ロス・アルファケスの惨事

ロス・アルファケスの惨事
日付	1978年7月11日
会場	N-340国道とロスアルファケスキャンプ場
位置	アルカナル、タラゴナ、カタルーニャ、スペイン
タイプ	タンクローリーBLEVE
死亡者（数	215
致命的ではない傷害	200以上

ロス・アルファケス事故は、 1978年7月11日、スペインのアルカナルにあるキャンプ場の近くでタンクローリーが爆発したことが原因でした。爆発したトラックは、非常に可燃性の高い液化プロピレン23トンを積んでおり、215人が死亡、200人以上が重度の火傷を負いました。車両を所有していた会社の数人が過失致死罪で起訴されました。この事故により、スペインでは新しい法律が制定され、人口密集地域での危険貨物を積んだ車両の通行は夜間のみに制限されました。

犠牲者のほとんどは西ドイツやその他のヨーロッパ諸国から休暇で訪れ、ロス・アルファケスの海辺のキャンプ場に滞在していた。この場所は国道N-340号線の159キロ地点にあり、サン・カルレス・デ・ラ・ラピタの町から南に2キロ（1.2マイル）のところにある。

背景

ロス・アルファケス（スペイン語で「砂州」の意味）のキャンプ場^[A]は三角形で、ビーチと海岸沿いの国道N-340 号線の間に挟まれている。最も近い町サン・カルレス・デ・ラ・ラピタから南に約 2 km のところにあるが、アルカナル自治体の管轄である。事故発生当時、キャンプ場は長さ 200 m、面積 10,000 m ²であった。北から南にかけて、約 100 m から 30 m の幅に細くなっている。キャンプ場と道路を隔てているのは、コンクリート基礎のレンガ壁であった。キャンプ場の法的収容人数は 260 人であった。しかし、事故当日、約 800 人が元の敷地と 2 つの未申告の拡張部分に宿泊していたが、幸運にも、当時はすべての居住者が敷地内にいたわけではなかった。^[2]

爆発に巻き込まれたトラックは、ペガソ社のトラクターユニットとフルーハーフ社のセミトレーラータンカーで構成されていた。このトラックはシステルナス・レウニダス社が所有しており、事故当日は50歳のフランシスコ・インベルノン・ビリェナ氏が運転していた。^[3]トレーラーは1973年に製造された。最大積載量は45 m ^3、最大許容質量は19.35トン（8バール、4℃時）であった。

イベント

積み込みと出発

火曜日の午前10時15分、運転手はタラゴナの北9kmにあるラ・ポブラ・デ・マフメットにある国営のENPETROL [es] 製油所に到着し、プエルトヤーノにある別の国営企業パウラール（現レプソル）向けの液化プロピレンを積み込むことになっていた。午後12時5分、満載のトラックは23.47t（25.87ショートトン、23,470kg）のプロピレンを積んで製油所を出発した。これはタンカーの最大設計荷重（すなわち19.35t（21.33ショートトン、19,350kg））を4トン以上超過していた。^[4]そのため、タンクは水圧でほぼ液体で満たされ、空隙は最小限であった。^[5]

タンカーの運転手は、 A-7号線ではなく、より狭いN-340号線国道を通るよう指示されていました。1970年代後半、N-340号線はまだ、人口密度の高い都市部を直接通過する狭く曲がりくねった海岸沿いの道路でした。

爆発

午後2時35分までに、トラックはENPETROL製油所から102キロ（63マイル）走行し、ロスアルファケスのキャンプ場を通過していた。^[3]運転手の時計（火傷した手首にまだ付けられていた）が午後2時36分に止まっていたため、時刻が判明した。^[3]密集したキャンプ場は、トレーラーやテントに乗った約1,000人の訪問者で混雑しており、その多くはドイツからだった。

輸送中、太陽放射と周囲温度により液化ガスが加熱された。通常の状況では、残留ガス蒸気の存在により圧力が上昇したが、これはタンクの機械的限界内で十分であったはずである。しかし、タンクは水圧的に満杯であったため、液体が熱膨張する余地は残されていなかった。その結果、タンク壁に設計容量を超える応力がかかった。^[5]

生き残った目撃者の報告によると、タンカーはキャンプ場を通過した時点ですでに液化ガスを漏らしていた。目撃者の中には、漏れの前に大きな音が聞こえたと思った者もいた。その音はパンクしたタイヤが原因で、トラックは方向転換してキャンプ場と道路を隔てる壁に衝突した（その過程で横転した可能性もある）のかもしれない。^[5]^[3]他の人は、圧力容器が過剰に負荷されて弱い部分で破損しただけで、封じ込めが失われる前に機械的な故障や交通事故はなかったと主張している。^[6]

