マグニーシャフト

マグニー

業界	ロンシャン炭鉱
設立	1873年8月5日
運命	1958
本部	ブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ、 マニ＝ダニゴン、オート＝ソーヌ県 、 フランス

マニー立坑はロンシャン炭鉱の主立坑の 1 つで、フランスのオート＝ソーヌ県およびブルゴーニュ＝フランシュ＝コンテ地域圏のマニー＝ダニゴンコミューンにあります。深さ 694 メートルのこの立坑は、1878 年に稼働を開始した当時はフランスで最も深い炭鉱の立坑でした。また、ロンシャン炭鉱で最も長期間の操業期間を誇る立坑でもあり、その期間は 80 年です。この長い採掘期間の間には数回の操業期間があり、最長は戦間期に 10 年以上続きました。1879 年 9 月 1 日、この炭鉱で火災ガス爆発が発生し、16 人が死亡しました。1958 年 5 月 3 日土曜日、この立坑から炭田の最後の石炭車が引き上げられました。

21 世紀初頭には、住宅に改装された旧管理棟とボイラー室、採掘棟、更衣室、石炭貯蔵棟の廃墟など、保存状態の良い建物がいくつか残っています。採掘場と鉱山集落の跡地は、「ル・ピュイ・デュ・マニ」として知られる 集落になっています。

1873年以前、ロンシャンの炭鉱会社はロンシャン炭田とシャンパニー炭田の中央部を採掘していたが、この目的に使用されていた立坑は耐用年数に達し、交換する必要があった。これは、700メートル離れた盆地の南西部で同時に掘削が開始されたマニ立坑とシャノワ立坑の役割であった。盆地の南東部は、サンジョルジュ井戸の結果が悪く、エスペランス井戸とサンジャン井戸が大量の水の流入に悩まされ、そのためコストがかかりすぎたため時期尚早に放棄されたため、期待外れであった。^[1]

1856年から1859年にかけて、ロンシャン鉱山会社は、将来のマニ坑道の北側でプレ・ド・ラ・クロッシュ掘削孔を掘削し、深さ650メートルで厚さ1.20メートルの層を発見した。同時期に、競合する鍛冶屋会社が数メートル離れたプイ・ド・ルエストを掘っていたが、3メートル掘ったところで中止された。同時期に、両会社はエブレ採掘権をめぐって争っていたが、最終的に1862年に鍛冶屋会社に採掘権が与えられた。両会社は最終的に1866年に合併した。^{[1] [2]}

円形でレンガで塞がれた主立坑の掘削は、1873年に前回の探査作業の南側で始まった。大量の水が流入し、予定より遅れているシャノワ立坑とは異なり、25メートルのケーシングで帯水層を横断できる。近くに2つ目の小さな井戸が掘られ、放水および換気立坑として利用された。同年6月までに、直径3.50メートルの主立坑は深さ180メートルに達し、直径2.20メートルの放水立坑は深さ25メートルに達した。^[3]

1877年5月9日、坑道は深さ663メートルで厚さ1.20メートルの層に遭遇し、厚さ20センチと30センチの2つの小さな石炭ベンチも発見した。さらに5メートル下ったところで、厚さ50センチの別の石炭層が発見された。これが中間層である。1877年10月20日、坑道は遷移地帯の硬岩層に到達したが、2番目の石炭層には遭遇せず、技術者たちはこれを悪い兆候とみなした。^[4]

1878年に大坑道の掘削が完了し、深さは694メートル、小坑道は651メートルに達した。^[5]

地上の機械やさまざまな部門は、多数のレンガと石造りの建物に収容されている。ヘッドフレームは格納庫型で、木造で大きな石造りの建物に収容されている。立坑を掘るのに使用された抽出機械はサンジョルジュ立坑から持ってきたもので、1日10時間で250トンの石炭を抽出できるほどではない。この機械は、回転用のボイラー4基、ファン用のボイラー2基、リレーボイラー1基を必要とする、より強力な機械に置き換えられた。^[5]

マグニーとシャノワの井戸の圧縮空気は、2台のブルクハルト製コンプレッサーと1台の古いソメイラー製コンプレッサーによって生産されています。しかし、1897年までに、これらは150馬力の蒸気エンジンで駆動する新しい^5m3コンプレッサーに交換する必要がありました。^[6]

1878年に操業を開始した当時、マニー立坑は掘削結果が悪く失敗作とみなされていたが、最初の採掘作業が行われ、厚さ1メートルを超える良質の層が発見され、ついに立坑の将来が確定した。^[5] 1878年から1916年まで、マニー立坑はフル稼働し、1880年には盆地全体で最も生産性の高い立坑となった。このように、1920年代以前のロンシャン炭鉱の黄金時代に一役買った。^[6]

