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| カークウォール救命艇ステーション | |
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 カークウォール救命艇ステーション | |
  カークウォール、オークニー、スコットランド | |
| 一般情報 | |
| タイプ | RNLI救命艇ステーション |
| 位置 | ライフボートハウス |
| 住所 | ウェストピア |
| 町または都市 | カークウォール、オークニー、KW15 1LE |
| 国 | スコットランド |
| 座標 | 58°59′07.3″N 2°57′37.2″W / 58.985361°N 2.960333°W / 58.985361; -2.960333 |
| オープン | 1972 |
| 所有者 | 英国王立救命艇協会 |
| Webサイト | |
| カークウォール RNLI 救命艇ステーション | |
カークウォール救命艇ステーションは、スコットランドのオークニー諸島にある、本土最大の町、カークウォールの港町にあります。
救命艇は1968年に英国王立救命艇協会（RNLI）によって初めてカークウォールで運用され、1972年にそこにステーションが設立されました。[1]
この基地では現在、 1998年からセヴァーン級全天候型救命艇17-13マーガレット・フォスター（ON 1231）を運用している。[2]
歴史
1960年代初頭、RNLIは、燃料補給なしで何日も海上に留まり、より露出した海域をカバーすることができる、より大きな沖合船を運用する利点を評価するために、 2隻の70フィートのクライド級救命ボートを発注しました。最初の70-001チャールズHバレット
（民間サービス番号35）（ON 987）は2年間の試験期間を経て、 1968年にクロヴェリーに配置されました。2番目の70-002グレースパターソンリッチー（ON 988）は、1966年に初めてウラプールを拠点としました。1968年に、ボートは平日はオークニー諸島をカバーするために再配置され、週末はカークウォール港に停泊しました。[1] [2] [3]
1971年11月8日、状況が悪化したデンマークの漁船クルペア号が係留索を切断し、カークウォール桟橋付近で座礁した。他の3隻のデンマーク船も係留索を切断された。グレース・パターソン・リッチー号はロスラウ号とアン・ストランネ号をカークウォール桟橋から曳航し、その後錨を下ろしてクルペア号、続いてカミ号を曳航した。関係者全員から操船技術と技能に対する最高の賞賛を受け、ロバート・ハンター・デニソン船長はRNLI銅メダルを受賞し、乗組員は勲功証書を受け取った。この功績により20人の船員が救われただけでなく、10万ポンド以上の価値のある船も救われたと推定され、保険会社から協会に適切な寄付が行われた。[4] [5]
1972年5月30日、カークウォールに救命艇基地が開設された。1974年、グレース・パターソン・リッチーが整備のため派遣され、1年間、基地はソレント級救命艇48-016ダグラス・カリー（ON 1021）を運用した。グレース・パターソン・リッチーは1975年に復帰し、1988年まで任務を遂行したが、RNLIは最終的にこのタイプの艇はRNLIの通常の運用には適さないと判断し、2隻の艇と、後に建造された3隻目の艇70-003シティ・オブ・ブリストル（ON 1030）は撤退し、退役した。[1] [2]
1984年1月22日の激しい嵐で、漁船ベナチー号は係留索が切れ、ラウセイ島の海岸に打ち上げられた。グレース・パターソン・リッチーが現場に到着し、錨を下ろし、方向転換してロープを船に引き上げた。船と3人の乗組員は安全な場所まで曳航された。この功績により、船長ウィリアム・スワンソン・シンクレア大尉はRNLI銅メダルを受賞した。[4]
カークウォールは1988年に、新型の52フィートのアラン級救命艇52-39ミッキー サルベセン(ON 1135)を受領した。わずか6週間後の1988年9月13日午前7時18分、アラン救命艇は波高20フィート、風力6の嵐の中、ウェストレーのヌープ岬の北約1マイルでエンジン故障に見舞われた500トンのばら積みセメント運搬船BC マーキュリアスの救援に向かった。乗組員4人はヘリコプターで救助され、残されたのはわずか2人だった。数回曳航索を張り、救命艇は船を岸から引き離し、錨を下ろしてタグボートを待った。救命艇は翌日午前8時55分に帰港した。ウィリアム・スワンソン・シンクレア船長は、最後の任務で、以前に獲得した銅メダルに2回目の任務の留め金を授与された。[6]
1989年には、港湾の停泊地にアラン級救命艇を収容するための浚渫工事が行われ、1990年には作業場や乗組員の設備を改良した新しい基地の建物が建設された。[1]
