MASA（会社）

メキシカーナ・デ・アウトバス、SA デ CV（マサ）

会社種別	株式会社、SA
設立	1959
廃止	1998
運命	ボルボに買収
後継	ボルボ・バス・デ・メキシコ、SA
本部	トゥルティトラン 、 メキシコ
製品	バス、トロリーバス、高速バス

メキシカーナ・デ・オートバス（MASA ）は、メキシコに拠点を置く大手バス・コーチメーカーである。1959年に設立され、1988年に民営化されるまでメキシコ政府が所有していた。^{[1] [2]} 1998年にボルボに買収され^{[3] 、}ボルボ・バス・デ・メキシコ（MASA）に改名された当時は、メキシコで2番目に大きなバスメーカーであった^{[3] 。[1]}

MASAは、メキシコの国営投資銀行SOMEX（Sociedad Mexicana de Crédito Industrial）が1959年9月10日に民間企業Sheppard Hnos（Sheppard Brothers）を買収して設立されました。^[4] 1972年に同社はトゥルティトランに新しい工場を建設し、この施設は1980年に拡張されました。 ^[4] Somexは引き続き同社の主要株主であり、MASAが製造したバスには前面に「Somex」のネームプレートが付いていることが多かった。

政府は1988年10月17日に同社を民間投資家に売却したが、当初の買い手は債務不履行に陥った。^[2]同社はその前にすでに生産を停止しており^[4]、一部の交通メディアは1988年に「廃業した」と報じたが^[5] 、 1989年11月に産業グループに再売却され^[2] 、1993年に再編が行われた。この期間中も生産は継続され、 1991年にメキシコシティのSTE に30台の新しいMASAトロリーバスが納入されたことがそれを物語っている^[6]。

ボルボ・バスは1998年9月にMASAを7,400万ドルで買収し、 ^[7]社名をボルボ・バス・デ・メキシコに変更し、同じ工場で生産を継続した。^[7]当時、トゥルティトランにあった153,000平方フィート (14,200 m ^{2 ) の工場であった。 [8]}買収額に加えて、ボルボは2年間でMASAに8,000万ドルを追加投資する計画を示しており、^[9]トゥルティトランの施設を改修し^[10]自動車生産を追加し (1999年から開始)、北米自由貿易協定地域へのアクセスを確保する予定である。^[9] ボルボによる買収当時、MASAの所有者はメキシコのバス製造会社DINA SA、ブラジルのバス車体製造会社Carrocerias Nielson (Busscar)、およびMASAの取締役会のメンバーであった。^[9]

同社は市内および郊外での使用を目的としたモーターバス、トロリーバス、都市間バス（コーチ）を製造していた。^[4]

MASAは、メキシコ国内で唯一の2つのトロリーバスシステム運営会社に新型トロリーバスを供給する主要サプライヤーであり、 STE（メキシコ国鉄交通公社）が運営するメキシコシティトロリーバスシステム向けに700台以上、当時Sistecozomeが運営していたグアダラハラトロリーバスシステム向けに100台以上を製造した。^[11]トロリーバスの生産は、1978年に東芝と提携して車両の電気推進システムを供給するようになってから始まった。 ^{[12] STEの}プロトタイプである 最初のMASA/東芝トロリーバスは1979年に完成した。^{[13] 1987年以降に製造されたトロリーバスには、メルコ/}三菱やキエペなど他のサプライヤーの電気機器が取り付けられた。^{[14] [15]}

1985年にMASAはSTE向けに連接式トロリーバスを製造したが、STEはこのバスを、既存のMASA製2軸トロリーバス2台からMoyada ( Motores y Adaptaciones Automotrices, SA ^{) がSTE向けに製造した別の連接式トロリーバスの試作車と比較した。 [13]} MASAの試作車は全く新しい車両だった。^[14] これら2台の試作車を評価した後、STEはMASAと契約して、STEの既存2軸トロリーバス67台の後部半分を使用し、MASAが製造する新しい前部車体セクションと組み合わせて、67台の連接式トロリーバスを製造することを決定した。組み立てもMASAが行い、これら67台の車両は1986年から1987年にかけてSTEに納入された。^[14]これら68台の連接車両を除き、他のMASA製トロリーバスはすべて2軸車両だった。^[11] しかし、同社は連節式ディーゼルバスも製造していたが、その生産数は不明である。

MASAのトロリーバスの最後の注文は、1996年12月にSTEから受注した、全長12メートル（39フィート）のトロリーバス200台でした。このうち少なくとも50台は1997年に納品されましたが^[16] 、 STEの資金調達の遅れにより、最後の75台は会社が売却された後の1999年まで製造されず、少なくとも納品されませんでした^[17]。

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  メキシコシティのMASA U18連節バス
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  メキシコシティのディヴィジョン・デル・ノルテ通りを南下するトロリーバス（STE のエヘ・セントラル路線）
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  メキシコシティの 1991 年 MASA-Kiepe トロリーバス
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  1997年に製造されたMASAトロリーバス。メキシコシティの「ゼロエミッション回廊」ライン、エジェセントラル沿いにあり、STEが運営している。
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  グアダラハラのMASA/東芝トロリーバス
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  メキシコシティの 1988 MASA トロリーバス
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  メキシコシティのMASAディーゼルバス

• ディナSA

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• ボルボバスによるメキシコにおけるボルボの歴史