メインストリートライン（MATAトロリー）

メインストリートライン
メインストリートライン
	時計塔のあるシビックセンタープラザ駅。
概要
状態	運用
ロケール	メンフィス、テネシー州、アメリカ合衆国
テルミニ	バトラーアベニュー; ノースエンドターミナル;
駅	14
サービス
タイプ	歴史ある路面電車
システム	MATAトロリー
オペレーター	メンフィス地域交通局
歴史
オープン	1993年4月29日
テクニカル
行の長さ	2.0 マイル (3.2 km)
トラックの長さ	3.7 マイル (6.0 km)
トラック数	2
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)
電化	架空線
ルートマップ
ルートマップ
	伝説
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メインストリート線はメンフィス地域交通局の路面電車システムの路線です。1993年に運行を開始し、1947年以来メンフィスで運行される最初の路面電車路線となりました^。[3] メインストリートに沿って約2マイル（3.2 km）を走り、メンフィスダウンタウンに14の停留所があります。メインストリート線は、その全長のほぼ全域でリバーフロントループと並行しています。 ^[4]

ルートの説明

メインストリート線は、バトラーアベニューのサウスメインアート地区から始まります。ここから北へ走り、国立公民権博物館やビールストリートなどの主要な観光名所を通り過ぎます。ピーボディプレイスでメインストリートは歩行者天国となり、トロリーは完全に通行権を持ちます。メインストリートモールでは、路線はメンフィスのダウンタウンの中心部を通り、コートスクエア、シビックセンタープラザ、クックコンベンションセンターを通過します。マディソンアベニューでは、線路はマディソンアベニュー線に接続しますが、2つの路線は接続ルートを持っていません。モールはコンベンションセンター前のエクスチェンジストリートで終わり、トロリーはそこから北へ進み、シェイディアックアベニューのノースエンドターミナルまで行きます。ターミナルはMATAバスシステムへの接続を提供します。メインストリート線は全ルートで複線になっており、車両は両方向とも運行しています。

2021年2月、MATAはメンフィス中央駅前に新しい停留所を開設した。新しい停留所の建設は、 TDOTからの渋滞緩和および大気質改善助成金によって賄われた。^[5]

トロリー停留所一覧

サウスメインアート地区からノースエンドターミナルまで

参考文献

^ メイ、ジャック（1993年11月）。「メンフィス：トロリーが再び運行開始」。パッセンジャー・トレイン・ジャーナル。インターアーバン・プレス。pp.40–48。ISSN 0160-6913 。
^ スコット、ドン（1993年夏）。「メインストリートの変容」。ニューエレクトリックレールウェイジャーナル。pp.14-16 。 2023年1月31日閲覧–アメリカ公共交通協会経由。
^ ヒューストン、ジェリー (1993 年 4 月 22 日)。「市内でトロリーが復活 - ダウンタウンへの路線再開準備」。コマーシャルアピール。
^ 「MATAトロリーサービス」。メンフィス地域交通局。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月23日閲覧。
^ 「サウスメインの店主、今週末オープンする新しいトロリー駅に準備万端」WREG.com 2021年2月24日2021年10月29日閲覧。

[PTJ-Nov93-1] メイ、ジャック（1993年11月）。「メンフィス：トロリーが再び運行開始」。パッセンジャー・トレイン・ジャーナル。インターアーバン・プレス。pp.40–48。ISSN 0160-6913 。

[tnerj93-2] スコット、ドン（1993年夏）。「メインストリートの変容」。ニューエレクトリックレールウェイジャーナル。pp.14-16 。 2023年1月31日閲覧–アメリカ公共交通協会経由。

[3] ヒューストン、ジェリー (1993 年 4 月 22 日)。「市内でトロリーが復活 - ダウンタウンへの路線再開準備」。コマーシャルアピール。

[MATA-4] 「MATAトロリーサービス」。メンフィス地域交通局。2013年1月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年5月23日閲覧。

[5] 「サウスメインの店主、今週末オープンする新しいトロリー駅に準備万端」WREG.com 2021年2月24日2021年10月29日閲覧。