マカパガル橋

マカパガル橋 トゥレイ・ン・マカパガル
橋の航空写真と地上写真
座標	北緯8°55′21″ 東経125°33′13″ / 北緯8.92250° 東経125.55361° / 8.92250; 125.55361
運ぶ	N951の 2 車線(市長デモクリト D. プラザ II アベニュー / ブトゥアン バイパス道路)。歩行者と車両
十字架	アグサン川
ロケール	ブトゥアン、アグサン・デル・ノルテ州
正式名称	ディオスダド大統領 マカパガル橋
その他の名前	第二マグサイサイ橋
名前の由来	ディオスダド・マカパガル
管理人	公共事業道路省
特徴
デザイン	鋼製斜張橋
全長	908メートル（2,979フィート）[1]
最長スパン	360メートル（1,180フィート）[1]
車線数​	片側2車線の道路
歴史
建設者	新日本製鐵株式会社とTOA株式会社（合弁会社）
建設開始	2004年5月6日
工事終了	2007年5月
建設費	22億フィリピンペソ
開館	2007年5月3日
位置

マカパガル橋 (フィリピン語: Tulay ng Macapagal )は、アグサン川を渡る北アグサン州ブトゥアンの市長デモクリト D. プラザ II アベニュー(ブトゥアン バイパス道路としても知られる)沿いにある鋼 製斜張 橋です。長さは 908 m (2,979 フィート) で、ミンダナオ島ではパンギル ベイ ブリッジに次いで 2 番目に長い橋であり、フィリピンではマルセロ フェルナン橋とセブ コルドバ橋に次いで 3 番目に長い斜張橋です。

建設中は当初「第二マグサイサイ橋」と名付けられ（近くのマグサイサイ橋にちなむ）、 2007年の開通時にフィリピン大統領 ディオスダド・マカパガルにちなんで正式に命名された。この橋は、ブトゥアン中心部のアグサン・ミサミス・オリエンタル道路沿いの交通渋滞を緩和することを目的とした13.1km（8.1マイル）のブトゥアンバイパス道路とともに、国際協力銀行による22億 フィリピンペソ相当の政府開発援助を通じて建設された。

橋が建設される前は、近くのマグサイサイ橋がブトゥアンでアグサン川に架かる唯一の橋でした。1957年に建設された古いトラス橋は経年劣化が進み、市内の車両量の増加により交通渋滞がひどくなり、新しい橋の建設が必要になりました。^[1]

フィデル・ラモス大統領の政権以来、マグサイサイ橋沿いの交通問題を緩和するためのバイパス道路と橋の計画が市議会によって策定されてきた。ジョセフ・エストラーダ大統領の政権下では、バイパス道路と橋の開発がミンダナオ2000開発計画に含まれており、島内の交通インフラを開発するという彼の政権の取り組みの一部であった。^[1]

2000年8月、国際協力銀行は、第2マグサイサイ橋とブトゥアンバイパス道路を、 新イロイロ空港開発事業およびスービック湾港開発事業とともに、347億2,300万円の特別円借款の対象とした。この融資額のうち、35億4,900万円がこの事業に充てられた。しかし、第二次エドサ革命中にエストラダ大統領が失脚した後、この事業の実施はグロリア・マカパガル・アロヨ大統領の新政権に委ねられた。^{[1] [2]}

マカパガル橋は、ブトゥアンバイパス道路とともに、日本のエンジニアリング会社である新日本製鐵株式会社と東亜建設工業株式会社の合弁会社によって建設された。両社は、融資契約の締結後に主契約者に選ばれた。東亜建設工業は、鉄筋コンクリート製の主塔1基、橋梁上部構造を支える基礎、道路部分の土木工事全般を担当した。^[3]日本のカタヒラ・アンド・エンジニアーズ・インターナショナルと綜合エンジニアリング株式会社、フィリピンのプロコンサルト株式会社、TCGIエンジニアズ株式会社、DCCDエンジニアリング株式会社の合弁会社が、概念設計、予備設計、詳細設計、契約図面、技術仕様、コスト見積、入札書類の作成を含む、プロジェクトの詳細なエンジニアリング設計と施工監理を担当した。^{[1] [4]}

プロジェクトの設計段階では、大雨の際に落下した瓦礫が橋脚に衝突するのを防ぐため、主径間の長さが255メートル（837フィート）から360メートル（1,180フィート）に延長された。その結果、アプローチ橋の長さは630メートル（2,070フィート）から548メートル（1,798フィート）に短縮されたが、軟弱地盤を避けるためにアグサン川から離れた場所に橋台を建設する必要があったため、橋の全長は885メートル（2,904フィート）から908メートル（2,979フィート）に延長された。^[1]

