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リッドタウン | |
|---|---|
 1900 年代のリッド タウン駅 | |
| 一般情報 | |
| 位置 | リッド、フォークストン＆ハイス イングランド |
| グリッド参照 | TR050215 |
| プラットフォーム | 2 |
| その他の情報 | |
| 状態 | 使われなくなった |
| 歴史 | |
| 事前グループ化 | リッド鉄道 サウス・イースタン鉄道 サウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道 |
| グループ化後 | サザン鉄道 イギリス鉄道南部地域 |
| 重要な日付 | |
| 1881年12月7日 | Lyddとしてオープン |
| 1937年7月4日 | リッドタウンに改名 |
| 1967年3月6日 | 旅客通行禁止[1] |
| 1971年10月4日 | 通常の貨物輸送は禁止されています |
リッド タウンは、イギリスのケント州リッドの町にサービスを提供していた鉄道駅です。1881 年 12 月 7 日にリッド鉄道会社によって開業しました。1967 年に旅客営業は終了しましたが、駅を通る路線は貨物用に引き続き営業されていました。
歴史
リッド鉄道会社(LRC) は、アップルドアからダンジネスまでの標準軌単線路線を建設する認可を取得し、途中リッドとブルックランドに停車した。1881年12月7日に開通したこの鉄道会社は、1882年2月16日に路線の運営と保守をサウス・イースタン鉄道が行うことを決定した。サウス・イースタン鉄道の会長エドワード・ワトキンは、LRC会長アルフレッド・ワトキンの父であった。7月24日、同社はリッドからニュー・ロムニーまでの支線を建設して路線を延長する認可を受け、1884年6月19日に開通した。LRCは1895年1月にサウス・イースタン鉄道に編入され、 4年後にはサウス・イースタン・アンド・チャタム鉄道の一部となった。 [2]
アップルドアから7マイル (11 km) 離れたリッド駅は、この路線の主要駅で、かなりの貨物ヤードと、近くの軍事射撃場 (リッド射撃場) への長い側線があり、6マイル (10 km) のリッド軍用鉄道 (1883年 - 1926年頃) を経由していました。[3]ブルックランドからリッドへの進入路では、路線は9つの踏切を通過し、B2075駅道路を通った路線唯一の高架橋をくぐり、駅の直前で最後の踏切に到達しました。駅には2つのプラットホームがあり、下り側に待避線と信号ボックスがありました。 [2]
1927年にロムニー・ハイス・アンド・ディムチャーチ鉄道が開通した後、休日の交通量が増加したため、サザン鉄道（鉄道グループ設立時に路線を引き継いだ）は支線をニューロムニーに再編し、海に近い場所に移して1937年にリッド・オン・シーとグレートストーン・オン・シーの2つの新しい駅を開設した。リッド・オン・シー駅の開設により、混乱を避けるためリッド駅は「リッド・タウン」に改名された。駅は1967年3月6日に閉鎖されたが、乗客数の減少と貨物のわずかな返送に直面した。ただし、路線はリッド・タウンからダンジネス近くの側線まで開通したまま、ダンジネスのBNFL 原子力発電所への貨物輸送に利用された。[4]
現在と未来
メインの駅舎と貨物ヤードは、1980年代半ばまで車両修理工場として使用されていたため、内部の壁が一部取り壊され、空きのまま放置された状態となっている。上りホームも残っているが、下りホームと信号ボックスは1970年代初頭に取り壊され、元々の待避線は1993年以降に撤去された。駅は破壊行為に遭っており、最近の火災では敷地内の近代的な上屋が焼失し、メインの建物の南端が軽微な損傷を受けた。[5] 2006年5月、イギリス国鉄は再開発のためこの場所を市場に出した。[6] 2008年3月、ケント州議会は貨物ヤードをゴミ収集車の一時保管場所として使用する計画許可を得た。 [7] 2013年7月、新しい待避線が追加された。
駅を将来的に「鉄道輸送のインターチェンジ」として再利用することは、シェプウェイ地区 地方計画に盛り込まれており、アップルドアから一般への路線再開の妨げとなるような開発から路線を保護するものである。 [8]路線の旅客再開は、特にリッド空港への一般のアクセス改善に関して、ときどき議論されてきたが[9]、計画は実現していない。再開の障害の 1 つは、アップルドアとリッドの間にある 13 の踏切と職業農場の踏切であり、障害物検知機能付きの自動全遮断踏切に改造する必要がある。さらに、リッドを通る路線もアシュフォードからヘイスティングスまでの路線も電化されていないため、乗客はアシュフォード インターナショナルでディーゼル カーに乗り換える必要がある。[10]
2022年11月7日、駅舎は火災により大きな被害を受けた。駅舎は全焼したとみられており、将来この場所を旅客サービスに使用するには新たなインフラが必要となる。[11]
参考文献
- ^ Butt, RVJ (1995). The Directory of Railway Stations、Patrick Stephens Ltd、Sparkford、ISBN 1-85260-508-1、p. 151。
- ^ ab ハーディング、ピーター (1983)。『ニュー・ロムニー支線』。サリー州ウォーキング：ピーター・A・ハーディング。pp. 5–8, 12。ISBN 0-9523458-8-9。
- ^ホワイト 、 HP (1987)。忘れられた鉄道：第6巻 南東イングランド。ニュートンアボット、デヴォン：デイヴィッドセントジョントーマス。p.98。ISBN 0-946537-37-2。
- ^ オピッツ、レスリー（2003年）。ケントの失われた鉄道。ニューベリー、バークシャー：カントリーサイドブックス。p.82。ISBN 978-1-85306-803-4。
- ^ Subterranea Britannica、「Lydd Town」。
- ^ ケント・レール、「リッド・タウン」。
- ^ ケント州議会、計画申請委員会、2008年3月18日。[永久リンク切れ ]
- ^ シェプウェイ地区地方計画（2006年3月）、政策TR3。
- ^ 「Lydd: the airport that roared」.空港運営者協会. 2005年10月31日. 2007年6月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ロンドン・アシュフォード空港のターミナルビル建設と294m滑走路建設の提案」スタンフォード教区議会2007年2月28日。2011年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Weller, Chantal (2022年11月9日). 「Lydd's derelict railway station broke in fire」. Kent Online . 2022年11月17日閲覧。
- マーシャル、チャップマンFD（1963年）。南部鉄道の歴史。 I.アレン。 p. 531. OCLC 8610529.
リッドタウン (「リッド」としてオープン)...1881 年 12 月 7 日
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、リッド・タウン駅に関連するメディアがあります。
- 地下ブリタニカのリッドタウン駅
- ケント州のリッドタウン Rail.co.uk
北緯50°57′24″ 東経0°55′03″ / 北緯50.9567° 東経0.9174° / 50.9567; 0.9174