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北緯24°59′42.44″ 東経67°10′52.41″ / 北緯24.9951222° 東経67.1812250° / 24.9951222; 67.1812250
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|---|---|
| モーフィアス | |
| カラチ北部バイパス | |
| ルート情報 | |
| 国道庁が管理 | |
| 長さ | 57 km (35 マイル) |
| 存在した | 2007年～現在 |
| 主要な交差点 | |
| 北端 |  カラチ東部 |
| スルジャニ インターチェンジ、マンゴピル インターチェンジ、オランギ インターチェンジ 1、オランギ インターチェンジ 2、イッテハド タウン インターチェンジ、ケアマリ インターチェンジ | |
| 南端 |  ケアマリ |
| 位置 | |
| 国 | パキスタン |
| 主要都市 | カラチ、オランギ地区、マンゴピル タウン |
| 高速道路システム | |
M -10 高速道路(ウルドゥー語: ایم ۱۰ موٹروے ) またはカラチ北部バイパス(ウルドゥー語: کراچی ناردرن بائی پاس ) は、パキスタン、シンド州カラチのマンゴピル タウンにある2 車線 57 km の高速道路です。[1] M-9 高速道路とカラチ港を接続しており、交通機関や通勤者が市の大動脈に入らずにカラチ港に直接行けるため、簡単にアクセスできます。[2]
ルート
M-10 は、カラチの北、モハメッド・アリー・ジンナー通りの終点、トランペットインターチェンジで接続される M-9 とのジャンクション近くから始まります。その後、数キロ北に進み西に曲がり、スーパーハイウェイリンクロード、スルジャニタウンロード、ハブダムロード、シャーラーハ・エ・カダフィ、オランギリンクロード、イッテハドタウンロード、そしてN-25とのインターチェンジを形成します。このインターチェンジの後、最終的に南に曲がってカラチに戻り、カラチ港で KPT 高架道路に合流します。
歴史
建設工事の契約は、公開入札により2002年5月にECI社に6億4517万ルピーで発注された。[3]国家物流セルは2002年6月に建設を開始し、2007年に完成した。[4]国道庁のユサフ・バラクザイがプロジェクトディレクターを務めた。[5]このプロジェクトは、総費用35億ルピーで2007年8月6日にペルベズ・ムシャラフ大統領 によって開所された。 [6]
ジャンクションとインターチェンジ
橋の崩壊
2007年9月1日、2007年8月に開通したカラチ北部バイパス沿いのシェルシャ橋が崩落した。6人が死亡し、多数が負傷した。[5] [7] [8]
参照
参考文献
- ^ 「カラチ北部バイパス（M-10）」。国立高速道路局。 2022年9月25日閲覧。
- ^ 「ECIL - プロジェクト - カラチ北部バイパスパッケージの建設監督 - I (32 km)」。www.ecil.com 。 2022年9月25日閲覧。
- ^ Yasin, Asim (2015年5月13日). 「『未完成のLyari Expresswayが75億ルピーの損失を引き起こした』」The News International。2022年9月25日閲覧。
- ^ “National Highway Authority”. 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月24日閲覧。
- ^ ab 「カラチ：橋崩落で6人死亡」Dawn 2007年9月2日2022年9月25日閲覧。
- ^ 「大統領がノーザンバイパスを開通 – Business Recorder」。Business Recorder。2007年8月7日。 2022年9月25日閲覧。
- ^ 「カラチの道路崩落で6人死亡」BBCニュース2007年9月1日2022年9月25日閲覧。
- ^ Ali, Imtiaz (2022-09-01). 「15年後、カラチのシェルシャ橋崩落の責任者は正義を逃れる」Dawn 。 2022年9月25日閲覧。
外部リンク