MS ゼノビア

1980年6月のゼノビア上場
歴史
名前	ゼノビア
所有者	レデリABノルド[1]
登録港	スウェーデン[2]
ビルダー	コックムス・ヴァーヴAB、スウェーデン[1]
発売	1979年8月11日
取得した	1979年後半[1]
処女航海	1980年5月/6月
識別	IMO番号：7806087 [3]
運命	1980年6月7日にラルナカ近海で沈没
一般的な特徴
タイプ	チャレンジャー級ロールオン/ロールオフ フェリー
トン数	10,000  GRT [3]
長さ	172.2メートル（565フィート0インチ）
ビーム	28メートル（91フィート10インチ）[3]
下書き	13.01メートル（42フィート8インチ）[3]

MSゼノビアは、1979年に進水したスウェーデン製のチャレンジャー級RO-ROフェリーで、 1980年6月にキプロスのラルナカ近郊の地中海で転覆し沈没しました。 ^{[1] [4]}現在、同船は左舷を下にして水深約42メートル（138フィート）に沈んでおり、タイムズ紙など多くのメディアによって世界のトップ10の沈没船ダイビングスポットの1つに選ばれています。 ^{[4] [5] [6]}

ゼノビア号はスウェーデンのコックムス・ヴァーヴ造船所で建造され、1979年後半にオーナーのレデリ・ノルド造船所に引き渡された。 ^{[1] 1980年5月4日、}地中海と中東行きの貨物を積んだトラクタートレーラー104台を積んで、スウェーデンのマルメを出発し、シリアのタルトゥースに向かった。[ 2 ] ¹⁹⁸⁰年5月22日にジブラルタル海峡を通過し、最初にクレタ島のイラクリオンに停泊し、次にギリシャのアテネのピレウスに停泊した。^[2]アテネに向かう途中、船長は操舵の問題に気づき、ゼノビア号は 左舷に傾き始めた。 ^[2]点検の結果、傾きはバラストタンクに汲み込まれた余分な水が原因であることが判明した。この水は汲み出され、シリアに到着する前に最後から2番目の寄港地であるキプロスのラルナカに向けて出航した。[ 2 ^]

1980年6月2日にラルナカに到着したが^[1] 、バラストの問題が再発し、技術者は、コンピュータ化されたポンプシステムがソフトウェアエラーのために余分な水を側面のバラストタンクに汲み上げており、傾斜が次第に悪化していることを発見した。^[2] 6月4日、ゼノビアは、最悪の事態に備えて障害物にならないようにラルナカ港から曳航され^[2]、沖合約1〜1.5マイル（1.6〜2.4 km）のところに停泊した。^[2] 6月5日、船が約45°傾斜したため、船長はエンジニアと整備員を解散させ、ラルナカ港への船の帰還許可を求めたが、その要求は却下された。^[2]

1980年6月7日午前2時30分頃、ゼノビア号は転覆し、ラルナカ湾の北緯34°53.5′ 東経33°39.1′ / 北緯34.8917° 東経33.6517° / 34.8917; 33.6517（海岸から1,500メートル、4,900フィート）の深さ約42メートル（138フィート）に沈没し、^[2]推定2億ポンド相当の積み荷を流した。^{[2] [7]}この惨事による死傷者はいなかった。

ディスカバリーチャンネルのドキュメンタリーは、ゼノビアがモサドとMI6によって妨害されたという説を調査した。^{[8] [9] [10] [信頼できない情報源? ]}

2隻の姉妹船のうち、ヴァヴェルは2021年1月現在も運航中であり、シーフランス・セザンヌは2011年10月に解体された。

この難破船は、常に世界のトップ10のレクリエーションダイビングスポットの1つにランクされています。^{[11] [12] [13] [14]}ダイビングスポットとして、ゼノビアはスキューバダイバーに幅広いチャレンジを提供します。船の右舷に沿って深さ16メートル（52フィート）までのかなり簡単なダイビング（資格を取得したばかりのダイバーに適しています）から、上部の車両デッキと宿泊ブロック内でのより高度なダイビング、​​下部の車両デッキまたはエンジンルームでの非常に冒険的なダイビング（非常に経験豊富なダイバーにのみ適しています）まであります。^{[15] [16] [17] [18]}

ウィキメディア・コモンズには、ゼノビア (船、1979 年)に関連するメディアがあります。

• ギャラリーは2016年7月7日にWayback Machineにアーカイブされました
• スキューバダイビング

北緯34°53′22″ 東経33°39′03″ / 北緯34.8894° 東経33.6508° / 34.8894; 33.6508