1879年9月1日午前4時30分、北方に向かって作業中、マニー坑道で最初の爆発が発生し、炭鉱が稼働してからわずか1か月後に16人が死亡（うち15人が即死）、2人が負傷した。同日中に12人の遺体が運び出され、翌朝ロンシャン教会で葬儀が行われた。捜索の結果、さらに3人の遺体が発見され、16人目の鉱夫は負傷により病院で死亡した。調査は民間鉱山技師のアンリ・ポアンカレが担当した。^[7]

彼は、事故の原因は鉱夫のポウトであると結論付けている。彼はつるはしで誤ってランプを突き刺し、傾斜面を登り、ランプを木工品に引っ掛け、ペローズのランプを持って立ち去った。しかし、彼は破損したランプをガス放出口の近くに置いたため、爆発が引き起こされた。しかし、彼は破損したランプをガス放出口の近くに置いたため、爆発が引き起こされた。この事故の後、古いデイビーランプはより安全なミューゼラーランプに交換された。^[8]さらに、換気効率を改善するために、翌年にはより強力なファンが設置された。^[9]これは、以前の10 m3/sから30 m3/sの流量を持つ可変効果SERシステムファンであった。^[10]最後に、作業場が推奨されている上向きではなく下向きに換気されていたという事実について、会社に責任があるとされている。^[9]災害後、立坑では約100人の労働者が雇用され、毎日70トンの石炭を運び上げた。^[11]

災害が発生した同じ年、マニー立坑は、洗浄・選別作業場の設置、労働者数の増加による石炭準備・洗浄室の建設の必要性、そして最終的に東側の作業で厚さ4.20メートルの2番目の石炭層に遭遇したことにより、同社の他の立坑と比べてさらに重要なものとなった。^[6]

1883年12月、シャノワ竪坑と接続する坑道が掘られた。こうすることで、必要に応じて各竪坑をもう一方の竪坑のバックアップとして使うことができるようになった。^[10] 1888年には換気竪坑が深くなった。空気圧機械を使って掘削物を竪坑の下部にある1階の枕木まで持ち上げた。^[10]

マニー坑道はロンシャンで最も重要な坑道となり、1881年までに生産量は42,000トンに達した。 ^[6] 1895年には、420人の労働者で1日平均360トンの生産量に達した。翌年、閉鎖されたばかりのノートルダム坑道の労働者がマニー坑道に配属された。 ^[12] 1897年には、採掘坑道の全長は12kmに達した。^[13]

1901年までに、両地層とも南北に採掘が開始され、26の採掘坑道が稼働した。1908年、アーサー・ド・バイヤー坑道とマニー坑道の間に溝が掘られた。^[14]

北と東（古い立坑の方向）の採掘場はすぐに枯渇の兆候を見せ、他の廃坑から行われていた古い採掘作業は、1907年には早くも発見された。^[15]マニー立坑は最も生産性の高い立坑であり、生産量は依然として年間8万トンを超えていた。^[14] 1912年8月15日、アーサー・ド・バイヤー立坑の厩舎で火災が発生し、大量の煙がマニー立坑のファンによって吸い上げられ、その道にいた鉱夫4人と馬1頭が窒息した。^[16]

1916年、マグニー立坑を採掘立坑として放棄する決定が下されたが、隣接するシャノワ立坑とアーサー・ド・バイヤー立坑のサービス立坑として維持された。^[17]アーサー立坑の南東立坑に換気を供給し続けている。換気を妨げないように立坑口にエアロックが設置されている。ウィンドラスを使用して立坑柱を監視し、消防士と荷降ろし機を底まで降ろす。立坑入口にはアクセスハッチが装備されている。11年間、建物は手入れされずに放置され、徐々に劣化していった。^[17]

1930年、3年前に開始された大規模な改修工事の後、マニー立坑での採掘が再開された。^[17]屋根が改修され、建物が改造され、木製のヘッドフレームが再建され、1階建てのケージが設置された。クローク、シャワー、ランプ室の複合施設が設置された。新しい管理棟と木材置き場が建設された。同時に、鉱山の底にボウエットが掘られ、新しい採掘場が開かれた。^[17]この採掘再開は、採掘現場が他の2つの稼働中の立坑から遠ざかっていたことがきっかけであった。^[18] 1932年に新しい電動ポンプが設置され、2年後には、3.5kmの駆動にディーゼル機関車が馬に取って代わった。1939年、アーサー・ド・バイヤー立坑とマニー立坑を結ぶカナダ・ボウエットが完成し、マニー立坑の生産量は3年前の2,500トンから1,700トンに減少した。 1943年までに生産量は減少し、利益が出なくなった。故障した設備はスペアパーツがないため修理できなかった。油井の埋蔵量は288,000トンと推定された。^[19]

