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| ロングホープ救命艇ステーション | |
|---|---|
 RNLIの旗 | |
 ロングホープ救命艇ステーション | |
  ロングホープを示すオークニー諸島の地図 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 救命艇ステーション |
| 位置 | ロングホープ、オークニー |
| 住所 | ロングホープ桟橋、ロングホープ、オークニー諸島、KW16 3PG |
| 国 | イギリス |
| 座標 | 58°48′05″N 3°12′20″W / 58.8013°N 3.2055°W / 58.8013; -3.2055 |
| オープン | 1874年 |
| 料金 | 45万ポンド |
| 所有者 | RNLI |
| Webサイト | |
| RNLI ロングホープ救命艇ステーション | |
ロングホープ救命艇基地は、スコットランドのオークニー諸島、サウスウォールズ島のロングホープにある王立救命艇協会(RNLI) の捜索救助活動の拠点です。1874 年に開設され、2004 年からはタマー級救命艇を運用しています。1969 年、救命活動中に救命艇と乗組員 8 名が失われました。
歴史
ブリムズ・オン・ホイに救命艇基地が建設され、1874年9月25日に救命艇が初めて進水した。 [1]隣接するサウスウォールズ島にあるより大きな町にちなんで、常に「ロングホープ」と呼ばれていた。1906年にブリムズにスリップウェイを備えた新しい基地が建設された。ボートハウスは1990年に改装され、屋根裏に新しい乗組員用施設が設置されたが、1999年に閉鎖され、ロングホープに新しい基地がオープンした。アラン級を水上に係留できるように、ポンツーン係留場が提供された。[2]ホイの古い基地はその後、ロングホープ救命艇博物館となり、2002年5月にオープンした。[3]
ロングホープ救命ボートの惨事
1969年3月17日の夕方、リベリアのタンカー「アイリーン」が燃料切れでペントランド湾を漂流していた。ロングホープ救命艇TGBが出航し、荒波と吹雪の中、故障した船に向かって進んだ。9時28分に位置を無線で知らせたが、それ以降音沙汰はなかった。カークウォールのクライド級救命艇がその海域におり、ロングホープ救命艇の捜索に派遣された。その後、ストロンゼー、サーソー、ストロムネスの救命艇がこれに加わった。翌日の午後、サーソーの乗組員が転覆しているのを発見し、スクラブスターまで曳航した。[4] [5] [6]
出航時に乗船していたのは、船長ダニエル・カークパトリック、その息子ダニエル・R・キクパトリックとジョン・カークパトリック、整備士ロバート・ジョンストン、その息子ジェームズ・ジョンストンとロバート・ジョンストン、そしてエリック・マクファディンとジェームズ・スワンソンの8人だった。スワンソンは発見されなかったが、他の7人の遺体は救命ボートの中から回収された。[4]
サービス賞
救命艇の船長ベンジャミン・スタウトは、1891年3月3日にペントランド湾で沈没していたSSヴィクトリア号から22人の救助を指揮した功績により、 RNLI銀メダルを受賞した。救助された人々の半数はドイツ人であったため、ドイツ皇帝は船長に金時計を、乗組員に金銭を贈った。[2]
船長ジョン・スワンソンは、1930年1月5日に座礁したトロール船ブラコンムーア号の乗組員を救出した功績により銀メダルを授与された。彼は、1932年1月9日に難破した別のトロール船ドルビー号でも銀メダルを授与された。 [2]
救命艇は1951年4月12日、座礁したヨーテボリのタンカー「オルヤレン」を救助するために進水した。40人が救助されたが、救助には23時間を要した。スウェーデン政府は乗組員に賞金を授与し、船長のアルフレッド・ジョンストンはRNLI銅メダルを受賞した。 1959年2月4日、トロール船から14人をブリーチーズブイで救助したダニエル・カークパトリックにも銀メダルが授与された。彼は1964年1月3日と1968年4月1日にも救助活動でさらに2つの銀メダルを受賞した。[2]つまり、彼は当時3つの銀メダルを所持していたことになるが、 1969年3月17日、アイリーン号の救助中に溺死した。[4]
もう一つの銅メダルは、スウォナで座礁したトロール船ロス・ターン号から11人を救出した功績に対して授与された。この時の船長はジャック・レスリーであった。 1999年3月19日、サーソー救命艇とともに火災に見舞われた化学タンカーの現場にレスリーと乗組員が駆けつけた後、RNLIの会長は額入りの「感謝状」をレスリーと乗組員に送った。[2]
2004年8月27日、ダッシャーという名のヨットに3人の乗組員が乗っていたが、強風で難航した。救命艇が困難な状況で救助に向かい、その後、船長のケビン・カークパトリックは「羊皮紙に刻まれた協会の感謝状」を、整備士のジョン・バッジは会長から額入りの「感謝状」を受け取った。2007年11月11日、救命艇は風速12の嵐の中進水し、タンカーで負傷した3人の男性を救助した。クリスティン・ブラッドショー医師はヘリコプターのウインチでタンカーに移された。彼女は後にRNLI銅メダルを授与され、救命艇の乗組員は額入りの「感謝状」を受け取った。[2]
ロングホープ救命ボート
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デビッド・キングとエリザベス・キングとEB （1970年～1988年） -
サー・マックス・エイトキン2世 （1999年～2004年） -
ヘレン・コムリー （2006年～）
参照
参考文献
- ^ ab 「追加のステーションと新しい救命ボート」。救命ボート。9 (97) : 390。1875年。 2024年4月14日閲覧。
- ^ abcdef 「Longhope station history」. RNLI . 2024年4月6日閲覧。
- ^ 「私たちの博物館」ロングホープ救命艇博物館。 2024年4月14日閲覧。
- ^ abc キプリング、レイ; キプリング、スザンナ (2006)。Never Turn Back。サットン出版。pp. 76–78。ISBN 0-7509-4307-6。
- ^ 「ロングホープ救命ボート惨事:『彼らは我々が従うべき模範だった』」BBCニュース。2019年3月17日。 2024年4月14日閲覧。
- ^ 「ロングホープ号惨事」。救命ボート。41 (428): 608–612。1969年。 2024年4月6日閲覧。
- ^ ab レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.14–15。
- ^ レナード＆デントン 2024、24-25頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、30-31頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、32-33頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、42-43頁。
- ^ レナード＆デントン2024、38-39頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、44-45頁。
- ^ レナード＆デントン2024、52-53頁。
- ^ レナード＆デントン 2024、50-51頁。
- ^ レナード＆デントン2024、56頁。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ロングホープ救命艇ステーションに関連するメディアがあります。
- RNLI: ロングホープ救命艇ステーション