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 事故機に似たロッキードL-1049スーパーコンステレーション | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1959年1月11日 |
| まとめ | 地形への制御飛行 |
| サイト | リオデジャネイロ・ガレオン国際空港、ブラジル |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ロッキード L-1049G スーパーコンステレーション |
| オペレーター | ルフトハンザ |
| 登録 | D-ALAK |
| フライトの出発地 | ダカール空港、セネガル |
| 行き先 | リオデジャネイロ・ガレオン国際空港、ブラジル |
| 居住者 | 39 |
| 乗客 | 29 |
| クルー | 10 |
| 死亡者数 | 36 |
| 負傷 | 3 |
| 生存者 | 3 |
ルフトハンザ航空502便は、1959年1月11日にドイツのハンブルクからアルゼンチンのブエノスアイレスへ向かう定期便であった。この便はロッキードL-1049Gスーパーコンステレーション（登録番号D-ALAK）によって運航されていた。[1]セネガルとブラジルの間を飛行中、スーパーコンステレーションはリオデジャネイロ・ガレオン国際空港への進入中、滑走路手前のフレシェイラスビーチ付近に墜落した。乗客29名全員と乗員10名のうち7名が死亡した。[1]これは、1955年の設立以来、現在のルフトハンザ航空が関与する初の死亡事故であった。[2]
事故
航空管制官は、リオデジャネイロ・ガレオン国際空港の滑走路14への進入手順の一環として、グアナバラ湾上空900メートル（3,000フィート）まで降下することを許可した。降下中は雨が降っていた。[1]進入時に高度を下げすぎたため、コンステレーションは機首車輪で水面に衝突した。乗務員は進入を続けようとしたが制御を維持できず、機体はフレシェイラス海岸近くに墜落した。[1]乗客全員（文学界のインプレスサリアであるスザーナ・ソカと、ルーマニア国王フェルディナンド1世の孫娘であるオーストリア＝トスカーナ大公妃マリア・イレアナとその夫を含む）と乗務員7人が死亡した。副操縦士、客室乗務員、客室乗務員1人が衝突を生き延びた。[2]
航空機
この航空機は、ライトR-3350星型ピストンエンジン4基を搭載したロッキードL-1049Gスーパーコンステレーション旅客機で、1955年に製造され、1955年5月17日にルフトハンザ航空に納入された。 [3]この航空機は1958年5月にシーボードワールド航空に売却されたが、同年11月にルフトハンザ航空に返却された。[3]
考えられる原因
事故調査では墜落の原因は特定できなかったが、パイロットのミスにより502便が進入に必要な最低高度を下回ったことが事故の最も可能性の高い原因であると考えられた。乗務員はブラジルの航空規則で定められた飛行時間制限を超えていたが、ドイツの規則では超過していなかったため、乗務員の疲労が一因であると判断された。[1]
参照
その他の類似事故:
王族が関与したその他の航空事故:
参考文献
- 引用
- ^ abcde 民間航空局 1974年、p. 1/59
- ^ ab 「リオの墜落事故で36人死亡 – ドイツ航空機が大破」。ニュース。タイムズ。第54356号。ロンドン。1959年1月12日。D欄、8ページ。
- ^ イーストウッド 1991、p. 252より
- 文献
- 世界事故概要.民間航空局 (イギリス) . 1974年. ISBN 0-903083-44-2。
- イーストウッド、トニー、ジョン・ローチ (1991)。ピストンエンジン航空機生産リスト。航空趣味ショップ。ISBN 0-907178-37-5。
外部リンク
- 航空安全ネットワークにおける事故の説明