マーレパワートレイン

マーレパワートレイン株式会社

会社種別	有限会社
業界	自動車
設立	2005
本部	ノーサンプトン、イギリス
サービス	エンジニアリング、製造
従業員数	500 (2017)
親	マーレ
Webサイト	マーレ

MAHLE Powertrain LtdはMAHLE GmbHのエンジニアリングサービス部門です。^[1]英国ノーザンプトンに本社を置き、米国ミシガン州プリマスに姉妹会社を持つ同社は、電動パワートレインシステムの設計、開発、テストを専門とし、世界中の顧客に幅広いエンジニアリングサービスを提供しています。MAHLE Powertrainのエンジニアと技術スペシャリストは、ドイツのミュンヘンと中国の上海にあるMAHLE研究開発センターにもいます。

MAHLE Powertrain の所有権は、 1990 年 3 月から Vickersグループが所有していたCosworthにまで遡ります。

1998年9月、アウディはコスワース事業を1億1,700万ポンドで買収し、それを2つに分割した。^{[2]コスワース・レーシングは}フォードに非公開の金額で売却され、アウディは生産、エンジニアリング、鋳造、コンサルタント業務を行うために設立された新しい会社、コスワース・テクノロジー^{[3]を保持した。この新しく設立されたコスワース・テクノロジー・グループは、ノーザンプトンのエンジニアリング本部、ウェリングバラのエンジン組立および機械加工施設、}ウースターの少量生産、アルミニウム合金、砂型鋳造施設（有名なコスキャスト工程能力をグループ内に保持）で構成されていた。このグループには、以前はインテリジェント・コントロールズ社として知られていたノバイ（ミシガン州）の姉妹エンジニアリング会社も含まれていた 。

2005年1月1日、MAHLEはCosworth Technology Groupを買収しました。^[4] Cosworth Technology Groupは1958年以来、高性能エンジンの開発と製造を行ってきました。2005年7月1日、MAHLEグループはこれを吸収し、社名をMAHLE Powertrainに変更しました。

MAHLE Powertrain Ltd. は、MAHLE GmbH のエンジニアリング サービス部門です。電動パワートレイン システムと高効率内燃エンジンの設計、開発、テスト、製造を専門としています。英国ノーザンプトンの本社に加え、ドイツのミュンヘンとミシガン州プリマスにも拠点があります。さらに、上海にある親会社 (MAHLE GmbH) の R&D センターにエンジニアと技術スタッフがいます。

MAHLE Powertrain は、推進システム開発のあらゆる側面でエンジニアリングを提供します。これには、コンセプト研究、設計およびシミュレーション作業、開発および調整作業、検証が含まれます。一部のプロジェクトは独立しており、1 つの部門の専門家を雇用する場合があります。その他のプロジェクトでは、社内のすべての分野のエンジニアが関与します。^{[引用が必要]}

設計、検証、購入

設計および解析エンジニアは、コンピュータ支援エンジニアリング ツールを使用して、初期のコンセプトのアイデアから生産準備の整った詳細設計まで、完全なパワートレイン システムをモデル化、シミュレーション、設計します。同社はまた、既存のパワートレインのパフォーマンス アップグレード パッケージも設計します。^{[引用が必要]}

熱力学と応用

パフォーマンスおよび排出ガスエンジニアは、燃焼システムの開発と最適化を行い、エンジン開発プログラム中にハードウェアの最適な組み合わせを評価および選択します。MAHLE Powertrain のキャリブレーション エンジニアは、エンジン管理システムを構成して、パフォーマンス、効率、および運転性を最適化します。また、現在路上走行車に義務付けられているオンボード診断システムのキャリブレーションも行います (参照: 指令 98/69/EC 1998 年 10 月 13 日)。さらに、MAHLE Powertrain は社内のダイナモメーターでドライブ サイクル排出ガス試験を実施します。エンジン キャリブレーションは、特定の排出ガス規制に合わせて調整されます。

ビルドとテスト

MAHLE Powertrain は、ノーサンプトン (英国) の拠点に、パフォーマンスと信頼性の向上、および CO2 排出量と燃料消費量の削減を目的とした広範なエンジン、バッテリー、および車両テスト施設を備えてい_ます。

