デイビッド・ベイツ・ダグラス

1820年、彼はスペリオル湖の南岸を探検するルイス・キャス探検隊の一員だった。彼の命令書にはこう記されていた。

あなたは、ミシガン準州知事キャスの指揮の下、来る夏の間、スペリオル湖の南岸および湖岸を探検する一行に同行するよう命じられました。遅くとも5月1日までにはデトロイトで知事と合流し、知事からあなたの任務が不要になった時点でニューヨーク州ウェストポイントに戻り、そこから当部署に書面で報告してください。

探検隊の他のメンバーには、ヘンリー・ロウ・スクールクラフト、チャールズ・C・トロウブリッジ、ジェームズ・デュアン・ドティなどがいた。多くの記録によると、探検隊は任務を成功裏に完了し、特に予想外の民族学的観察に関しては任務をはるかに上回る成果を上げた。キャスは以前、イロコイ連邦をニューヨークから移住させることの実現可能性を確認することも目的の一つであると述べており、その後数年間で、オナイダ族、ブラザータウン族、ストックブリッジ族の多くのインディアンがニューヨークからウィスコンシン（当時はミシガン準州）へ移住させられた。

ダグラスはキャスから、共同執筆で探検隊の公式記録を執筆するプロジェクトを率いるよう依頼された。しかし、義父の死と数学科長という新しい役職の義務（微積分に関する最新のテキストを読むためにフランス語を独学で学ぶことを含む）により個人的な遅れが生じ、同僚との険悪な決別を経て、スクールクラフトが先に独自の記録を出版した。^{[ 4 ]}

1831年、ダグラスはアカデミーに辞表を提出し、受理された。外部のプロジェクトが彼の研究活動の妨げになりつつあったためである。中でも最も重要なのは、モリス運河の顧問技師、特にモントビル傾斜面の設計者としての仕事だった。ニューアーク・イーグル紙が報じたように、1830年に行われたこの装置の試験は大成功を収めた。

進取の気性に富んだ技師、ダグラス少佐の指揮の下、機械が作動した。200人を乗せたボートは水面から堂々と浮かび上がり、1分後には頂上に到達した。まるで船が海の波を越えるように、ボートは難なく頂上を通過した。車の前輪が下降を始めると、ボートは下の見物人と町に向かって軽く頭を下げ、木製の道を滑り降りていった。6分30秒で頂上から下り、運河に戻った。こうして、長さ1040フィートの平地を70フィート下って、6分半で通過した。^{[ 5 ]}

これらの傾斜面は国際的に有名な観光名所となった。 ^{[ 6 ]}ポーランドの七不思議の一つである エルブロンク運河は、傾斜面の設計にモリス運河の技術を参考にしたため、その運河の傾斜面はモリス運河の傾斜面と非常によく似ている。^{[ 7 ]}

ダグラスの最も重要な永続的な遺産の1つは、ニューヨークのグリーンウッド墓地である。 ^{[ 8 ]}この墓地は、田園墓地 として知られる平和で自然な環境のスタイルを確立し、ダグラス自身や彼の崇拝者によって何度も模倣された。

ダグラスはケニオン大学の第3代学長で、1841年から1845年まで務めた。彼は辞任の理由について2つのモノグラフを執筆した。 ^{[ 9 ] [ 10 ]}

ダグラスが主導または主要な貢献者として携わったその他の注目すべきプロジェクトには、ブルックリン・アンド・ジャマイカ鉄道のルートの測量、ニューヨーク市の主要な給水システムの設計^{[ 11 ]}、グリーンウッドの設計に基づいた2つの庭園墓地の設計、ニューヨーク州メナンズのアルバニー・ルーラル墓地（1845～1846年）とケベック市の郊外にあるマウント・ハーモン墓地（1848年）などがある。^{[ 12 ] [ 13 ]}ダグラスは当初、クロトン水道システムのハイブリッジの設計も任されたが、後に解雇された。^{[ 14 ]}

1848年10月、ダグラスは当時ジュネーブ大学として知られていたホバート大学の数学教授に任命された。1849年10月、彼は脳卒中で死去した。