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MR10（以前はM10およびLM10-MIRAとして知られていた）は、開発中の液体燃料式上段ロケットエンジンである。欧州宇宙機関のためにアビオ社がベガEで使用するために開発したエンジン。このエンジンはロシアのRD-0146エンジンの派生型で、アビオ社と化学自動設計局（KBKhA）の過去の協力の結果であるが、ロシア・ウクライナ戦争の勃発とそれに伴う経済制裁により2014年に終了した[ 4 ] [ 5 ]。[ 6 ] 2022年5月6日、サルデーニャ島のサルト・ディ・クイッラでエンジンの試験キャンペーンが開始され[ 7 ] 、 2026年までにギアナ宇宙センターからベガEロケットで初飛行が予定されている[ 8 ]。 「M10」という名称は、このモーターの主要な特性を反映している。「M」は液体メタン燃料を指す「メタン」を意味し、「10」は当初の目標である10トンの推力を示している。エンジンは、アビオ社の極低温推進システムの責任者としてエンジンの開発を主導した故ミハイル・ルドニフ氏を称え、2024年9月にMR10と改名された。[ 9 ]
MR10 エンジンは、将来の Vega-E および Vega-E Light ロケットの上段で使用するために考案された、欧州初の運用可能なメタンロケットエンジンです。このロケットは、固体燃料の Zefiro 第 3 段とヒドラジン燃料のAVUM第 4 段の上段の両方を置き換える予定です。オーストリア、ベルギー、フランス、チェコ共和国、ルーマニア、スイスの企業からなる Avio 主導の産業チームがこのエンジンを製造します。MR10 の最小推力要件は、推進剤混合比 3.4 で98 kN (22,000 lbf)の推力、最小比推力 362 秒です。[ 1 ] [ 10 ]
ベガロケットの改良に関する実現可能性調査は、ロケットがまだ開発段階にあった2004年に開始され、性能向上、コスト削減、有毒なヒドラジン燃料からの脱却を目的としていました。この調査では、液体酸素メタン上段を備えたリラと呼ばれる新しい3段式ロケットが提案されました。2007年、アビオとKBKhAは、2000年11月28日にモスクワでイタリア政府とロシア政府の間で署名された協定に基づき、そのようなエンジンの開発に関する協力を開始しました。 2008年に終了した協力の第1フェーズは、推力10tのLOx - LNGエンジンのコンセプト設計を目的としていました。協力の第2フェーズでは、代わりに推力7.5tのLM10-MIRA実証エンジンの設計、製造、テストに重点が置かれました。このエンジンは、2014年6月にロシアのヴォロネジでテストに成功しました。[ 5 ]
KBKhAとの協力関係終了後、AvioはVega-Evolutionプログラムの下でMR10の開発を継続し、当初の目標推力10tに戻した。目標は、ターボポンプ、バルブ、点火装置、推力偏向装置、新しいALM 3Dプリント推力室アセンブリ（TCA）などの主要サブシステムの開発を完了することであった。[ 2 ] TCAの縮尺モデルは、2018年11月13日にイタリアのコッレフェッロで試験に成功した。[ 11 ]
2020年2月、3DプリントされたTCAを備えた実物大エンジンのプロトタイプがNASAマーシャル宇宙飛行センターで試験され、合計450秒間、19回噴射することに成功した。[ 12 ]
2022年5月6日、エンジンの試験と認定キャンペーンが、サルト・ディ・クイッラにあるアビオの新しい宇宙推進試験施設（SPTF）で、20秒間の単発燃焼で開始されました。[ 7 ]最初の一連の試験は、合計点火時間が800秒を超えて、2022年7月に成功裏に終了しました。[ 13 ]