数秒のうちに、破裂したタンクから非常に可燃性のプロピレンが噴き出し、白い雲となってキャンプ場に漂い、北東のディスコに向かっていった。いくつかの報告によると、雲が広がり続ける中、興味をそそられた多くのキャンパーが好奇心を持って雲に近づいたという。やがて雲は非常に濃くなり、多くの人がタンカーを見ることができなくなった。雲がディスコに到達して数瞬のうちに引火して閃光火災となり、すぐに漏れ源に戻り、弱ったタンカーが爆発した。^[7]これにより大規模な沸騰液膨張蒸気爆発（BLEVE）が発生し、タンク車の内容物はすべてほぼ瞬時に気化して燃え、直径40～60メートル^[8]から180メートル^{[9]と推定される火の玉となり、莫大な}熱放射と大きな爆風が発生した。^[7]他の報告書では、外部の火災がBLEVEの発生に寄与したのではなく、液体プロピレンの熱膨張によってタンク壁が弱くなった結果、圧力容器がBLEVEを起こし、その結果生じた膨張した蒸気雲が放出されてからわずか数分後に発火したと示唆している。^[6]

火災は半径90メートル（300フィート）以内の車、トレーラー、建物などすべてを破壊し、半径300メートル（980フィート）以内のすべてを焦がし、メインのキャンプ場の90％以上を焼失させた。後に発火源である可能性が高いと判明した北東の400平方メートル^（ 4,300平方フィート）のディスコも全焼し、中にいたスタッフ全員が死亡した。さらに、34台の車両と21のテントが焼け落ち、レストランが部分的に倒壊し、タンクローリーは主に3つの部分に砕けた。BLEVEの爆風の影響は比較的軽微だったが、ディスコの建物内で少なくとも1回の二次的な限定された爆発があった。^[10]トラックトラクターは4つの部分に砕けた。戦車の3分の2は北西方向に飛び、約150メートル離れた地点に着地し、その後滑って出発地点から300メートル離れたレストランの壁にぶつかって停止した。中央部分はキャンプ場に約100メートル投げ出された。^[2]

緊急対応

爆発と火の玉により、トラックの運転手を含む158人が即死した。^[11]犠牲者は髪や衣服に火がつき、火を消そうと海に逃げ込む姿が見られた。災害発生後45分間で、負傷者は他の生存者が自分の車やバンを使って手伝い、バラバラな形で搬送された。地元住民も救助に駆けつけ、負傷者を病院に搬送した。救急車やその他の緊急部隊が徐々に到着した。最初の救急車は午後2時45分にサンカルレスのシェル石油掘削現場から到着した。市の救急車は午後3時5分に到着し、消防隊は午後3時30分頃に到着した。 ^[2]治安部隊と軍隊が壊滅したキャンプで生存者の捜索を行った。最後の負傷者が搬送され病院に運ばれるまで3時間かかった。

炎上するタンカーは道路をふさいで負傷者を2つのグループに分け、一方は北へ、他方は南へ運ばれた。北に向かう途中、負傷者はアンポスタかトルトサの病院に到着すると、適切な医療を受けた。この時点で、重度の火傷を負った患者58人の最終目的地はバルセロナのフランシスコ・フランコ病院だった。重度の火傷を負った患者82人は南のバレンシアにあるラ・フェ病院に運ばれた。ほとんどの場合、移動中は重要な医療措置は取られなかった。負傷者の中には移動中に重度のショック状態に陥り、到着時には血圧が測定できなかった人もいた。患者の多くは体の90%以上に火傷を負っており、そのほとんどが数日後に死亡した。死亡率が高くなった原因は、病院への移動中に不適切な医療が行われたことであり^[8]^[12]、特にバレンシアに向かって南へ運ばれた負傷者に対してはそうであった^{[2] 。}

災害発生から1週間後、フランス、ドイツ、ベルギー、オランダの患者らは自国へ避難した。

被害者

300人以上が負傷し、重傷者もいた。爆発により当初217人が死亡（運転手を含むスペイン人4人、他は外国人）し、その後数か月で負傷により死亡した人の総数は少なくとも270人に上った。犠牲者数の公式発表は215人である。^[13]

犠牲者の多くは身元が分からないほど焼け焦げていた。大半が水着しか着ていなかったことや、書類を保管していた管理棟が爆発で破壊されたことなどから身元確認は困難だった。当時はDNA検査もできなかった。観光客の母国から派遣された鑑識チームの努力の結果、最終的に犠牲者全員が身元確認された。

犠牲者のうち7人はしばらく後まで身元が判明せず、トルトサの墓地に埋葬された。フランス人夫婦と2人の子供からなる家族の遺体は、補償金が支払われた後、数年後にフランスに返還された。コロンビア出身の別の3人家族の遺体は母国に返還されず、地元の犠牲者とともにトルトサの墓地に埋葬された唯一の外国人である。^[14]

問い合わせ

事故後、システルナス・レウニダスは事故の責任を認めたが、運転手に国道ではなく高速道路を使うよう命令したり禁止したりしたことはないと否定し、どの道路を使うかは運転手が決めることだと主張した。後にタラゴナ工場の労働者数人が、運転手が電話で誰かと激しく口論し、高速道路の通行料を要求しているのを聞いたと述べた。^[3] ENPETROLは当初、貨物の配達は運送業者の責任であり、苦情は受けていないと主張し、一切の責任を否定した。^[要出典]

