マクブライド銅鉱山博物館

マクブライド ・カッパーベルト鉱山博物館^[1]正式名称はカッパーベルト鉄道・鉱山博物館 (CR&MM) で、マイルズ・キャニオン歴史鉄道協会 (MCHRS) が運営しており、同協会は 6 人の委員で構成されています。協会の目的は、a) ユーコン準州の鉄道遺産を保存、促進、保護すること、b) ウォーターフロント・トロリーを開発、運営すること、c) カッパーベルト鉄道・鉱山博物館を開発、運営すること、d)ホワイトホース市とユーコン準州の観光開発を促進し、強化することです。^[2]

CR&MM が位置する 8 ヘクタールの土地は、 1998 年にユーコン電気会社によって提供されました。同年に狭軌線路の最初のループ セクションの建設が開始され、その後数年間でセクションが追加され、2011 年現在、1.8 km の 8 の字構成で運用されています。

博物館は、ツーマイルズヒルの北 2 キロ、アラスカハイウェイ 91928 にあります。博物館自体は、1906 年に建てられた鉄道駅を再現する設計図に基づいて建てられました。博物館は、6 月初旬から 9 月のレイバーデーの週末まで、毎日午前 10 時から午後 5 時まで開館しています。これは、政府からの資金と、観光客や常連客からの寄付金で運営されている非営利の博物館です。

ホワイトホース ウォーターフロント トロリーも、ユーコン準州政府に代わって MCHRS によって管理されています。

CR&MM は、ホワイトホース市から西に 4 km の、銅を豊富に含むスカルン層にあります。 この地域で銅鉱床が最初に発見されたのは、ゴールド ラッシュの鉱夫たちがドーソンに向かっていた1898 年でした。ゴールド ラッシュのため、クロンダイクに向かう途中で銅の露頭を見過ごす人がほとんどでした。しかし、数人の男たちがホワイトホースに留まり、鉱脈を主張しました。これらの著名な人物には、ジョン マッキンタイア、ウィリアム P. グレインジャー、ジョン ハンリー、アンドリュー オルセン、オーレ ディクソン、H.E. ポーター、サム マギーなどがいます。

マッキンタイアは1898年7月6日に最初の鉱区を取得し、それをカッパー・キングと名付けた。^{[3] [要ページ]} グレインジャーはカッパー・キングのすぐ北に鉱区を取得し、それをカッパー・クイーンと名付けた。カッパー・キングはカッパー・クイーンよりも豊かであることが判明し、グレインジャーは50%の株式を1,000ドルで購入した。^[4] 初期の銅の探鉱は主に地表探鉱と地下トンネル掘削によって行われた。^{[5] [要ページ]} カッパー・キングでの作業は1899年に始まりました。カッパー・キングからの最初の鉱石の出荷では、厳選された9トンの鉱石が産出され、その内訳は1トンあたり46.4%の銅、11オンスの銀、2.58ドルの金であった。^[3]カッパー・キングの銅の非常に高い濃度は、当時の一般的な高品位の採掘方法を反映していた。 21世紀の典型的な銅鉱山では、鉱石に0.4～1%の銅が含まれています。銅の王は後にグレインジャーによってペンシルバニアのシンジケートに21万ドルとロイヤリティの一部で売却されました。^{[6]悲しいことに、グレインジャーは数日後に鉱山で一酸化炭素中毒で亡くなりました。これは鉱山労働者の間で}「ブラックダンプ」 とも呼ばれていました。^[3]

1905 年までに、銅ベルトでは約 500 件の鉱区が申請されました。申請された鉱区は、フィッシュ レイクからマクレーまでの南北 20 km にわたる約 100 平方マイル (260 km ^{2 ) の地域をカバーしていました。実際の銅ベルト地域は 30 km の長さで、}クロンダイクおよびアラスカ ハイウェイの南の地域からポーター クリーク地区の西の地域まで広がっています。^[3]銅ベルトから鉱石を移動させるコストが高かったため、マクレーと主要鉱山を結ぶ支線の建設が 1907 年に開始されました。 ^[3] その後の数年間の銅価格の変動により、12 マイル (19 km) の支線の建設は遅延と作業停止に悩まされました。最終的には 1910 年にプエブロ鉱山で完了しました。^[3]

初期の銅採掘で最も繁栄したのは、1898年にジョン・ハンリーが開拓したプエブロ鉱山でした。 ^[3] この鉱山はフィッシュ・レイク・ロード沿いに位置していました。鉱山は1986年に耕作が中止され、アイシー・ウォーターズ養魚場が建設されました。

カッパーベルト周辺の鉱山では、ボイラーの燃料として大量の木材が必要でした。1914年、プエブロ鉱山の3基のボイラーは、操業期間中に3,000コードの木材を燃やしました。^[7] 1916年までに、プエブロは生産がピークに達し、鉱石を763,586ドル相当抽出しました。^[3] カッパーベルト沿いの銅採掘は、価格が高かったときにはホワイトホースに経済的繁栄をもたらしましたが、逆に価格が低かったときには不況をもたらしました。その一例が1911年で、プエブロ鉱山が一時閉鎖され、ホワイトパスでの人員削減が行われ、ホワイトホースの人口は20～30%減少しました。[ ^3] ユーコン準州で最悪の鉱山事故は、1917年春にプエブロ鉱山で発生しました。固い花崗岩を貫く85フィート（26メートル）の流氷が、 72時間以内に3人の鉱夫に到達した。^[3] 救助作業はさらに8日間続いたが、6人の鉱夫を鉱山に閉じ込めたままにしておくのは危険すぎると判断された。事故の調査により、この鉱山は「湿地鉱山」であったため、地下水路によって水が溜まり、大きな圧力がかかって鉱山の最も弱い部分が崩壊したことが判明した。^[3] アラスカハイウェイ沿いのフィッシュレイクロードの分岐近くには、6人の鉱夫を記念する記念碑が立っている。

• マクブライド博物館
• コッパーベルト鉄道・鉱山博物館
• ホワイトパスとユーコンルート

60°44′36″N 135°07′52″W / 60.7434°N 135.1312°W / 60.7434; -135.1312