キパウォ号

キパウォ号
歴史
カナダ
名前	キパウォ
所有者	ドミニオン アトランティック鉄道
ビルダー	セントジョンドライドック＆造船会社
発売	1924年12月5日
状態	恒久的にドック入りノバスコシア州パースボロ
一般的な特徴
トン数	200 総重量
長さ	123フィート（37メートル）
ビーム	26フィート（7.9メートル）
深さ	9フィート（2.7メートル）
推進	フェアバンクス・モース石油エンジン

MVキパウォは、ファンディ湾で運航するために建造されたカナダの歴史的な旅客・貨物フェリーで、後にニューファンドランド島でも運航され、劇団の創設のきっかけとなった。アカディア時代から提供されていたミナス海峡を渡るサービスを提供した33番目で最後のフェリーであった。^[1]

キパウォは1924年12月5日にセントジョン・ドライドック＆造船所で進水し、この造船所で建造された最初の船となった。^[2] キパウォはドミニオン・アトランティック鉄道向けに発注され、1926年4月1日に同鉄道で就航した。船名はミナス盆地の3つの異なる港、キングスポート、パーズボロ、ウルフビルの最初の2文字を組み合わせた造語である。^[要出典]

キパウォは春から秋にかけてミナス盆地を横切って旅客および貨物輸送サービスを提供した。潮の満ち引き​​に応じてウルフビルとキングスポートでドミニオン アトランティックの旅客列車と接続するように航行が予定されていた。このフェリーは自動車を積載するために革新的なスリング システムを使用していた。^[要出典]

第二次世界大戦 中、キパウォはカナダ海軍に徴用され、ニューファンドランド島のコンセプション湾で、ベル島の鉄鉱石積み込み埠頭沖の対潜水艦網の補給艦として任務に就いた。

戦後、1977年に引退するまで、キパウォはベル島からポルトガル湾までの小型の旅客および車両フェリーとして運航され、51年間の運航に終止符を打った。そのうち約45年間はフェリーとして運航され、現在ではカナダでフェリーとして2番目に長い継続運航期間を誇る（SSプリンスエドワードアイランドは1915年から1969年まで運航）。

ニューファンドランドでのフェリー運航から引退した後、キパウォはテラノバ国立公園沖で数年間、個人用観光船として運航されました。1970 年代後半のある日、セントジョンズに向かう途中、嵐から逃れるためにボナビスタ湾に避難しましたが、座礁し、数年間そのまま放置されて劣化していました。

この船は1981年にウルフビルのキパウォ遺産協会によって購入され、1982年にミナス湾に返還された。^[1]ミナス湾に戻って間もなく、キパウォは博物館としてノバスコシア州パーズボロの町に購入され、資金調達が整うまでの間、町のすぐ南にある潮汐入り江に意図的に座礁させた。1986年までに博物館の構想は棚上げされ、代わりに地元の劇場であるシップス・カンパニー・シアターが入居することになり、キパウォをパフォーマンスセンターとして使い始めた。2004年、この劇団は施設を拡張し、拡張されたパフォーマンスホールでは建築的にキパウォを屋外ロビーに組み込んだ。^[要出典]

• カナダ太平洋のドミニオン・アトランティック鉄道（第 1 巻）、ゲイリー・ネス、5 ページ
• マーガレット・ウッドワース『ドミニオン・アトランティック鉄道の歴史』 148ページ
• ジョージ・マスク『カナダ太平洋：有名な海運会社の物語』1981年、260ページ

• ベルアイランドネットキパウォウェブページ
• キパウォの過去と現在の写真が掲載されたシップス・カンパニー・シアターのウェブページ
• DAR-DPI MV キパウォ ウェブページ

北緯45°24′02.5″ 西経64°19′42.5″ / 北緯45.400694° 西経64.328472° / 45.400694; -64.328472