キトサップ号（1925年）

M /Vキットサップは、1925年にワシントン州ホートン（現在はカークランドの一部）のレイク・ワシントン造船所で建造されたフェリーである。全長は165フィート（50メートル）で、1925年の当初の定員は自動車95台と乗客約800人であった。1960年までに自動車は大幅に大型化し、定員は現代の自動車32台と乗客325人にまで減少した。600馬力のエステップ・ディーゼルエンジンにより、建造当初は12ノット（時速22キロメートル、14マイル）で航行できた。ほぼすべての部品がワシントン州産で、船体と上部構造はワシントン州産のモミ材で造られ、エステップ・エンジンはタコマのワシントン鉄工所で製造された。^{[1] [2]}

この船はもともとキットサップ郡運輸会社(KCTC)が所有しており、ピュージェット湾で有力なフェリー運航会社であったピュージェット湾航行会社(PSN)に厳しい競争を挑んだ一連のフェリー (他の 2 隻は MV ベインブリッジと MV ヴァション) の最初の船でした。この船は最初、ファウントレロイ - ヴァション航路で就航し、1930 年にスクアミッシュ - バラード航路に移されるまでこの航路で航行しました。^[1]

1935年のストライキの結果、KCTCはPSNに買収され、PSNがピュージェット湾の唯一のフェリー運航会社となった。PSNは1938年までスクアミッシュ・バラード航路にこの船を留め、その後ムキルティオ・クリントン航路に移した。1940年にはポート・タウンゼント・キーストーン航路に就航したが、1年後にはムキルティオ・クリントン航路に戻り、第二次世界大戦が終わるまでそこに留まった。1947年から1949年までポイント・ディファイアンス・タレクア航路に配属された。^[1]

1951年、ワシントン州フェリー（WSF）は、フェリー「キトサップ」を含むPSNのほぼすべてのフェリーと航路を買収した。キトサップはフッド運河を渡るローフォール・サウスポイント航路に配属され、そこでより新しいMV ロードデンドロンを補佐した。^[1]

1961年にフッド運河橋が開通し、WSFはもはやキットサップを必要としなくなった。1961年、キットサップはオレゴン運輸局に売却され、コロンビア川を渡るアストリア・メグラーフェリー航路で使用された。1966年、アストリア・メグラー橋が開通し、キットサップと同航路を運航していた他のフェリーは運航を停止した。キットサップは民間に売却され、魚の缶詰工場として使用された。^[1]

1966年11月3日、アラスカへ曳航中に沈没した。^[3]

1980年に同じ名前の新しい、より大きなフェリーが建造され、現在もピュージェット湾で運航されている。^[1]