ロンシャン炭鉱の操業が終了するまで、作業は断続的に続いた。1940年には1か月以上作業が中断され、1944年には解放後に設備を復旧するために再び中断された。 1945年までに、会社は立坑の閉鎖を計画していた。^[20] 1946年にフランスの石炭産業が国有化されると、当初はシャルル・ド・ゴールが率いた臨時政府の扇動により、ロンシャン炭鉱は他の主要な炭鉱から遠すぎ、大規模な火力発電所を含んでいたため、フランス電力公社（EDF）に委託された。^[21]翌年、立坑では12人の炭鉱労働者を含む38人が依然として雇用されていた。EDFは1950年に探査作業を停止した。翌年、立坑は再び閉鎖され、シャノワ立坑は完全に閉鎖された。シャノワ川の水がマニ川に侵入するのを防ぐため、2つの坑道をつなぐ坑道の入口に防水栓が取り付けられ、坑道の開口部の周囲には水圧に耐えられるよう40cmのコンクリートのリングが流し込まれた。1953年に採掘が再開され、クロヴィス坑道（鉱山の未開発部分）が採掘された。1958年5月3日土曜日、ロンシャン最後の石炭セダンがこの坑道から採掘された。^[20]

1958年、地上のインフラは解体され、煙突は慎重に撤去された。その後、建物は民間の所有者に売却された。竪坑は埋め戻され、コンクリートのスラブで覆われた。^{[22] [23]}

21世紀初頭、1927年に建てられた古い管理棟、古いボイラー棟、大きな採掘棟の廃墟と雑草に覆われた更衣室、そして貯蔵棟の壁2枚が残っている。約80年続いたこの採掘活動の痕跡はほとんど残っていない。^[24]

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  ロンシャン-クレールグット道路から見たマニー井戸の全景。手前には白く塗られたボイラー室があり、現在は住宅に改装されています。
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  散らばった壁の破片。
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  遺跡近くの壁の残骸。
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• 抽出建物の廃墟:
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戦間期にロンシャンに到着した最初のポーランド人移民を収容するため、坑道の床に大きな仮設寮が建設された。住宅団地が建設されると、この寮はアパートと食堂に改装され、家族で宿泊できるようになった。^[25]

マニ鉱山は1929年に建設され、2つの部分に分かれています。最初の部分はロンシャンに向かうクレールグット道路沿いに位置し、^[26] 2番目の部分は坑道と池の間に建設されています。^[27]この鉱山集落には最大300人の鉱夫を収容できます。^[25]

マニ井戸が閉鎖された後、この鉱山集落はマニ・ダニゴン村の付属集落「ル・ピュイ・デュ・マニ」の名でその名を知られるようになった。^{[24]この集落はコミューンと直接の道路接続はなく、}ロンシャンとクレールグットを結ぶD4号線またはクレールグットルートが通っている。

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  マニー鉱山の町の全景。
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  南から見た鉱山の町。
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  井戸の蒸気機関を動かす人工池。

北緯47°41′32″ 東経6°37′12″ / 北緯47.6923° 東経6.6199° / 47.6923; 6.6199

マニ鉱山には、チェンチ製材所まで伸びるかなり長い^{[28]平らな鉱滓山があり、21世紀初頭の現在でも、ブヴェルー川にかかる小さな橋が残っている。 [29]}鉱滓山には白樺の木が生い茂っている。^[30]

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  マグニー井戸の鉱滓山。
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  スラグ山の別の眺め。
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  ブーヴルー橋。
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  橋の別の眺め。

• シャノワ炭鉱
• ロンシャン炭鉱
• サン・シャルルシャフト
• ロンシャンとシャンパニーの鉱床
• ロンシャン炭鉱の坑道

• パリエッティ、ジャン＝ジャック (2001)。レ・ウィエール・ド・ロンシャン vol.私：ラ・マイン。ヴズール：コントワーズのエディション。ISBN 2-914425-08-2。
• パリエッティ、ジャン＝ジャック (2010)。レ・ウィエール・ド・ロンシャン vol. II: レ ミヌール、ノイダン レ ヴズール、FC カルチャー、パトリモワンヌ。ISBN 978-2-36230-001-1。
• パリエッティ、ジャン・ジャック (1999)。Les dossiers de la Huillère 5: Le puits du Magny。鉱山博物館協会。
• パリエッティ、ジャン・ジャック (1999a)。Les dossiers de la Huillère 4: Le puits d'Éboulet。鉱山博物館協会。
• パリエッティ、ジャン＝ジャック。プティット、クリスティアーヌ (2005)。ジェオメトル・オ・ウイエール・ド・ロンシャン。鉱山博物館協会。