi (Karaman) Köprüsü'yle birtakım benzerlikler gösterektedir。
- ^ “Malabadi Köprüsü yıllara meydan okuyor” (トルコ語)。アナドル代理店。
Timurtaş dönemindeyeni bir köprü daha yapılıyor。アカルマンとカラマンは、2 つの問題を解決します。あなたの健康は、あなたの健康を維持するのに役立ちます。
- ^ ab Hillenbrand、1979 年、445–447 ページ。
- ^ ヒレンブランド1979年、314ページ。
- ^ ab Hillenbrand、1979 年、445–446 ページ。
- ^ abc ヒレンブランド 1979、317ページ。
- ^ ヒレンブランド、1979 年、317、549 ページ。
- ^ ヒレンブランド1979年、549ページ。
- ^ ヒレンブランド、1979 年、446–447 ページ。
- ^ ヒレンブランド1979年、560ページ。
- ^ ガブリエル1940年、236ページ。
- ^ ドアンギュンとウラル、2007、p. 183.
- ^ “Malabadi Köprüsü yıllara meydan okuyor”.
- ^ 「マラバディ橋」。ユネスコ世界遺産センター。ユネスコ。 2018年6月12日閲覧。
出典
- Doğangün, A; Ural, A (2007). アナトリアの石造アーチ橋の特徴とマラバディ橋のケーススタディ(PDF) . ARCH'07: 第5回国際アーチ橋会議。pp. 179–186 . 2014年1月2日閲覧。
- ガブリエル、アルバート (1940)、Voyages Archéologiques dans la Turquie orientale [トルコ東部の考古学旅行] (フランス語)
- キャロル・ヒレンブランド（1979年）。ジャジーラの歴史 1100-1150: Ibn Al-Azraq al-Fāriqī の寄稿(博士論文)。エディンバラ大学。 p. 314、317、444、445–447、500、549。hdl :1842/7341 。