MAHLE Powertrain のエンジニアリング サービスには、プロトタイプおよび小ロットでのバッテリー パックと完全なエンジンの組み立てが含まれます。

先進のダウンサイジングエンジン

MAHLE Powertrain は、高度に最適化されたガソリン エンジン性能の業界ベンチマークとして認められている MAHLE アドバンスト ダウンサイジング テクノロジー デモンストレーター エンジンを設計および開発しました。ベンチ テストでは、高耐久性パッケージで非常に低い燃料消費量で豊富なパワーとトルクを提供できることが最初に証明されました。2010 年には、このエンジンが中型車に搭載され、さらなる最適化と運転性評価が行われました。その後、「実際の」運転条件下で大幅な燃費向上の可能性が実証され、検証されました。^{[引用が必要]}

MAHLE ダウンサイジングエンジン

ダウンサイジング エンジンの主な機能は次のとおりです。

• 積極的なエンジンダウンサイジング：排気量50%削減
• 高比出力：100kW/L
• 燃費向上効果（実証済み）: 5.8 L/100 km（49 mpg）
• CO2排出量（NEDC）：135 g/ _km
• MAHLE NIKASIL® 親ボアシリンダーコーティング
• BMTS シングルステージターボチャージャー

コンパクトレンジエクステンダーエンジン

MAHLE Powertrain は、親会社であるMAHLEから、電気自動車のレンジエクステンダーとして使用するエンジンの開発を委託されました。設計は完全に白紙の状態から始まり、2009 年に構想作業を開始してから 9 か月後には実用的なプロトタイプがテストされていました。レンジエクステンダー電気自動車の原理は、内燃エンジンを使用してオンボード バッテリーを再充電し、充電間の走行距離を延ばすことです。これは、現在、完全電気自動車の大きな制約となっています。最近、デモンストレーター車両が製造されました。

レンジエクステンダーエンジンの主な機能は次のとおりです。

• 900 cm ³ 2気筒火花点火エンジン
• 出力30kW
• ユーロ6排出ガス規制に準拠
• 完全に統合された軸流発電機

レンジエクステンダーは以下向けに最適化されています:

• 料金
• 重量（発電機を含む70kg未満）
• パッケージ容積（エンジンは平面図でA3用紙サイズ）
• 騒音・振動

単気筒研究用エンジン

MAHLE Powertrain は、特注の単気筒光学エンジンを使用して、いくつかの研究プロジェクトに取り組んできました。このエンジンは、最大 5000rpm の速度で燃焼室への光学アクセスが可能で、慎重な一次および二次バランス調整により、光学アクセスなしで最大 8500rpm で動作できます。

MAHLE フレキシブル ECU (MFE)

MAHLE Flexible ECU は、次の分野でガソリンおよびディーゼル製品の開発とキャリブレーション活動をサポートするために使用できます。

• 既存の車両システムと完全に統合されており、新しいハードウェアコンセプトの「生産レベルに近い」デモ車両の製造に最適です^[要出典]
• ソフトウェア、制御アルゴリズム、システム開発
• ベンチマーク
• 研究開発プログラム
• 新しいエンジンハードウェアコンセプトのデモンストレーション

MAHLE スターリングエンジン

MAHLE スターリング エンジンは、再生可能な発電用途で 25 kW を発生します。このエンジンは、太陽熱を集めてエンジンの熱交換器に集中させ、電力を供給するために、ソーラー ミラー ディッシュ構成で使用するように設計されています。このエンジンは、2 つのクランクシャフトをギアで連結した「ダブル リーディング アルファ」と呼ばれる構成を使用して正方形 (U4) パターンで配置された 4 つのシリンダーを採用しています。このコンパクトで対称的なシリンダー配置により、熱損失が最小限に抑えられ、最高の熱力学的効率が得られます。ピストンは複動式で、上下に最大 200 bar の加圧水素が入っています。スライド ガス シールを備えたクロスヘッド配置を使用して、コネクティング ロッドに接続し、下部の容積を密閉します。構想段階では、設計をガイドして検証するために、広範な CAE 分析計算が使用されました。エンジンの形状の最適化を支援するために、専用の 1-D 熱力学シミュレーション ソフトウェアが開発されました。コンセプト開発段階では、テスト用に 4 つのプロトタイプ エンジンと 2 つのシール開発リグが構築されました。太陽エネルギーを熱源として使用することはコンセプト開発には実現不可能であるため、MAHLE Powertrain ファウンドリの天然ガス バーナー技術を使用して、エンジン熱交換器を継続的に 750 °C に維持しました。エンジンは、最大 26 kW と最大 43% のピーク熱効率を達成し、パフォーマンス目標を超えました。^{[引用が必要]}