M3ブラッドレー

米国と英国は1990年代に将来偵察騎兵システム/TRACERを共同で開発した。米陸軍がM3ブラッドレーと装甲強化ハンヴィーの後継として計画していたこのシステムは、エンジニアリングおよび製造開発段階に達した。両国は2001年10月に、より緊急性の高い他のプログラム、すなわち米国の暫定装甲車両と英国の将来迅速効果システムの開発に注力するため、このプロジェクトへの関与を終了した。^{[ 3 ]}

2003年から、フューチャー・コンバット・システムズ（FCS）はM3ブラッドレーの後継機としてXM1201偵察・監視車両を計画していた。しかし、FCSが2009年に解散した際に、この計画も中止された。

アメリカ陸軍は、地上戦闘車両（ GCV）が2018年までにM2ブラッドレーとM113を置き換えることを意図しており、M3ブラッドレーは後にGCVの将来の派生型に置き換えられる可能性がある。^{[ 4 ] [ 5 ]} GCVプロジェクトは2014年に中止された。

全バージョンとも、砲塔前面に防御用の煙幕、チャフ、フレアを発射するための4連装M257グレネードランチャー2基を装備している。また、エンジン発煙装置も搭載されている。

すべてのバリエーションの車体と砲塔の装甲は鋼鉄、5083アルミニウムで、砲塔専用には7039アルミニウムが使用されています。

M3A1型では、ガス微粒子フィルターシステムが導入された。

M3A1型では消火システムが導入された。

ブラッドレーは、M1エイブラムスに追いつくという主要な設計目標の1つに従って、不整地での走行能力が非常に高い。M113はほとんど準備なしで浮くが、ブラッドレーは当初、車両の周囲に浮力カーテンを展開して浮くように設計されていた。最初の試験中に故障が発生し、溺死者が出た。装甲のアップグレードにより、この機能は無効になった。M3ブラッドレーは当初、偵察用オートバイを搭載するために開発された。オートバイの保護されていない燃料タンクが乗員にとって危険であることが明らかになったため、このアイデアは放棄された。^{[ 6 ]}

このモデルは基本的に再格納されたM2ブラッドレーである。乗員室には2人の兵士と、より多くの弾薬とミサイルが積まれていた。分隊を乗せていなかったため、射撃ポートは覆われていた。M3は貨物ハッチと乗降ランプの間にある3つの潜望鏡と、車両左側の潜望鏡を保持していたが、右側の潜望鏡はTOWミサイル格納ラックのためにアクセスできないため覆われていた。^{[ 7 ]}

M3A1型では、 NBC脅威に対するガス粒子フィルターシステムが導入された。M2A1ブラッドレーとは異なり、NBCマスクは運転手、砲手、車長だけでなく、5人の乗員全員の中央フィルターに接続されていた。この型では消火システムも導入された。後部デッキの3つの潜望鏡はM3A1では省略され、貨物ハッチ自体に4つの潜望鏡が設置された。^{[ 7 ]}

M3A2は、M2A2ブラッドレーから強化装甲アップグレード、例えば爆発反応装甲の装着能力などを組み込んだ。実弾射撃試験の後、座席と弾薬の収納配置も変更され、観測員は車両左側のベンチに移動し、ミサイルの収納配置も安全性を高めるために再配置された。湾岸戦争後、目に安全な二酸化炭素レーザー距離計、全地球測位システムとコンパス、ミサイル対抗装置、戦闘識別システム、運転手用の熱画像ビューアーなどのその他の改良がM3A2-ODSに組み込まれた。^{[ 7 ]}

ブラッドレーのM3A3モデルは、強化された情報通信機器、中央処理装置、および車長と分隊長向けの情報ディスプレイを使用しています。M3A3は、M1A2エイブラムス戦車とAH-64Dアパッチロングボウヘリコプターの車両間通信システムと互換性があります。車長は独立した熱画像装置と、改良型ブラッドレー捕捉システム（IBAS）と呼ばれる新しい統合照準装置を備えており、これにより自動砲調整、自動照準、および2つの目標の追跡が可能になります。屋根はチタン装甲で強化されています。多くのM3A3はM3A2から改造されました。^{[ 7 ]}

ブラッドレーのM3A4モデルには、新しい675馬力（503kW ）エンジンが搭載されています。電子システムも改良されています。改良型車両の納入は2020年に開始されました。^{[ 1 ]}