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|---|---|
 駅入口 | |
  ラウトン エセックス州ロートンの位置 | |
| 位置 | ラウトン |
| 地方自治体 | エッピングフォレスト地区 |
| 管理者 | ロンドン地下鉄 |
| プラットフォーム数 | 3 |
| 運賃ゾーン | 6 |
| ロンドン地下鉄の年間入退場回数 | |
| 2019 |  347万人[1] |
| 2020 |  175万人[2] |
| 2021 | 161万人[3] |
| 2022 | 265万人[4] |
| 2023 | 275万人[5] |
| 重要な日付 | |
| 1856年8月22日 | 最初の駅が開業 |
| 1865年4月24日 | 2番目の駅がオープン |
| 1940年4月28日 | 3番目の（現在の）駅が開業 |
| 1966年4月18日 | 貨物ヤード閉鎖[6] |
| リストされたステータス | |
| 上場グレード | Ⅱ |
| エントリー番号 | 1141221 [7] |
| リストに追加されました | 1994年5月17日 |
| その他の情報 | |
| 外部リンク |
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| 座標 | 北緯51°38′29″ 東経0°03′19″ / 北緯51.64138° 東経0.05527° / 51.64138; 0.05527 |
 ロンドン交通ポータル | |
ラフトン（/ ˈ l aʊ t ən / ）は、ロンドン地下鉄セントラル線の駅であり、エセックス州エッピングフォレスト地区の郊外都市ラフトンにサービスを提供しています。バックハーストヒルとデブデンの間にあり、トラベルカードゾーン6にあります。駅は完全に地上にあり、プラットフォームには地上から上がる階段でアクセスできます。
ラフトンの町にある 2 つの地下鉄駅のうち大きい方で、小さい方はデブデン駅です。ピーク時にはイーリング ブロードウェイからの列車の終点として機能します。
歴史
最初の駅は、イースタン・カウンティーズ鉄道によって1856 年 8 月 22 日に開業し、ロンドンからの支線の終点となっていました。駅舎の実際の場所は、現在 179-181 Loughton High Road (2024 年に Aura Bar & Grill にオープン) の庭園と非常口となっている場所と、No. 9 Station Road の跡地にあり、最終的には貨物側線となったものの延長上にありました。この線路は、現在 Station Road の西側の住宅と庭園となっている場所を横切って走っていました。1865 年以降の貨物側線と客車側線はもはや存在せず、現在の駐車場の場所に位置していました。1865 年以前の駅にも側線と石炭埠頭があり、現在のセント・メアリー教会のほぼ近くまで伸びていました。この駅については、H. W Paar 他共著『Loughton's First Station』（2002 年）および Pond、Strugnell、Martin 共著『The Loughton Railway 150 years on』（2006 年）に詳しく記載されています。貨物ヤードの西端には観光用の駅またはプラットフォームも建設されており、近くのエッピング フォレストを訪れるためにラフトンに到着した何千人もの観光客のために使用されました。観光用の駅舎は 1 階建てでレンガ造りで、1935 年当時も残っていましたが、その後の 10 年間で取り壊され、小包および貨物駅に置き換えられましたが、1990 年代に撤去されました。
1865年4月24日、エッピングとオンガーへの路線延長の一環として、約500ヤード南に移転されました。1948年11月21日にイギリス国鉄（東部地域） からサービスを引き継いだロンドン地下鉄の列車に備えて、1940年4月28日に新しい駅が開業しました。
今日の駅
現在の駅舎は建築的に非常に重要で、グレード II の指定建造物となっている。[7]ロンドン交通局の依頼でロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道のためにジョン・マレー・イーストンが設計したこの駅舎の主要構造物は、高い位置にある大きなアーチ型の窓が目立つ、高くて四角いブロックで構成されている。メインの正面には左右対称のウィングが並び、南側には 1 階建ての増築部分がある。建物全体、および関連する使用されていない信号室と変電所は、丁寧に接着され、刻み込まれたゴルトレンガで仕上げられている。チケット売り場は高いアーチ型のホールの形をしており、そこから 2 つの島式ホームに通じる地下鉄が通じている。ホームの大部分は、1980 年代の改修中に改造された優美なガルウィング型の補強された天蓋で占められている。オリジナルのホーム家具の一部は失われているが、ロンドン地下鉄の円形のロゴが座席の背もたれになっている木製のホームベンチは現存している。[8]
駅には 4 つのプラットホームと 3 つの線路があり、中央の双方向線路は通常、駅を終点とする列車に使用されます。ラフトンを終点とする東行き列車は、ほとんどがロンドン中心部に戻りますが、一部は (通常、夕方のピーク時以降と深夜に) ラフトンの側線に入り、10 本の列車を収容できます。2006 年に、駅の北東にある対応する変電所から列車乗務員基地 (「パワーハウス」) が改造されました。
サービスと接続
サービス
この駅はセントラル線のエッピング支線がバックハーストヒル駅とデブデン駅の間に停車する。典型的なオフピーク時の列車本数（tph）は次の通りである。[9]
- エッピング行き東行き 9 tph
- 3 tphはここで終了します
- 西行き ウェスト・ルイスリップ行き 9 tph
- ノーソルト行き西行き 3 tph
接続
ロンドンバスの20番、167番、397番、W14番路線とスクールバス677番がこの駅に停車する。[10]
参考文献
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。 2019年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2020年9月23日。2020年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年11月9日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2020年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2021年4月16日。 2022年1月1日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2021年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2022年7月12日。 2022年9月7日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2022年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2023年10月4日。 2023年10月10日閲覧。
- ^ 「駅利用データ」（XLSX）。2023年のロンドン駅の利用統計。ロンドン交通局。2024年8月8日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ ハーディ、ブライアン編（2011年3月）。「50年前の地下鉄の貨物輸送の様子」。地下鉄ニュース（591）。ロンドン地下鉄協会：175-183。ISSN 0306-8617 。
- ^ ab Historic England . 「Loughton London Regional Transport Underground Station with Associated Shops and Platforms (1141221)」。イングランドの国家遺産リスト。 2015年4月3日閲覧。
- ^ 地下建築、デイヴィッド・ローレンス、キャピタル・トランスポート、ロンドン、1994年
- ^ Clive, Feather (2017年11月13日). 「Central Line」. Clive's Underground Line Guides . 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月6日閲覧。
- ^ “Loughton Station”. Transport for London . 2018年2月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年2月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Loughton 地下鉄駅に関連するメディアがあります。
- ロンドンの廃墟となった地下鉄駅 - ラフトン