ミス・ME・フォスターの資金援助により、1998年にカークウォールで新しいセヴァーン級救命艇17-13マーガレット・フォスター（ON 1231）が就航した。新しい救命艇の最初のサービスの一つで、フォース9の条件で、地元の一般開業医ピーター・フェイ博士が、ステーションの17マイル（27km）北にあるリグ支援船ストリーム・トラックに乗っていた心臓発作の疑いのある患者の治療に同乗した。ずっと船酔いしていたフェイ博士は、船に到着するとすぐに職務に取りかかった。ピーター・フェイ博士は「羊皮紙に刻まれた協会からの感謝状 - 医師賞」を受け取った。[7]
2020年9月に配備されていたセヴァーン級救命艇17-33ベス・セル（ON 1262）は、オークニー諸島の南東26マイル（42 km）でプロペラが絡まったクリールボートキングフィッシャー（DH 110）に呼び出されました。16時35分に強風に近い状況で船に到着したボートは曳航され、7時間後にカークウォールに到着しました。[8]
2023年のキングス・ニューイヤーズ叙勲リストでは、カークウォール救命艇整備士で元地域救命マネージャーのデュプレ・ストラット氏が、1983年からカークウォールに勤務し、大英帝国勲章（MBE）を授与された。 [9]
駅の栄誉
以下はカークウォールで授与された賞である。[1] [4]
- ロバート・ハンター・デニソン、スタッフコックス - 1972
- ウィリアム・スワンソン・シンクレア大尉、船長 - 1984
- ウィリアム・スワンソン・シンクレア大尉、船長 - 1989年（二等航海士）
- 勲章授与証明書
- グレース・パターソン・リッチーの乗組員たち- 1972年
- ジェームズ・ミッチェル、第2船長 - 1989
- デュプレ・ストラット、自動車整備士 - 1989
- ロバート・メインランド、アシスタントメカニック - 1989
- ジェフリー・ガーデンズ、クルーメンバー - 1989
- ロバート・ホール、乗組員 - 1989
- スミス・フービスター、乗組員 - 1989
- 羊皮紙に刻まれた協会の感謝の言葉
- スチュワート・ライリー、第2舵手 - 2010
- ピーター・フェイ医師、一般開業医 - 1999 年 (医師賞)
- 協会長の署名入りの感謝状（額入り）
- シンクレア大尉、名誉秘書 - 1973
- F・ジョンストン、船長 - 1973
- D グリーブ、乗組員 - 1973
- J グレイ、乗組員 - 1973
- D ピアース、乗組員 - 1973
- M ドレーヴァー、乗組員 - 1973
- B ホール、乗務員 - 1973
- ジェフ・ガーデンズ、船長 - 2011
- 機関長の署名入り感謝状
- ロバート・ホール - 1999
- デュプレ・アレクサンダー・ストラット、自動車整備士、元地域救命マネージャー - 2023NYH [9]
カークウォール救命ボート
- ^ ON は RNLI のボートの公式番号です。
- ^ Op. No. は船体に搭載されたボートの RNLI 運用番号です。
参照
参考文献
- ^ abcde 「カークウォール救命艇ステーションの歴史」。カークウォール救命艇ステーション。RNLI 。 2024年9月11日閲覧。
- ^ abcd レナード、リッチー、デントン、トニー (2024)。救命ボート愛好家ハンドブック2024。救命ボート愛好家協会。pp.4–132。
- ^ 「70フィートクライド級」（PDF） .救命ボート. XLIII（448）：175. 1974年夏. 2024年9月11日閲覧。
- ^ abc コックス、バリー (1998)。『ライフボート・ギャラントリー』。スピンク・アンド・サン社。ISBN 0907605893。
- ^ 「デンマークの漁船クルペア、ロスラウ、アン・シュトランネ、カミ」『救命ボート』XLII (440): 345、1972年7月。 2024年9月12日閲覧。
- ^ 「岩に囲まれた風下岸から400ヤード離れた沿岸船に曳航が完了」（PDF）。『ライフボート』51（507）：86-87。1989年春。 2024年9月12日閲覧。
- ^ 「重篤な状況での医師のサービスのための特別なフェルン」（PDF）。ライフボート（550）：11。1999年冬。 2024年9月12日閲覧。
- ^ マクブライド、オリバー（2020年9月5日）。「カークウォールRNLI救命艇、遭難したクリールボートを7時間曳航」ザ・フィッシング・デイリー。 2024年9月12日閲覧。
- ^ ab 「大英帝国勲章民事部門の通常会員」ロンドン・ガゼット。 2024年9月12日閲覧。
- ^ 「 良い仕事を続ける」（PDF）。ライフボート。51 （507）：79。1989年春。 2024年9月12日閲覧。
外部リンク
- カークウォール RNLI 救命艇ステーション