マカパガル橋とブトゥアンバイパス道路の建設は、2000年8月の融資契約調印から2006年5月の土木工事完了まで70か月かかると予想されていた。しかし、行政手続きによる遅延、請負業者への請求書の支払い遅延、悪天候によるアグサン川の氾濫、土地取得の遅れ、橋台付近の軟弱地盤により追加の地下調査と設計の修正が必要となったことなどにより、実際の建設には82か月かかった。橋とバイパス道路の土木工事は2004年5月に始まり、2007年5月に完了した。^[1]

マカパガル橋は2007年4月の第2週に完成し、開通した。^[5]それからほぼ1か月後の2007年5月3日、アロヨ大統領の代理として公共事業道路省（DPWH）のマヌエル・ボノアン 長官が主導する式典で、橋が正式に開通した。開通式には、山崎隆一郎駐フィリピン日本国大使の代理としてマニラの日本大使館の杉山明理経済公使、DPWHのラファエル・ヤブット次官、ミンダナオ経済開発評議会のホセ・アキノ次官、国際協力銀行（JBIC）の東郷宏首席代表、アグサン・デル・ノルテ第1区のレオビヒルド・バナグ代表、そしてTOA株式会社、新日鉄株式会社、カタヒラインターナショナルの日本人技術者らも出席した。^[6]

この橋は当初、建設中、北に 3 km (1.9 マイル) 離れた近くのマグサイサイ橋にちなんで「第 2 マグサイサイ橋」と名付けられましたが、アロヨ大統領が共和国法に署名した後、開通から 3 年以上が経過し、正式に大統領ディオスダド・マカパガル橋と命名されました。 2010 年 3 月 19 日、第 10051 号。^{[7] [8] [9]}元フィリピン大統領ディオスダドにちなんで名付けられた 3 番目の橋です。カガヤン・デ・オロのマカパガル橋とマニラ首都圏マリキナのマカパガル橋の後のマカパガル。

この橋がアグサン川を横断するブトゥアンバイパス道路は2011年に完成し、翌年には車両通行が可能になった。この道路は、ブトゥアン・カガヤン・デ・オロ・イリガン道路沿いのバンカシ空港とスリガオ・アグサン・ダバオ道路を結び、ブトゥアンのダウンタウンを迂回することで、市内の交通渋滞を緩和している。また、老朽化のため2008年以来15トンを超える車両の通行を禁止しているマグサイサイ橋でも渋滞が緩和されている。マカパガル橋の開通により、市内のリベルタッド地区とティニウィサン地区間の移動時間は13分に短縮された。マグサイサイ橋沿いの交通渋滞も緩和され、マカパガル橋開通後は移動時間が30分からわずか16.5分に短縮された。全体として、カラガ地域とミンダナオ島の他の地域間の物資輸送がより効率的になり、バイパス道路沿いの地域での住宅・商業開発が増加し、市内の投資と雇用機会が増加しました。^{[1] [5] [10]}

DPWH第13管区のブトゥアン地区技術事務所（DEO）は、マカパガル橋とブトゥアンバイパス道路の両方の運営・維持管理（O&M）を担当することになっていた。しかし、事業完了後6年間、O&Mの責任はDPWHプロジェクト管理事務所 - 比日道路借款（PMO-PJHL）からDEOに委譲されなかった。プロジェクトのO&Mの正式な責任を負う組織はなかったが、DEOは可能な限り自主的にO&Mを実施した。2013年5月の省令第51号によりブトゥアンバイパス道路が国道に変更されたため、橋とバイパス道路のO&Mの責任は正式にDEOに委譲された。^[1]

2010年4月、橋の定期点検で橋台が建てられた場所の土と岩の軟化により橋の基礎がアグサン川に深く沈んでいることが発覚し、初めて大規模な改修工事が行われた。改修工事をすぐに行わなければ、橋がさらに深く沈み、最終的には崩壊する恐れがあると懸念された。改修工事は10か月間続き、市議会は橋の一時通行止めと旧マグサイサイ橋への迂回ルートの指示を余儀なくされた。^[11]

• 2009年7月14日、地元警察は、橋の照明システムから電線を盗んだとして、市内在住の32歳のアーサーを逮捕した。容疑者から回収されたのは、長さ50メートル以上、推定5万フィリピンペソ相当の8mmと30mmの電線だった。容疑者は、共和国法7832号、または電力送電線および資材の盗難法に違反した罪で起訴された。^[12]
• 2012年2月18日、地元の捜索救助隊は、ガールフレンドとの誤解により橋から飛び降りた、カラガ地方運輸通信局長アリム・パンガンダマンの息子AJ・パンガンダマンを救助した。パンガンダマンは午前5時頃に飛び降り、橋から数メートル下流の竹のいか​​だの上に横たわっているのが発見された。^[13]

• フィリピンの橋の一覧
• デモクリト市長 D. プラザ II アベニュー

ウィキメディア・コモンズには、マカパガル橋 (ブトゥアン)に関連するメディアがあります。

• 私の街、私のブトゥアン: ブトゥアンの新​​しい橋 (マカパガル橋)
• ビスタ ピナス: ディオスダド マカパガル橋