ライカミング TIO-541

TIO-541
ライカミング TIO-541
タイプ	ピストン式 航空エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ライカミングエンジン
最初の実行	1963
主な用途	ビーチクラフト デューク ビーチクラフト バロン
生産	1965年～現在
開発元	ライカミング O-540

ライカミングTIO-541 エンジンは、ライカミングエンジンズ社が製造した、片側に3つのシリンダーを備えたターボチャージャー付き、燃料噴射式、水平対向型、6気筒航空機エンジンである。^{[1] [2]}

TIO-541エンジンファミリーには、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、ギア付き、水平対向エンジンであるTIGO-541が含まれています。 ^[2]

このエンジンにはキャブレター非搭載バージョンは存在しないが、これはO-541と指定されていたため、ベースモデルはTIO-541となっている。^[1]

TIO-541 エンジンファミリーは、310 hp (231 kW) から 450 hp (336 kW) の範囲をカバーします。このエンジンには、吸入空気量に比例して燃料を計量する燃料噴射システムがあります。このエンジンの排気量は541.5 立方インチ (8.87 リットル) で、TIGO-541 バージョンでは最大 450 hp (336 kW) を出力します。シリンダーには空冷ヘッドがあります。^{[1] [2]}

最初のTIO-541-A1Aは、1956年6月15日に発効したCAR 13（13-1から13-4まで改正）の規制基準に基づいて1965年2月23日に型式認証されました。 ^[1]

TIO-541-A1A

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、310馬力（231kW）エンジン、乾燥重量449ポンド（204kg）、AiResearch T-1823ターボスーパーチャージャー、1965年2月23日認定。上部吸気、下方排気、側面搭載の補助駆動装置を搭載。単動式可変ピッチプロペラと内部ピストン冷却オイルジェットを装備。^[1]

TIO-541-E1A4

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、380馬力（283kW）エンジン、乾燥重量595ポンド（270kg）、AiResearch T-1823ターボスーパーチャージャー、1966年12月16日認定。-A1Aに似ているが、馬力定格が高く、シリンダーヘッド、カムシャフト、クランクシャフトが異なり、カウンターウェイトが追加されている。キャビン加圧ベンチュリを組み込んでいる。^[1]

TIO-541-E1B4

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、380馬力（283kW）エンジン、乾燥重量595ポンド（270kg）、AiResearch T-1823ターボスーパーチャージャー、1966年12月16日認定。-E1A4に似ていますが、キャビン加圧ベンチュリーがありません。^[1]

TIO-541-E1C4

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、380馬力（283kW）エンジン、乾燥重量586ポンド（266kg）、AiResearch T-1879ターボスーパーチャージャー、1969年10月21日認定。-E1A4に似ていますが、鋳造ブラケット、鋳造トランジション、および独立したウェイストゲートを備えた異なるターボスーパーチャージャーを備えています。^[1]

TIO-541-E1D4

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、380馬力（283kW）エンジン、乾燥重量584ポンド（265kg）、AiResearch T-1879ターボスーパーチャージャー、1969年10月21日認定。-E1B4に似ていますが、鋳造ブラケット、鋳造トランジション、および独立したウェイストゲートを備えた異なるターボスーパーチャージャーを備えています。^[1]

ティゴ-541-B1A

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、ギア付き、450馬力（336kW）エンジン、乾燥重量663ポンド（301kg）、AiResearch T-1879ターボスーパーチャージャー、1970年2月12日認定。-C1Aに似ていますが、出力定格が高く、キャビンブリードエアの規定はありません。^[2]

ティゴ-541-C1A

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、ギア付き、400馬力（298kW）、乾燥重量703ポンド（319kg）、AiResearch T-1879ターボスーパーチャージャー、1968年11月19日認定。内部ピストン冷却オイルジェット、側面に取り付けられたアクセサリドライブ、プロペラ調速機からの単一のオイル供給を備えています。逆ピッチプロペラ制御用の設備があります。^[2]

ティゴ-541-D1A

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、ギア付き、450馬力（336kW）エンジン、乾燥重量706ポンド（320kg）、AiResearch T-18A21ターボスーパーチャージャー、1969年6月26日認定。-C1Aに似ていますが、出力定格が高く、キャビンブリードエアー用の設備を備えた別のターボチャージャーを備えています。^[2]

ティゴ-541-D1B

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、ギア付き、450馬力（336kW）エンジン、乾燥重量710ポンド（322kg）、AiResearch T-18A51ターボスーパーチャージャー、1976年12月3日認定。-D1Aに似ていますが、一体型ウェイストゲートターボチャージャーと改良された排気システムを備え、低抗力シリンダーを備えています。^[2]

TIGO-541-E1A

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、ギア付き、425馬力（317kW）エンジン、乾燥重量706ポンド（320kg）、AiResearch T-18A21ターボスーパーチャージャー、1969年6月26日認定。-D1Aに似ていますが、定格出力が低く、ターボチャージャーのスプリングレートが異なり、可変絶対圧力コントローラーが付いています。^[2]

ティゴ-541-G1AD

6気筒、ターボチャージャー付き、燃料噴射式、ギア付き、450馬力（336kW）エンジン、乾燥重量714ポンド（324kg）、AiResearch T-18A21ターボスーパーチャージャー、1975年5月1日認定。-D1Aに似ていますが、インタークーラー、デュアルマグネトー、燃料ヘッドエンリッチメント付き燃料インジェクターが含まれています。^[2]

TIO-541

• ビーチクラフト バロン
• ビーチクラフト デューク
• ムーニー・マスタング
• モワネ 360-6 ジュピター

ティゴ-541

• パイパー PA-31P-425 ナバホ
• ノーマン・デューブ エアロクルーザー 450 ターボ

型式証明書データシート番号E10EA ^[1]からのデータ

• タイプ: 6気筒、空冷、水平対向、直結、燃料噴射、ターボ過給航空機エンジン
• ボア： 5.125インチ（130 mm）
• ストローク： 4.375（111 mm）
• 排気量: 541.5 in³ (8.87 リットル)
• 乾燥重量: 449ポンド (249 kg)

• ターボチャージャー： AiResearch ターボスーパーチャージャー モデル T-1823
• 燃料システム: Bendix RSA 10AD1
• 燃料タイプ: 100LL航空ガソリン
• 冷却システム：空冷

• 出力: 2575 rpmで310 hp (233 kW)
• 比出力: 0.57 hp/in³ (26.7 kW/L)
• 圧縮比: 7.30:1
• パワーウェイトレシオ: 0.69 hp/lb (0.94 kW/kg)

• 航空機エンジンの一覧

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