公式調査により、トラックは過積載状態にあり、BLEVE の防止に役立つ緊急圧力逃し弁も装備されていなかったことが判明しました。しかし、これらの弁は 1978 年には以前とは異なり、もはや義務付けられていませんでした。トラックは 1980 年に検査を受ける予定でしたが、前回の検査には合格していました。

タンクコンテナは1973年12月13日にビルバオの工場で製造されたが、^[15]当時は緊急圧力開放弁がなかったため、可燃性液体の輸送要件を満たしていなかった。そのため、タンクは他の物質の輸送に使用されており、その中には非常に腐食性の高いものもあった。鋼鉄製タンクの残骸を検査したところ、以前に不適切に加圧された無水アンモニアを積載したことによる腐食と一致する微細な応力亀裂が見つかった。^[2]^[10]おそらく外部からの衝撃によって構造上の損傷がさらに生じたことも重なり、これらの要因により、炎がタンカー内に戻った際にタンクがほぼ瞬時に破裂した可能性が高い。安全弁がなくても、構造的に健全で適切に燃料が充填されたタンカーであれば、火災時に少なくとも近くにいた人が脱出できるだけの長さは構造的完全性を維持できたはずである。

調査では、エンペトロル社の施設ではタンカーの過積載が常習的だったことも明らかになった。タラゴナ工場には、供給されたガスの量を計測するメーターも、過充填を防ぐ自動遮断装置もなかったため、ほとんどのタンクでは常に過積載が続いていた。運転手は過積載についても、貨物の種類や等級についても知らされておらず、出発前にタンクの圧力レベルをチェックしたり、輸送中に監視したりする手段もなかった。運転手は、トラック運転手としての20年の経験で十分だと会社が考えていたため、危険物を運ぶ車両の運転手向けの危険物処理訓練プログラムに参加していなかった。調査では、その年の1月3日から7月7日の間に、数人の異なる人物が運転する32台のタンクが過積載でタラゴナ製油所を出発したことも判明した。

遺産

この悲劇の後、危険貨物を積んだ車両による昼間の人口密集地域の通行は禁止された。

1982年、ENPETROL社の従業員4名とCisternas Reunidas社の従業員2名が過失致死罪で有罪となり、1年から4年の懲役刑を言い渡された。その後、4名が裁判所の判決を不服として釈放され、懲役刑はすべて執行猶予または減刑された。両社は被害者への補償として 1,323万ユーロ相当（インフレ考慮なし） ^{[要出典]を支払った。}

悲劇から6か月後、完全に改装されたキャンプ場は観光客に再開され、ロス・アルファケスは営業を続けました。^[16]

2012年、現在も営業しているキャンプ場の所有者は、スペインで新たに承認された「忘れられる権利」法に基づき、スペインの裁判所に救済を求め、 Googleの検索結果が1978年の災害に不当に偏っており、自分たちのビジネスを遠ざけていると主張した。キャンプ場の所有者は、災害から30年経っても、「ロス・アルファケス」のGoogle検索結果の上位12件は依然として1978年の惨劇に焦点を当てており、焼かれた遺体、積み重ねられた棺、キャンプ場の清掃中の検死官の手順など、多くの陰惨なサムネイルが含まれていると抗議した。^[17]裁判は却下され、原告はGoogleに対して米国で訴訟を起こす必要があると通知された。

大衆文化において

この事故は、ピーター・ケグレヴィック監督による2007年のドイツ映画『惨劇の日』（原題：Tarragona – Ein Paradies in Flammen、別名：Tarragona: Paradise on Fire ）に描かれている。この映画は実際の事実に大まかに基づいており、何年も後にしか登場しなかった可能性のある車やナンバープレート、すでに（過）積載のタンカーを家の前に駐車した状態で運転手が前夜自宅で過ごしたなど、失態や事実誤認が含まれている。^[^要出典^]

参照

注記

^現在は カタルーニャ語で「ロス・アルファケス」に相当する「エルス・アルファクス」と呼ばれている。^[1]

参考文献

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外部リンク

ロス・アルファケス災害に関する記事集（スペイン語）
Los Alfaques キャンプ場のウェブページ 2019 年 7 月 10 日にWayback Machineにアーカイブされました
チェコの雑誌 Svět Motorů No. 36/1978 の記事のスキャン
IMDbの「タラゴナ: 燃える楽園」

北緯40°35′43″ 東経0°34′14″ / 北緯40.59528° 東経0.57056° / 40.59528; 0.57056

[2] ^現在は カタルーニャ語で「ロス・アルファケス」に相当する「エルス・アルファクス」と呼ばれている。^[1]

[1] “Camping Alfacs”. Camping Alfacs . 2023年11月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月4日閲覧。

[:1-3] マナン、サム(2012). 「付録 16: サン・カルロス・デ・ラ・ラピタ災害」。Lees の「プロセス産業における損失防止」 (第 4 版)。マサチューセッツ州オックスフォードとウォルサム：バターワース・ハイネマン。 2819–2822ページ。ISBN 978-0-12-397189-0。

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[18] アンダーソン、ネイト（2012年2月28日）。「スペインの質問：Googleの検索結果であなたのビジネスの評判が悪くなった場合、訴訟を起こすことはできますか？」Ars Technica。2022年12月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月3日閲覧。